Обсуждаем вариатор 018CHA Чери Тигго 4

[Евген Краснодарский 51]

Ну что, очень хочется верить и надеяться, что проблема побеждена! Сегодня катался с 7 утра до 5 вечера, в разных режимах, в пробках и по трассе, по дождю и лужам, по грунтовкам и асфальту... Ошибок не вылезло, машина едет как и должна.

Что же было сделано и почему. Был заменен гидроблок вариатора. Гидроблок приехал со склада завода Чери из Китая, новый, красивый... При установке были проверены на момент затяжки многочисленные болты и... два болта были не дотянуты! Как писал раньше, на стоявшем гидроблоке также были недотянуты болты, что вызвало задир в одном из цилиндров. Что есть задир, рассказали. Поршень, ввиду недотянутости корпуса, имел зазор и потихонечку царапал корпус внутри. Потихоньку царапина росла и выросла до размеров, когда масло под давлением стало уходить через царапину не туда, куда надо. Шлифовка не помогла. Поэтому были и ошибки, и неправильная работа. Отсюда можно сделать вывод, что это массовая проблема, потому и столько замен вариаторов по гарантии. ОД не заморачиваются поиском неисправности, просто отправляют в Китай. А оттуда приходят восстановленные. Вобщем вот такая лотерея - повезёт, не повезёт.

Совет: при замене масла, не пожалейте немного денежек, снимите поддон и протяните динамометрическим ключом все болтики гидроблока с моментом 12 Нм. Заодно и фильтр грубой очистки промоете и масла смените чуть больше. Сложного ничего нет, если есть гараж с ямой, герметик и динамометрический ключ, то можно всё сделать самому.

[Romchik 0]

Подскажите у меня тиго 4 2литра вариатор, в одно прекрасное утро запустил двигатель, прогрел. Хотел тронуть с места а она чуть дёргается в перед и как-будь то упирается во что то, и назад так же. После того как заглушил  и снова запустил мотор проехал метров 10 и встал ни вперёд не назад. И сколько раз не пробую только немного вперёд продвинется и чуть чуть назад и всё, а ошибок на панели не появляется ни каких. Что может быть?

[Евген Краснодарский 51]

1 час назад, Romchik сказал:

Подскажите у меня тиго 4 2литра вариатор, в одно прекрасное утро запустил двигатель, прогрел. Хотел тронуть с места а она чуть дёргается в перед и как-будь то упирается во что то, и назад так же. После того как заглушил  и снова запустил мотор проехал метров 10 и встал ни вперёд не назад. И сколько раз не пробую только немного вперёд продвинется и чуть чуть назад и всё, а ошибок на панели не появляется ни каких. Что может быть?

У тебя 019 вариатор, эта тема про 018. Если на гарантии, обращайся к дилеру, Вот так сказать что случилось тут навряд ли смогут.

[SergAkr 0]

Подскажите, кто разобрался, в этом вариаторе ремень на конусах всегда крутится или на холостых и на "первой передаче" момент на колеса от двигателя передается в обход конусов?

[Rainman 2]

Сперва гидротрансформатор задействован только, по-моему

[SergAkr 0]

1 час назад, Rainman сказал:

Сперва гидротрансформатор задействован только, по-моему

Гидротрансформатор тут в роли сцепления. Но судя по схеме в мануале на холостых конуса не крутятся, а вот при любом движении все таки крутятся. 

 

[Jhekson 20]

В 03.03.2023 в 19:49, SergAkr сказал:

Подскажите, кто разобрался, в этом вариаторе ремень на конусах всегда крутится или на холостых и на "первой передаче" момент на колеса от двигателя передается в обход конусов?

конуса с ремнем крутятся только в движении, крутящий момент передаётся от двигателя через гидротрансформатор на входной вал, на котором установлен пакет для движения вперёд (FORWARD), он замыкается и передаёт движение на ведущий шкив и через ремень на ведомый, а дальше через паразитную шестерню на дифференциал и привода с колёсами)

[SergAkr 0]

В 07.05.2023 в 22:44, Jhekson сказал:

конуса с ремнем крутятся только в движении, крутящий момент передаётся от двигателя через гидротрансформатор на входной вал, на котором установлен пакет для движения вперёд (FORWARD), он замыкается и передаёт движение на ведущий шкив и через ремень на ведомый, а дальше через паразитную шестерню на дифференциал и привода с колёсами)

Спасибо. Получается, износа ремня и конусов на холостых при остановке нет, что приятно. Жаль только что первая "передача", которая переключается в район 20 км/ч, не идёт в обход конусов, чтобы защитить коробку от резких стартов и наездов на бордюры.

Изменено 30 мая, 2023 пользователем SergAkr

[ArikM 12]

На фоне периодически появляющихся ошибок (уже месяц , диллер определил проблемы с проводкой), появились неприятные толчки при переключении в D , редко но бывает.Это что уже коробка?

Диллер не может согласовать ремонт по гарантии с представителями Чери , вот месяц так и катаюсь..

[VladT17 140]

6 минут назад, ArikM сказал:

появились неприятные толчки при переключении в D

Что вы понимаете под "переключением в режиме D". У вариатора нет передач в привычном понимании этого слова и переключаться там нечему. Есть некоторое количество целевых значений передаточного числа (отсюда аббревиатуры CVT7, CVT9), есть режимы частичной и полной блокировки гидротрансформатора, есть клапана и плунжеры в гидроблоке. Слишком много неизвестных в уравнении.