Проблемы, косяки сборки недостатки Чери Тигго 4 отзывы владельцев

[Чатланин 0]

к чему этот пост?  

Я спросил какие показания у народа при сбросе газа. У всех 0-3, у меня расти начинает до 20л 

[VladT17 140]

4 часа назад, Чатланин сказал:

У всех 0-3, у меня расти начинает до 20л

Вне зависимости от скорости или все же на скорости > 40км/ч отпускание педали газа приводит к падению расхода до "0-3л"? Кстати, расход 17л на сотню намекает на неработающий режим блокировки ГДТ вариатора. Попробуйте в ручном режиме зафиксировать какую-то передачу и понаблюдать за стрелкой тахометра в движении. Если при отпускании педали газа стрелка тахометра падает до оборотов ХХ, то блокировка ГДТ не работает.

[Чатланин 0]

спасибо за полезный ответ.

На то делали диагостику (но это не точно....  в том смысле что сам я не видел) сказали перелива нет. Но они не на ходу естественно смотрели.

[Se@-Wolf 7]

В 19.01.2022 в 17:06, VladT17 сказал:

Зависит от того, какие обороты были до того как была отпущена педаль газа. Если низкие - 1500-1800об/мин, то 1.7-2л/100км. Если > 1800об/мин, то 0 (отключение подачи топлива). Скорость должна быть > 40-60км/ч. Довольно странное поведение. На старом автомобиле с АКПП режим отключения подачи топлива работал намного более предсказуемо. Подача отключалась всегда, если скорость была > 40км/ч.

Максимальный расход топлива который удалось зафиксировать - 11.7л/100км. обычный расход летом ~ 9.5л/100км, зимой на литр больше, вероятно из-за зимних шин. Расход измеряется по чекам на заправках полного бака. Показания приборки к реальному расходу отношения не имеют.

Если вы имеете ввиду торможение двигателем, то к для этого вовсе необязательно продолжать лить бензин в цилиндры. При заблокированном гидротрансформаторе вариатора двигатель и так не заглохнет, пока автомобиль движется. Но с торможением двигателем у связки 2л + вариатор просто беда. Обороты держатся на уровне 1500, т.е. это практически накат на механике. Особенно ярко это проявляется на обледенелом спуске. Беспомощное стрекотание ABS, цветомузыка аварийки и полное отсутствие даже намека на торможение. Частично выручает ручной режим чтобы поднять обороты. На старом автомобиле с АКПП в похожих условиях стрелка тахометра висела на уровне 3000об/мин без дополнительных усилий и торможение было намного эффективнее.

Нет, не торможение двигателем. А наоборот. Например в гололед. При отпускании педали газа, если машина начнет тормозить двигателем, это может вызвать занос задней оси, особенно при входе в поворот. По этой причине я думаю и блок полностью не перекрывает подачу топлива и машина гребет передними колесами предотвращая занос.

[VladT17 140]

Se@-Wolf на днях немного поэкспериментировал с ручным режимом вариатора в движении и обнаружил, что если выбирать "передачи" таким образом, чтобы обороты двигателя держались > ~1500об/мин, то при сбросе газа подача топлива отключается всегда (мгновенный расход = 0). Надо будет посмотреть сканером что происходит с ГДТ вариатора на разных оборотах. Предполагаю, что он блокируется от как раз при ~1500об/мин. Что касается подачи топлива при сбросе газа, то ЭБУ разве не будет лить ровно столько топлива, чтобы поддержать обороты ХХ (~600-800 об/мин) и не дать заглохнуть двигателю, но в движении даже при разблокированном ГДТ обороты двигателя будут выше. Т.е. какое-то торможение за счет ГДТ есть и в этом случае.

[Se@-Wolf 7]

В ручном режиме вариатора по идее он должен блокироваться раньше.

[Сергей M. 17]

Замечено при низких температурах: после первого запуска стартер не отключается ещё секунду, методов борьбы не обнаружено.

[Олег 184]

3 часа назад, Сергей M. сказал:

Замечено при низких температурах: после первого запуска стартер не отключается ещё секунду, методов борьбы не обнаружено.

Это не стартер. Это гур. На форме писали об этом. 

[Сергей M. 17]

В случае, мной описанном, это СТАРТЕР, точнее-звук запоздалого отключения обгонной муфты. Эффект передержанного ключа.

[VladT17 140]

Сергей M. Было такое дело неодноктратно летом после длительной (5 - 7 дней) стоянки. Вероятно, на заводе сэкономили на смазке стартера или наоборот, намазали там где смазки быть не должно. По симптомам похоже не подклинивающий бендикс. Снимать, разбирать, промывать, смазывать. Если, конечно, дело не в самом замке зажигания. Бывает и такое, если подклинивают эл. контакты в самом замке.