Обогрев лобового стекла на Чери Тигго 7 Про

[step74 144]

18 минут назад, VladT17 сказал:

Выше. I = U / R. Напряжение задается регулятором напряжения генератора (обычно 14.4В) независимо от оборотов.

Михалыч 47 сказал

21 час назад, Михалыч 47 сказал:

HELG70двигатель уже будет работать на холостых оборотах, а этого напряжения маловато для нормальной работы обогрева. Особенно если подсажен аккумулятор.

Греет ток а не напряжение. Ниже напряжение - выше ток. Если придерживаться этой логике то при посадке напряжения обогрев должен работать быстрее. 

[VladT17 140]

19 минут назад, step74 сказал:

Греет ток а не напряжение.

Формула мощности: P = U * I. С учетом закона Ома: P = (U * U) / R. Сегодня у нас урок физики?  ;)

Изменено 25 ноября, 2021 пользователем VladT17

[Михалыч 47 99]

7 часов назад, step74 сказал:

Согласно того же закона Ома, чем ниже напряжение тем выше ток. 

Ом перевернулся в гробу

5 часов назад, step74 сказал:

Греет ток а не напряжение. Ниже напряжение - выше ток.

Ом еще раз перевернулся в гробу.

5 часов назад, step74 сказал:

Ниже напряжение - выше ток. 

При одинаковой мощности. А у нас одинаковое сопротивление. А мощность падает при понижении напряжения.

[Михалыч 47 99]

5 часов назад, VladT17 сказал:

 Напряжение задается регулятором напряжения генератора (обычно 14.4В) независимо от оборотов.

Даже при полностью заряженном аккумуляторе не будет такого напряжения на холостых оборотах

[Михалыч 47 99]

Да, и это мои многолетние наблюдения. Я с 2010 года езжу с обогревом лобового стекла. И на американских машинах. Только в 2017 купил китайца не глянув, что нет обогрева лобового стекла, и его мне очень не хватало. Поэтому это был один из основных приоритетов прошки перед другими 

5 часов назад, step74 сказал:

Если придерживаться этой логике то при посадке напряжения обогрев должен работать быстрее. 

Так подключи  1,5 вольтовую батарейку - вообще моментом оттает, а от посаженной еще быстрей.

[VladT17 140]

2 часа назад, Михалыч 47 сказал:

Даже при полностью заряженном аккумуляторе не будет такого напряжения на холостых оборотах

14.4В  - это стандартное напряжение стабилизации генератора, которое задается регулятором напряжения, но в наступившую эпоху Ca-Ca АКБ бывает и 14.6В. Максимальный ток, выдаваемый генератором - 110А или даже 140А. Напряжение в цепи, в частности на клеммах АКБ, обычно немного ниже. Степень разряженности АКБ исправному генератору глубоко безразлична, учитывая какой ток он может выдавать. Если генератор не держит напряжение, то это повод проверить его обмотки, диоды и сам регулятор напряжения. И заодно контакт провода от минусовой клеммы АКБ к кузову.

[VladT17 140]

Ради интереса измерил напряжения на клеммах АКБ после нескольких дней стоянки. Получились такие цифры. До запуска двигателя - 12.5В (пора подзарядить АКБ), сразу после запуска двигателя (~1100об/мин) - 14.38В, то же, но с включенными потребителями: дальний свет, подогревы сидений, обогрев заднего стекла - 14.03В. t на улице +2С, незадолго до этого t опускалась до -5С.

[Михалыч 47 99]

Ну вот, сам себя и опроверг.

[Duke 79]

Заметил, что из всех эл.потребителей в моем Chery Tiggo 7 Pro, самым прожорливым является именно подогрев лобового стекла. Это особенно заметно, если на еще холодном авто включить обогрев лобового стекла, при этом звук из-под капота становится заметно нагруженным и в андроид-приложении StatLine отображается напряжение где-то 11-12 вольт. А, если обогрев лобового отключить, то напряжение восстанавливается до 14 вольт. Ни обогрев сидений, ни обогрев спинок (доп.опция), ни обогрев заднего стекла так не нагружает АКБ, как обогрев лобового!