свв61

Я установил универсальные брызговики, передние в 2 раза длиннее поставил (ширина обычная), задние стандартные как на алиэкспресс. Отличаются от родных семерочных только отсутствием отверстий на брызговиках и они резиновые не пластик. Подходят идеально. Цена длинных 600р , обычных 500р.(покупал в 2020г) По опыту эксплуатации бывшей Тиги Фл, вперед поставил длиннее.

Телефон какой? Про OTG написал потому, что пробовал подключить Fly с андроид 4.4 , так на машине даже значек USB не загорелся. Дома к компу Fly подключается. Да, первый признак что можно пытаться подключить телефон, это свечение значка USB1 на ГУ У меня модель машины указана полностью в профиле и когда пишу что-то имею ввиду именно ее. А то бывает некоторые пишут свои проблемы, а в профиле только Тигго7. ладно вообще просто МАШИНА не написано.

Проехал 3500 км в основном трасса, не экономил, т.е. были всякие режимы, например в Воронежской обл. платная дорога с ограничением 130 км/ч, я пролетел на круиз контр. 145 км/ч весь этот кусок трассы не снижая скорости, (по тахометру это 3000 об/мин. на 6 передаче) комфортная скорость, но в основном 125 км/ч весь путь 700 км. тоже платная трасса. Остальное по разному в основном 105 км/ч, были пробки, были участки где до 170 км/час разгонялся. Итог: компьютер показал средний расход 6,8 л. по чекам литров 7 получилось. Только 92 бензин. На бывшей Тигге ФЛ 1,6 расход у меня всегда был в районе 8 л.

Телефон не должен иметь паролей! иначе будут трудности в установке, как говорят танцы с бубном. Телефон должен поддерживать OTG. Сначала надо в настройках телефона (планшета) установить режим разработчика (как? см. интернет). Кабель у меня включен в USB1 ( в USB2 не настраивается) далее по инструкции... настраиваем блютуз, в разработчике установим передачу по USB, втыкаем кабель, меняем галочку только зарядка на передачу файлов, ждем, грузится специальное ПО из магнитолы. Далее должно запустится это ПО(если нет, проверяем в разработчике передачу по USB,проверяем блютуз, перетыкаем кабель), на телефоне ставим галочки нажимаем ОК в соответствии с инструкцией. Дальнейшее, повторное, подключение у разных моделей смартфонов немного отличается, например Асус у меня (после подключений выше) требует один раз подтвердить пуск приложения, Хонор требует дополнительно еще USB настроить на передачу файлов. А если есть пароль в телефоне то всю процедуру надо выполнять по новой постоянно да еще по десять раз перетыкать USB.

Поменял колеса на летние, выезжаю с гаража и что-то забрякало впереди потом вообще конкретно на кочках застучало, что делать, к дилеру 250 км. доеду ли? Пробег всего 3000 км. Решил к частникам заехать, чтобы посмотрели подвеску. Оказалось ослабли болты (или гайки) вроде сказали стабилизатора, не вдавался в подробности. Подтянули, сейчас все нормально, не стучит.

У меня проблем пока нет, на бывшей Тиге ФЛ загоралась эта ошибка, в первые морозы появилась, потом пропала незаметно, может лампочка перегорела, шутка. Спасибо за совет, буду иметь ввиду.

У меня проблему решили, причём неожиданным и не самым очевидным способом. Хорошо бы указать о каком двигателе все это Вы написали.

25 Апер на аккумулятор... . Чтобы дать на аккумулятор 25 ампер надо подать на него вольт 30, а может и больше, никто столько не давал наверное, потому, что аккумулятору придет пипец. У вас генератор выдает только 14,2 вольта при таком вольтаже больше 2-3 ампер на аккумуляторе не будет,даже у полностью дохлого аккумулятора, после того как аккумулятор зарядится до 14,2 вольта ток зарядки будет ноль амер(в реальности ток несколько мА. останется) можно сказать аккумулятор перестанет нагружать генератор. Если Вы включите все нагрузки и еще что нибудь, например общая нагрузка у вас 70 А а генератор дает 60А (напряжение в сети упадет на несколько вольт) то недостающий ток будет идти с аккумулятора, и в итоге при работающем двигателе и исправном генераторе Вы посадите аккумулятор и после выключении двигателя обратно можете его не завести. Короче, аккумулятор будет заряжаться до напряжения генератора, забудьте про Ток , так будет проще понять. И на последок, максимальный ток зарядки считается Ач аккумулятора/10, т.е 60Ач аккумулятор должен заряжаться током не более 6А чтобы добиться такого тока надо на аккумулятор подать через зарядное устройство напряжение вольт 18-20 наверное, генератор естественно этого не сделает к счастью.

