Аккумулятор Тигго 7 Pro

[HELG70 202]

NikAndr У некоторых машин 22 года аккум дохлый, а гарантия у них всего 3 мес. Вы поставили сигналку - доп. источник нагрузки на аккум, либо заряжайте его периодически либо купите новый аккум чтобы держал вашу нагрузку, тем более север ... 

[Viktor S 46]

 

23 часа назад, HELG70 сказал:

Вы ещё "Победу" вспомните, как оно там было ... не первая зима (Екб.) на иномарке и ни разу ни в одной, в первые 3 года не трогал аккум, потом да, и то только для профилактики с началом холодов заряжал, а так акум и живет 3-4 года а потом новый покупаем, зачем возиться? Хотя был и у меня период возни на ситроене у меня 7 лет простоял родной испанский, вот тот под конец службы и требовал зарядок, зимой пару\тройку раз взбодришь его он до осени робит, но это исключение из правил ... оно того не стоит, я устал\купил варту и ещё 2 года ездил забыв про акк. 

А  на Чери 7 про с октября 2020 г. - ВСЁ в норме, ничего не трогал и уже ТРЕТЬЮ зиму заводится как часы и в минуса, в эту пока -30 не заводил, а в -25 дистанционно, со штатного брелка, сегодня. 

А где вы прочли в моём сообщении о воспоминании о  каких либо автомобилях?

А может быть между строк прочли и о стране производителе авто? Я об этом не писал.

Я поднял вопрос заряжать\не заряжать, а равно делать\не делать ТО АКБ во время эксплуатации авто, не зависимо от марки и происхождении авто.

Как говорил преподаватель в колледже по «теории ДВС», нет в автотранспорте слова «профилактика», есть  ремонт и техническое обслуживание. Значит Вы всё же делаете сезонное ТО АКБ, чтоб батарейка прослужила 3-4 года. В этом наши с Вами взгляды совпадают. Но дело в том, что одни паркуются задницей, другие мордой.  эксплуатируют автомобиль, а значит и батарейку по разному. У кого- то короткие пробеги с частыми остановками (поездка на работу и обратно), а кто то по 200 и более км. наматывает(межгород). Или музыка и печка на холостых (молодежь).  Как говориЦЦа, «лучше перебдеть, чем не не добдеть», и делать ТО батарейке с началом холодов. Много раз так было на работе. Приехал чел утром на работу, а вечером уехать не может.

Да, у меня Tiggo 4 также с 30 августа 2020 года. Получается тоже 3 зиму. Правда вот уже 12 дней стоит у дилера. Гарантийный ремонт. Будем посмотреть, заведется или нет после такого продолжительного простоя. С уважением.

Изменено 4 декабря, 2022 пользователем Viktor S

[Михалыч 47 99]

Последний раз зарядным пользовался году в 2003. Да и нет его у меня. А покупать бессмысленно. Я понимаю в советское время аккумуляторов не было, поэтому выжимали из них всё что могли. А в сегодняшних реалиях покупай какой хочешь. При нормальной эксплуатации его хватит на 4-5 лет, а дольше, новый куплю, если машину не продам. Это проще и дешевле чем покупать зарядное и трястись над аккумулятором.  Я покупаю машину чтобы ей пользоваться, а не чтоб её лелеять.

[VladT17 140]

23 часа назад, NikAndr сказал:

какой напряжение на аккумуляторе показывается у народа через, скажем, десять минут после выключения двигателя? Насколько я помню (хотя клясться не буду), что на Солярисе было существенно выше 12В, по-моему - 12.6. Меньше 12-ти было в морозы. А тут после выключения двигателя меньше 12-ти...

Если правильно понимаю, речь идет о замере напряжения без отключения клемм. В этом случае все зависит от тока нагрузки. Чем больше ток, тем меньше будет показывать вольтметр. Попробуйте отключить нагрузку и Эврика! напряжение на клеммах начнет расти прямо на глазах. Поэтому корректный замер - это именно напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) и оно у 100% заряженного АКБ с плотностью электролита 1.27 должно быть 12.6В при +20С. У модных ныне кальциевых АКБ, учитывая их склонность к сульфатации пластин при хроническом недозаряде, производители часто используют электролит повышенной плотности для компенсации падения плотности электролита в процессе эксплуатации, поэтому НРЦ у нового АКБ может быть и 13В. Родной АКБ на Тигго, кстати, примерно столько и выдавал года 3 назад. Сейчас уже больше больше 12.8В не получается. При условии зарядки автоматом BL1204 в стандартном режиме до 14.4В.

 

[NikAndr 15]

А если всё-таки новый аккумулятор покупать, то какой рекомендуется? В этой теме был упомянут такой, других упоминаний не видел.

