Обсуждаем вариатор 018CHA Чери Тигго 4

[VladT17 140]

SirEZ на морозе блокировка гидротрансформатора не работает, низкотемпературная вязкость заводского масла скорее всего тоже зашкаливает. Как организовано охлаждение жидкости вариатора? Если с помощью отдельного радиатора, то греть придется долго ;)

[Чемберлен 76]

1 час назад, SirEZ сказал:

и я сразу начал движение.

При таких температурах нужно прогревать не только мотор, но и варик обязательно. Как это делать в интернете описано. Я лично после прогрева мотора еще и вариатор прогреваю, держа на тормозе включаю или заднюю или драйв и минут пять так держу. Я думаю, что вариатор в аварийном режиме начал работать, так как все же  при экстремальных условиях скорее всего есть у коробаса защита от так называемого "дурака". У нас конечно пока -20 не было, но -10 проскальзывало, но коробку прогреваю по любому и ничего не было такого. Кстати и АКПП гидромеханическую на предыдущем авто тоже прогревал, но там по проще все. 

Изменено 21 января, 2022 пользователем Чемберлен

[Чемберлен 76]

11 часов назад, VladT17 сказал:

Как организовано охлаждение жидкости вариатора

Охлаждение как и у 2 литрового черика, через основной радиатор.  Могу сказать что греется в принципе коробка не долго, но опять же, у нас основные температуры максимум -10 ночью, днем и того меньше и вариатор после прогрева работает без проблем. Повторюсь конечно, но коробку надо греть однозначно без вариантов.

[SirEZ 8]

10 часов назад, Чемберлен сказал:

Охлаждение как и у 2 литрового черика, через основной радиатор.  Могу сказать что греется в принципе коробка не долго, но опять же, у нас основные температуры максимум -10 ночью, днем и того меньше и вариатор после прогрева работает без проблем. Повторюсь конечно, но коробку надо греть однозначно без вариантов.

А как это через основной радиатор? «Основной» это радиатор двигателя? Радиатор коробки в радиаторе двигателя?

Изменено 22 января, 2022 пользователем SirEZ

[VladT17 140]

2 часа назад, SirEZ сказал:

Радиатор коробки в радиаторе двигателя?

Скорее теплообменник, в качестве которого используется основной радиатор. Т.е. на морозе при закрытом термостате и отсутствии циркуляции ОЖ по большому кругу вариатор будет греть основной радиатор ;)

Изменено 22 января, 2022 пользователем VladT17

[SirEZ 8]

15 часов назад, VladT17 сказал:

Скорее теплообменник, в качестве которого используется основной радиатор. Т.е. на морозе при закрытом термостате и отсутствии циркуляции ОЖ по большому кругу вариатор будет греть основной радиатор ;)

При условии что в системе охлаждения/смазки вариатора один контур охлаждения. Вероятность наличия двух контуров возможна?

[Чемберлен 76]

18 часов назад, SirEZ сказал:

Радиатор коробки в радиаторе двигателя?

Примерно так и есть. А точнее контур охлаждения масла коробки находится в основном радиаторе охлаждения двигателя.

[VladT17 140]

SirEZ в системе охлаждения двигателя 2 контура: малый и большой круг. Есть ли такое у вариатора? Надо просто заглянуть под капот.

1 час назад, Чемберлен сказал:

контур охлаждения масла коробки находится в основном радиаторе охлаждения двигателя.

Довольно странное решение. Обычно, либо ставят отдельный радиатор, либо теплообменник, как на Тигго 5 с 019-ым вариатором. В идеале в контуре охлаждения жидкости CVT должен быть установлен термостат для того чтобы охлаждать только горячую жидкость, а холодную гонять мимо радиатора.

[Чемберлен 76]

В 23.01.2022 в 15:57, VladT17 сказал:

Довольно странное решение

Охлаждение коробок автоматических по средством охлаждения именно масла через основной радиатор распространенный прием. Есть негатив в такой системе, это со временем радиатор начинает плохо охлаждать из за погнутых и забитых сот. И если двигателю еще хватает в такой ситуевине охлаждения, то коробасу может и не хватить для охлаждения трансмиссионной жидкости. нужно радиатор всегда держать в чистоте. Но и положительный момент присутствует, меньше патрубков так как теплообменника нет, а от сюда более проще обслуживание. А прогревается варик не только от радиатора, а от тепла двигателя, так как гидротрансформатор нагревается от блока быстрее всего и поэтому при включении на тормозах или R или D он разгоняет мал-мал нагретую от двигателя трансмиссионную жижу и вперед и с песней.

[VladT17 140]

Чемберлен а на Тигго именно полноценный радиатор "2 в 1", по которому одновременно циркулирует ОЖ для охлаждения двигателя и жидкость вариатора? По внешнему виду сложилось впечатление что там как раз теплообменник, где в качестве корпуса используется правая пластиковая часть радиатора.

Известная проблема теплообменников у многих автопроизводителей - это попадание ОЖ в контур по которому циркулирует жидкость вариатора (АКПП). Немало коробок полегло от получившейся в результате эмульсии. Причина в некачественном антифризе, который постепенно разъедает внутренности теплообменника.