Вариатор cvt7 на Чери Тигго 4 отзывы владельцев

[kvt 305]

Я тут в поездках летом на юга видел как народ защищает радиатор от насекомых при проезде по трассе. Вешают прямо поверх решетки пластиковую сетку. Потом, когда забилась, тупо выбросили и всё. :)

[Леня Голубков 167]

Это поможет сохранять тепло между поездками, меньше выстужать в движении,а утренний первый запуск не решим.

[евгений 48 111]

9 часов назад, Леня Голубков сказал:

но зимой лучше ускорить прогрев

гдето попадалось пару статей в интернете что надо прогревать вариатор путем включения  "D" и так и стоять-типа и двиг быстрее прогреется и вариатор..

[kvt 305]

1 час назад, евгений 48 сказал:

гдето попадалось пару статей в интернете что надо прогревать вариатор путем включения  "D" и так и стоять-типа и двиг быстрее прогреется и вариатор..

Это ошибка, так нужно прогревать классический (планетарный) автомат. Вариатор же прогревается в движении.

[Леня Голубков 167]

1 час назад, евгений 48 сказал:

гдето попадалось пару статей в интернете что надо прогревать вариатор путем включения  "D" и так и стоять-типа и двиг быстрее прогреется и вариатор..

Да  я тоже такое читал, те кто так пишет исходят наверное из того, что до +10  в положении драйв на тормозе ГТ будет разблокирован и будет проскальзывать,  и греется. В выходные посмотрю и сниму график не думаю, что будет лучше. Может быть после+10 так как наш варик блокируется рано для экономии и разгона .Тогда да на драйве и тормозе будет проскальзывать и греть. Вот 3 скрина прогрев на паркинге (ГТ скользит), в движении (+10 ГТ заблокирован) и остановка на паркинге (ГТ проскальзывает) Пока из скринов видно, что  Р на холодную и D на тормозе одно и то же. Думаю это совет от "лукавого" только нога устает.

[Леня Голубков 167]

32 минуты назад, kvt сказал:

Это ошибка, так нужно прогревать классический (планетарный) автомат. Вариатор же прогревается в движении.

Он в движении тоже эффективно не греется, второй  скрин  бублик уже на 22км/ч заблокирован. Только торможение, при разгоне из-за эфективной экономии топлива он блокируется. Варики и жрут  мало, так как меньше проскальзывают(энергия в никуда). А вот скрин торможения.

Изменено 18 марта, 2020 пользователем Леня Голубков

[евгений 48 111]

гт блокируется при 10 градусах..значит наверно тупо надо до этих пор греть и можно начинать движение..и это при минусовой небольшой температуре на улице..до состяния "теплый2-20 градусов гдето 13 мин..собственно наверно это уже и нормальный режим..всетаки 20 и 60 очень рядом-уж слмневаюсь что температурный коэфициэнт расширения прям сильно разный при этих температурах..опять таки скорее всего это температура атф..а у самх железок вариатора наверняка больше(принцип как и в двигателе-температура двигателя 90-это температура ОЖ..сами железки да и температура в камерах сгорания явно выше).

[Леня Голубков 167]

Так это варик  в движении блокируется, а на паркинге и драйве разблокирован. 

[siZZler 261]

Заметил такую особенность, когда хорошо прогреешь двигатель под капотом в левой части (там где вариатор) слышно жужжание, как будто работает какой то насос. У всех так? Что это может быть?

Звук не меняется при увеличение оборотов двигателя.

Изменено 20 марта, 2020 пользователем siZZler

[Леня Голубков 167]

1 час назад, siZZler сказал:

Заметил такую особенность, когда хорошо прогреешь двигатель под капотом в левой части (там где вариатор) слышно жужжание, как будто работает какой то насос. У всех так? Что это может быть?

Звук не меняется при увеличение оборотов двигателя.

А не пробовал, заглушить, и просто зажигание включить, жужжание есть. Не но по любому насос в варике есть, только  в Мицу он механический был, в одном корпусе с перепускным клапаном, а что придумали китайцы (после их замены теплообменника) я уже боюсь предположить. Просто с включением зажигания можно уже будет предполагать, это механическая вещь или электрическая . А жужжание постоянное или кратковременное?