Обсуждаем вариатор 018CHA Чери Тигго 4

[Евген Краснодарский 51]

4 часа назад, Чемберлен сказал:

Да подождите так убиваться, может вообще там проблема на три копейки как  у вариков 019 с проводом датчика давления масла в коробке. На диагностику, а там уже будет видно.

Может быть... Вместе с этой ошибкой ещё вылазит Р0730. Когда они появляются, машина тупит при трогании и разгоне. Приходится раскручивать до 3000 оборотов. Если перевести селектор в этот момент вправо, то на нём не 1 передача, а 4. После сброса ошибок машина едет без претензий. Причём с утра машина едет отлично, никаких ошибок. Даже расширенная диагностика ничего не показывает. И ездит отлично с 7 утра до 13-14 часов, а потом начинается... Еду, начинаю понимать, что с места очень задумчиво трогается, диагностика показывает эти 2 ошибки. На светофоре заглушил, ошибки сбросил, машина помчалась, как ни в чём ни бывало. Час-другой ездит и снова такая же хрень. Опять сбросил и потом до вечера ездит. Когда ошибки есть, начинает бенз кушать, сбросил - опять расход норм.

Я читал, что эти ошибки наиболее часто именно у Чери появляются и да, рекомендуют начать смотреть с предохранителей и часто проблемы именно с проводкой, контактами, клеммами...

Никаких посторонних шумов нет(ну или я не слышу). Если селектор переводишь в N из D или R и при этом машина стоит на ручнике или автохолде, то есть дёргание, если держишь тормоз педалью, то переключение селектора не вызывает толчков или дёрганий. И порой кажется при движении накатом лёгкое подёргивание. Или мне только кажется...

Изменено 1 апреля, 2022 пользователем Евген Краснодарский

[VladT17 140]

1 час назад, Евген Краснодарский сказал:

Р0730

Для 019-го вариатора это означает "Некорректное передаточное отношение". Причины:

• "Залипание" в цепи электромагнитного клапана управлением передаточным отношением
• Короткое замыкание или обрыв в цепи разъема или жгута проводов
• Отсутствует или очень низкий сигнал: вспомогательное управление давлением рабочей жидкости

Очень похоже на проблемы с проводкой. Может быть мыли моторный отсек керхером и залили разъемы ЭБУ вариатора и клапанов?

 

[Евген Краснодарский 51]

19 часов назад, VladT17 сказал:

Может быть мыли моторный отсек керхером и залили разъемы ЭБУ вариатора и клапанов?

 

Нет, не мыл ничем вообще. Хотя... Мыл как обычно в арках колёс. Могло попасть оттуда, коробка вроде как слева в арке?

И вот что забыл сказать, все ошибки на приборке не появляются. То есть нет горящего чека и шестерёнки. Веренее они 1 раз были, я сбросил и месяц не было. Я успокоился, думал мало ли чё там случилось. Но примерно через месяц снова появились и я стал мониторить ELM-ом. Так вот ошибки видны только в приложении на телефоне(Кар-доктор, Торки). А на приборке чистота. Но машина перестаёт нормально ехать пока ошибку не сбросишь. Сбросил - едет идеально! Вобщем, в понедельник поеду к ОД, на выходных там тока продаваны, ехать нет смысла.

Изменено 2 апреля, 2022 пользователем Евген Краснодарский

[VladT17 140]

2 часа назад, Евген Краснодарский сказал:

Мыл как обычно в арках колёс. Могло попасть оттуда, коробка вроде как слева в арке?

Не знаю как на 018-ом, но на 019-м вариаторе разъем датчика давления первичного вала расположен как раз сбоку со стороны арки колеса. Но чтобы его залить даже керхером, надо очень постараться. Разъем все же герметичный. Разве что в случае неудачно выскочившего камня из под колеса  проводка может повредиться. Но если бы была повреждена проводка какого-то разъема, то ошибка была бы постоянной и наверняка вариатор перешел бы в какой-нибудь аварийный режим с соответствующей индикацией на приборке. Попробуйте посмотреть разъем ЭБУ вариатора. Для начала его надо будет еще и найти ;)

А чем вы диагностируете вариатор с помощью ELM? 019-ый вроде бы читается CVTz50.

