Вариатор cvt7 на Чери Тигго 4 отзывы владельцев

[Dereknw 22]

В 17.12.2021 в 20:16, Евгений07 сказал:

Ребята ура...., машину отремонтировали,оказалось обрыв проводки клапана давления масла в коробке,это тот который виден под левым передним колесом,горантийным случаем не признали, я так понимаю что-то отлетело от колеса может камень острый и пробил провод,фото прилагаю. 

Вот сегодня и у меня выскочила такая ошибка. Машина то едет, то нет.  Ошибка TCU, надеюсь что тоже провод перебит. Пробег 43 тыс. с копейками

[Dereknw 22]

Ну вот и моя проблема с вариатором решилась. Походу это врождённая болезнь вишень! Тоже был перебит провод на датчике! 

[Снеry2.0 1]

Ура!? Да это просто дикий восторг!!!

Огромное спасибо за информацию!!!

Я около 20000 накатал с постепенно нарастающей провалили в тяге!!!

Два раза был у официалов, меняли все что можно с доноров!!! Поменял катушку (готов отдать за пол цены)!!! Сколько потратил сил и времени на поиск неисправности!!! Поменял масло в коробке!!! Сегодня выскочила ошибка TCU и я уже начал мониторить контрактные вариаторы! И о боги нарвался на вашу запись!!!

Я ВАС ЛЮБЛЮ!!!! Хренов проводок оголил, зачистил, соединил и счастье, покой и сэкономленые сотни тысяч рублей!!! Успехов, здоровья вам и близким!!! Ещё раз СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ! Только ровных дорог и вечной трансмиссии!

[viktorrubcov1 4]

Коллеги. Суть проблемы. на 19000км сломался вариатор 019CHA1502910. CHERY T19 (TIGGO 4) 2019г.в. Поменяли по гарантии, причину не назвали. Сказали ездить как ездил и головы не забивать. Но это все волнительно, т.к. деталька весьма дорогостоящая. Собственно вопрос. Нужно ли на что-то обратить внимание? Как говорят диллеры - только замена масла каждые 40 тысяч. Вот только я столько даже не отъездил

 

[VladT17 140]

На 4-ый год трубки теплообменника 019-го вариатора превратились в это:

Показать контент  

Hide  

Дожидаться очевидных последствий коррозии не стал и установил новую трубку T15-1503030

Показать контент  

Hide  

Замена элементарна, но потребует смотровой ямы/эстакады или подъемника. Из инструмента нужны рожковый ключ на 24 для удержания втулок посредством которых трубки соединяются с радиатором через Banjo фитинги и головка на 20 для болтов этих фитингов. Ключом на 24 удерживаете втулки и головкой на 20 откручиваете болты. Медные шайбы можно не менять. На каждом фитинге их 2 штуки. Ключ и головка на 10 для 3х болтов крепления конструкции к корпусу радиатора. Одноразовые хомуты можно заменить на самозажимные d=16мм Norma FBS1612. В этом случае пригодится приспособление для сжатия таких хомутов. Если хочется поставить одноразовые на заводской манер, то ставим ушковый хомут 15,3-18,5мм, например Oetiker 16700020. Потребуется соответствующий специнструмент для сжатия таких хомутов.

Перед откручиванием болтов фитингов желательно слить масло из радиатора. Для этого, после снятия патрубков с трубок, соединяем с одной из трубок шланг внутр. диаметром 10мм, который помещаем в емкость для сбора масла, а в другую трубку дуем насосом. Вытечет 200-300мл масла, которое можно будет залить назад, если нового масла нет. К тому же это избавит от вытекания масла из радиатора после откручивания фитингов.

Обратите внимание, что трубки для 018-го и 025-го вариаторов другие. Предположительно 123000031AA.