Аккумулятор Тигго 7 Pro

[VladT17 152]

3 часа назад, NikAndr сказал:

А как узнать, что он стал дозаряженным?

Если знать какое НРЦ было у нового АКБ, то по напряжению. Обычно, у новых кальциевых НРЦ полностью заряженного ~13В. Или по плотности электролита в банках. Но для современных необслуживаемых АКБ это не так уж и просто. Придется сверлить крышку и придумывать что-то для последующей герметизации отверстий. Обычно, достаточно зарядить автоматом до 14.4В и ездить дальше. Но есть и любители кипятить постоянным напряжением 16В с ненулевой вероятностью поднять всю муть со дна старой АКБ и коротнуть таки какую-нибудь банку ;) Если уж без "добивки до 100%" никак, то безопаснее это делать в режиме "качели" тем же Вымпелом-55.

Изменено 7 января, 2023 пользователем VladT17

[san_aleks 357]

VladT17 NikAndr новокупленный желательно сразу заряжать.

Плотность оказалось тоже можно проверить у любого - не верил сам... Напряжение акка (отстой сутки после заряда, либо 8 часов вроде после покатушек) делим на 6 и минус 0.84. Получаем среднюю плотность банок. Для примера 1,27 плотность 12,66В :)

Вот как раз на вскрытом это и проверил, +\- 0,05 погрешность, только и плотность в банках бывает чуть разная, и когда она уже отличается на 0,1-0,15 нужно выравнивать зарядами, а без пробок как этот момент узнать - хз...

Родной акк я ни как не мог поднять плотность с 1.01 как только не заряжал, пока не решился поднять напряжение. Кстати муть ни фига не поднимается ;)

В этой ветке ранее не раз писал про акк и вот еще тут, правда тогда опечатался с плотностью 1.1, реально 1,01 была :(

 

Изменено 7 января, 2023 пользователем san_aleks

[san_aleks 357]

VladT17 кстати у брательника старый мелкий акк для японца списан им был и простоял пару лет, по всем канонам он  полный мертвяк должен был быть. но ввиду того что ставить все равно было не чего его стандартно зарядили по всем канонам, я такого электролита не видел ни разу - весь коричневый и ни фига не слегка мутный, а не прозрачный коричневый. Я сразу предупредил что скорее всего он откажет в любой момент, но  блин это капец какой то, он зиму на нем откатал и даже больше, и не разу!!! он гад не глюкнул. Сейчас он у него снова типа резервный стоит (после того что я прочел про акки, он уже должен умереть, над будет попросить проверить для спортивного интереса).

[HELG70 208]

san_aleks кулибин 

 

[Mastertec 26]

Кто нибудь ставил 75акб, ограничители срежутся, знаю, провод толстый возле стойки мне кажется мешать будет. В интернете такая замена есть, но у меня сомнения насчёт провода.

[NikAndr 15]

Братцы, скажите, у всех такая беда, чтобы максимум через 3 дня после последней поездки «Напряжение АКБ ниже порога»?

АКБ – MUTLU L260054A. Три дня назад машина на холостом ходу отработала час, затем в поездке полтора часа. Температура на улице около нуля. На последнем ТО утечек тока не нашли.

Уж сколько раз мы пожалели, что сдуру поменяли Солярис на Чери Тигго. Там никаких проблем с АКБ не было...

Изменено Пятница в 11:57 пользователем NikAndr

[Михалыч 47 102]

2 часа назад, NikAndr сказал:

максимум через 3 дня после последней поездки «Напряжение АКБ ниже порога»?

За 4 года никогда не появлялось такой надписи. Правда авто без дополнительных финтифлюшек типа сигнализаций -- лишний развод на бабки. Бывало стояло по неделе. Не далее как на днях летал в Екб на новогодние праздники на неделю.

[NikAndr 15]

Без сигнализации из квартиры не заведешь...

У нас всё равно салон продавал с принудительной накруткой. Если не сигнализацию, то надо было устанавливать что-нибудь совершенно ненужное на эту же сумму.

[Михалыч 47 102]

1 час назад, NikAndr сказал:

Без сигнализации из квартиры не заведешь...

А я с 9-го этажа завожу. 

При покупке надо ставить себя правильно. Я, когда мне начинают впихивать разные ненужности, говорю, что пойду в другой салон. Сразу оказывается что можно купить без допов и с вкусняшками.

[VladT17 152]

4 часа назад, NikAndr сказал:

На последнем ТО утечек тока не нашли

Ток утечки 0 не бывает. Нужно знать точную цифру. Если есть простейший тестер и провод с выключателем, то проще измерить ток утечки самому: отсоединяете минусовой провод от АКБ, соединяете вашим проводом с выключателем в положении "замкнуто" клемму АКБ с минусовым проводом, ждете пару минут пока вся электроника угомонится. Подключаете тестер в режиме измерения тока на пределе 200мА к клемме АКБ и точке соединения вашего провода с выключателем и минусового провода от АКБ (параллельно вашему проводу с выключателем). Переводите выключатель на проводе в положение "разомкнуто" и смотрите сколько показывает тестер (переключаете цепь на тестер). Если < 150мА, то все в порядке, иначе ищите источник утечки. Возня с проводом нужна для того чтобы сохранить предохранитель в тестере, которой может перегореть в момент подключения тестера в разрыв цепи. Если есть сомнения и нет лишнего предохранителя на 200мА в запасе, то можно начать с измерения на пределе 10А, но точность результатов будет низкая.

Заодно посмотрите какое напряжение на клеммах АКБ на работающем двигателе выдает генератор. Если будет < 14В на ХХ без нагрузки, то дело в генераторе. Хронический недозаряд АКБ -> сульфатация пластин -> падение емкости.