Изменено 2 апреля, 2022 пользователем VladT17

[Евген Краснодарский 51]

11 часов назад, VladT17 сказал:

Не знаю как на 018-ом, но на 019-м вариаторе разъем датчика давления первичного вала расположен как раз сбоку со стороны арки колеса. Но чтобы его залить даже керхером, надо очень постараться. Разъем все же герметичный. Разве что в случае неудачно выскочившего камня из под колеса  проводка может повредиться. Но если бы была повреждена проводка какого-то разъема, то ошибка была бы постоянной и наверняка вариатор перешел бы в какой-нибудь аварийный режим с соответствующей индикацией на приборке. Попробуйте посмотреть разъем ЭБУ вариатора. Для начала его надо будет еще и найти ;)

А чем вы диагностируете вариатор с помощью ELM? 019-ый вроде бы читается CVTz50.

Вот в этом-то и прикол, что ошибка не постоянная, она может появиться через несколько часов езды, а может чуть ли не через 10 минут после сброса. При этом сброс нормализует работу вариатора. 

Сканирую именно ELM и приложением InCarDoc

[Евген Краснодарский 51]

12 часов назад, VladT17 сказал:

019-ый вроде бы читается CVTz50.

Скачал, попробую сегодня.

[Евген Краснодарский 51]

19 часов назад, VladT17 сказал:

019-ый вроде бы читается CVTz50.

Проверил этим приложением. По двигателю написало, что всё ок, а вот про варик написала, что не может подключиться к блоку управления вариатором.

[VladT17 140]

6 часов назад, Евген Краснодарский сказал:

про варик написала, что не может подключиться к блоку управления вариатором

Значит у 018-го вариатора блок управления и протокол отличаются от 019-го. Что и не удивительно, все-таки 019-ый появился лет 10 назад. Тогда остается только Лаунч искать. InCarDoc разве поддерживает 018-ый вариатор? Или вы по стандартному OBD2 протоколу смотрите?

[Евген Краснодарский 51]

19 часов назад, VladT17 сказал:

Значит у 018-го вариатора блок управления и протокол отличаются от 019-го. Что и не удивительно, все-таки 019-ый появился лет 10 назад. Тогда остается только Лаунч искать. InCarDoc разве поддерживает 018-ый вариатор? Или вы по стандартному OBD2 протоколу смотрите?

По стандартному. 

[Евген Краснодарский 51]

Ну вот был сегодня на диагностике. Ошибки вылазят 0730, 0700, 2798, 2797. Ничего утешительного. Проверили проводку, разъёмы - всё в норме. Диагност вынес вердикт: "Возможно неисправность АКПП". Зашибись... Ремонтировать дилер не может. Они только отправляют данные по гарантийным машинам и меняют. Но я с гарантии слетел, т.к. не приезжал на ТО-20, ТО-30 и соответственно ТО-40. Ошибки связаны с первичным и вторичным датчиками давления. Что-то с ними не так... Но что-то не верится мне в поломку вариатора. Если это действительно поломка, то почему очистка ошибок приводит к нормальной работе? И ошибки напрямую говорят о "слабом сигнале", и "нет ответа". Вот почему-то очень сильно кажется, что проблема с электроникой. Блин, ну не покупать же новый варик?!?! За полляма его цены я буду ошибки чистить лет 10!
P.S. Сколько по гарантии меняют 21-х вариков - я просто в ахуе!!! У дилера штук 10-15 коробок от них стоит. И мастер говорит, что реально беда. Блин, на самом деле, кто думает покупать, берите ТОЛЬКО С МЕХАНИКОЙ!!!