Tiggo 4 Pro - в России стартует обновленный Чери Тигго 4 Про

Самый доступный кроссовер от Chery обновился и получил приставку PRO.




Встречайте Tiggo 4 Pro - в России Чери Тигго 4 Про стартует с середины сентября 2022. Скоро машина появится у всех дилеров и будет доступна для тест-драйва. Кроссовер Тигго 4 стал довольно популярной моделью в линейке Chery и его давно уже пора было немного освежить. В Китае на эту модель уже 3 или 4 обновлений произошло за последние 5 лет (c 2017 года в этом кузове). Самые очевидные конкуренты этого малыша на нашем рынке: Hyundai Creta, Haval Jolion и Geely Coolray.

Новый образ Тигго 4 ПРО получил радиаторную решётку в стиле Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro, но оптика осталась прежней, внешний вид мало чем изменился если не вглядываться в детали.



В частности, дневные световые ходовые огни теперь выполнены в виде сдвоенных светодиодных полос. В топовых комплектациях декоративные вставки красного цвета будут на бампере, боковых молдингах, в элементах интерьера, а также можно будет заметить красные суппорта. 






Кстати довольно крупные ячейки, сетку поставить не мешало бы, наверное.



Тигго 4 Про будет доступен в России в пяти комплектациях и трёх комбинациях силовых агрегатов. Бензиновый двигатель SQRE4G15C объёмом 1,5 литра (113 л.c.) с механикой и с вариантом CVT18. И с 1,5-литровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 147 л.с. в сочетании с вариатором CVT25. В топовой версии разгон Tiggo 7 Pro до 100 км/ч за 9,7 сек.

Габариты кроссовера Tiggo 4 Pro составляют 4318 х 1831 х 1662 мм. Благодаря колёсной базе 2610 мм салон автомобиля получился просторным и вместительным, в сравнении с другими представителями сегмента. Клиренс у кроссовера Chery Tiggo 4 Pro равен 190 мм.
 

Светодионые фары, но габариты там с обычными лампочками.

Передняя подвеска типа McPherson и задняя — полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.



Кстати, скорее всего, опять сбоку надо будет докупать боковые пыльники на двигатель, справа видно как работает ремень ГРМ:




Бензин пишут не ниже 92, но мы-то знаем что двигатель турбированный, и рекомендуем все-таки лить 95.

Запаска  - докатка


Изменения главном образом коснулись интерьера автомобиля. Салон Тигго 4 ПРО преобразился, в этой версии мы видим дизайн со спортивным намеком и красные элементы отлично сочетаются с цветом кузова. 





Есть атмосферная подсветка салона, но мы не разобрались как менять цвет. По умолчанию зеленым горит.

Комплектация Style снаружи будет отличаться 17-дюймовыми дисками и полностью светодиодной оптикой. Оснащение очень богатое: зеркала с электроприводом складывания, обогревом и повторителями поворотов, дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ в салон, электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold, панорамный люк, задние датчики парковки в сочетании с системой кругового обзора 360°, большое количество систем безопасности, круиз-контроль, четыре Airbag, полный "зимний" пакет, электрорегулировки положения и поясничного упора водительского сиденья, атмосферную многоцветную подсветку интерьера, климат-контроль, шесть музыкальных динамиков, беспроводную зарядку для смартфона, цифровую панель приборов диагональю 7 дюймов и экран информационно-развлекательного комплекса диагональю 10.25 дюймов с возможностью выбора графического оформления цифрового бортового компьютера в зависимости от режима управления.

В целом салон приятный, и к нему быстро интуитивно привыкаешь. Беспроводная зарядка оказалась очень удобная в таком расположении.











Сиденья вполне удобные, качественно сделанные. Электро регулировки только у водительского. 





 

Есть люк, но смысла в нем мало видится для такого авто.

 

В топовой версии очень шикарная динамика, причем в обоих режимах, что в спорте, что в эко (режима всего два). Машина приятно издает легкое рычание когда утапливается педаль газа. Очень маневренная и шустрая в потоке. Рулится хорошо, на трассе на скоростях не пробовали, но есть ощущение что будет на скоростях будет не очень комфортно заходить в повороты, так что машина для гонок конечно. На МКАДе вполне хорошо себя ведет на скорости 130 км.

Ну как вам кажется, нужно было такое обновление маленького кроссовера?  



P.S. По-прежнему управление звуком на руле справа, что очень неудобно, когда рука правая на подлокотнике со стаканом кофе например или со смартфоном. Почему Чери не поняли до сих пор, что рука на руле чаще всего именно левая? )

Цены обновлённого Chery Tiggo 4 Pro будут объявлены позднее, ждите новостей!