И какой у нас родной стоит?

Изменено 4 декабря, 2022 пользователем NikAndr

[NikAndr 15]

Тут у нас ещё проблема, что нужно уехать на 10 дней. Как бы у нас за это время АКБ не сдохла полностью

[VladT17 140]

1 час назад, NikAndr сказал:

А если всё-таки новый аккумулятор покупать, то какой рекомендуется?

Такой же емкости, как оригинальный. На 4-ке это 60Ач. Что касается производителя, то каждый решает сам. Могу поделиться своим опытом. Вместо хваленого импортного Tab, внезапно приказавшего долго жить после 3х лет бережной эксплуатации (без глубоких разрядов, с полной зарядкой стационарным ЗУ как минимум раз в полгода) был куплен отечественный Titan Silver, который и на 8-м году эксплуатации чувствовал себя неплохо. Хотя, один раз при -25С все же сдался. Возможно, дело было в том, что перед Tab где-то полгода лежал на складе с момента выпуска до момента покупки и это не лучшим образом сказалось на его характеристиках, в то время как Titan был выпущен чуть ли не месяц назад на дату покупки. Так что лучше свежий отечественный, чем залежалый импортный. Про SFB, EFB, AGM не подскажу.

[Viktor S 46]

Михалыч 47 

 Я на этом форуме наверное один видел из своего окна пятиэтажки каждый год в зимнее время автомобили с открытыми капотами, водители которых, кто ходил вокруг с бубном с проводами для прикуривания, а кто то снимал АКБ и нёс домой. Это конечно не массово. Но проблемы с АКБ есть. Вот и эта ветка в 10 стр., которая активизируется с наступлением холодов, тому подтверждение.  

Выбор зарядных устройств на рынке большой. Есть большое предложение на рынке, значит и есть большой спрос. У автолюбителей, которые живут в холодном климате зарядное устройство необходимо. Это моё личное мнение.  У всех моих знакомых оно есть.  Вот и у нас 3 декабря в городе утром минус 30, за городом до 37 было. Сейчас -14. 

Всем, кто читает эту ветку форума рекомендую посмотреть видео. АКБ более 3 лет и 5-6 зарядов стационарным зарядным устройством. Оно довольно нудное и длительное, но оно того стоит. Смотрите от начала до конца не пожалеете. Довольно всё грамотно изложено. С уважением.

 

 

[NikAndr 15]

17 часов назад, NikAndr сказал:

А если всё-таки новый аккумулятор покупать, то какой рекомендуется? В этой теме был упомянут такой, других упоминаний не видел.

И какой у нас родной стоит?

Отправил в Автодок запрос по VIN. Получил ответ: родной - с артикулом 807000197AA. Т.е. тот же самый, что и на Четвёрке. Только Автодок их не продаёт... А в качестве замены они предложили MUTLU L260054A.

[san_aleks 355]

Viktor S не большое дополнение к видосу

 ввиду того что емкость со временем деградирует, не стоит брать ток ровно 1/10 и 1/30, а нужно брать чуть меньше (где нибудь на 0,5А), т.к. текущая емкость нам не известна, только паспортная у нового, это нужно для недопускания интенсивного газовыделения. Тож в инете эту инфу нарыл. На первом этапе зарядки 14,8В ток в 1/10 нам в принципе не критично, т.к. у нас кальциевый, у него практически отсутствует эффект "кипения" при данном напряжении (источник личный опыт и инфа с нета), а вот на 2-ом этапе достаточно критично.

И рекомендуется не смотря ни на какие заверения продавцов, после покупки также зарядить по полной программе, иначе можно потерять сразу 5-10% емкости.

Про свой я ранее писал как пытал, по итогу он с плотностью 1,3 только вот фиг эта плотность за 2 часа подрастает. Ток выше 1А при напряжении 16,3в приводит к достаточно приличному газовыделению. По этому меньше ток и дольше - но добивает плотность. И еще с нашими акками косячина, уровень электролита только косвенно можно установить, пластик глухой напрочь. Я то свой вскрыл :) и пробки для него сделал. Пока не уверен, что эти пробки будут хороши... 

Тут свезло на 2-й тачке из за глюка, ночью высадила акк, как выяснил при зарядке, тоже кальциевый. И чет с ним фокус восстановления плотности пока вообще не проканал. максимум 1,25-1,26, но и заряжал на прошлых выходных - 2е суток,и до этого тож на выходных (как раз в пятницу издох, и тогда же и выяснил что он кальциевый) , пришлось ставить на тачку его с плотностью 1,24 и через 5 дней снова пытать. С Тигры клеммы не подходят, как на зло, так бы его поставил, а этот гонял дальше.