Согласен с ним. Прочитал после своей писанины, не писал бы свое пояснение если бы раньше увидел это.

Лично у меня стоит 60Ач аккумулятор, думаю такой у многих, больше чем 70Ач аккумулятор наверное не влезет в штатное место, этот аккумулятор и будет более мощный. Ток зарядки с генератора не очень большой и то только вначале, после работы стартера, далее приближается к нулю . Это относится к любому авто аккумулятору. Аккумулятор с большей емкостью будет дольше разряжаться, значит шанс завести автомобиль после длительной стоянки у него выше.

Ставь мощнее, проблем не будет. тока зарядки хватит на любой 12В аккумулятор. Лампочки намного больше с генератора потребляют. Надо обязательно 1 раз в год аккумулятор снимать и полностью заряжать зарядкой.

Нет соединения с GSM или неисправный. Лично я на него редко гляжу, в последний раз вроде тоже красным горел. Сегодня опять посмотрю, что там горит.

Если машину не мыть на мойках (там где мойка под высоким давлением) то ничего не сломается имею ввиду камеру и парктроники, или предупреждать мойщиков, чтобы не направляли туда струю воды под напором.

Проверь SB06 квадратный предохранитель на 30А, в моторном отсеке, отвечает за габариты и т.д.

К дилерам не поеду, масло поменять можно бесплатно в центрах продаж масла, что всегда делал 6 лет на Тигго Фл. Причина в этом одна работают у официалов в основном ребята случайные не имеющие навыков, короче не спецы. На моей памяти много примеров порче новых машин на ТО, болты срывают, развал -схождение делают так, что потом надо к частнику ехать исправлять и т.д. Горький опыт про ВАЗы, наверное и у Чери такие же спецы, поэтому не отдавал варварам свою бывшую Тигго Фл, за 6 лет ремонт одно ДХО, замена правый рулевой наконечник и замена термостата. Ремонты копеечные, все вместе дешевле даже одного ТО. Если кто-то тоже сам меняет масло подскажите какой масляный фильтр подходит на движок 1.5Т

Моя бывшая Тигго Фл тоже оказалась с крашеной одной дверью (я был не в курсе), похоже оценщики салонов в курсе таких нюансов и поэтому сказали, что на оценку машины это не повлияет. Кстати, так говорили и в салоне хундай и в чери и цену давали одинаковую.

Машина для трассы. Обгоны делает быстро, не тупит. До этого была Тига фл там обязательно надо было переключатся на пониженную и газ в пол , на Тиго 7 нет таких проблем. Турбина срабатывает с низов, но на малых оборотах до 1500 это движок 1,5 а выше все супер. Скорость 105-110/час это в пределах 2000 оборотов по тахометру на 6 передаче, ели включить круиз с такими оборотами затяжные подЪемы берет не напрягаясь (по очень крутым горам не ездил).

А я ничего такого не заметил, вроде давишь на газ сразу разгоняется( с круизом). Вы бы вначале про свою комплектацию машины писали, а лучше в профиле укажите.

Наклон подголовника для меня не удобен, сильно загнут вперед, из-за чего плечи не касаются спинки. Если опустить спинку до вертикальности подголовника то очень удобно, но так лучше спать, но не ехать. На Тигго Фл такой проблемы у меня не было. Смотрел фотки Тигго 8 там такой же наклон подголовников как у 7ки. Кто знает как изменить наклон подголовников?

Всем привет! Поменял Тигго ФЛ на Тигго 7 цвет серебристый. Накатал уже 1200 км. У меня комплектация Спорт. Меня почти все устраивает, даже качество музыки с заводскими настройками. Жалко не показывает температуру воздуха за бортом, неужели нет датчика, может кто знает как это исправить. На трассе круиз контроль отличная вещ! Разгоняется машина резво, с ФЛкой не сравнить, при обгонах теперь не надо переключаться на низшую передачу.

В 2011 году покупал Приору, заправлял только 95 бензином. Как-то стали плавать обороты холостого хода, сняли датчик, он был весь в сухой саже (не мокрой) легко удалялся, короче мне это ничего не говорило. В 2014 купил Тигго ФЛ также заправлял 95. На соответствующим форуме много было споров какой бензин заправлять. Так вот, один владелец Тигго перешел с 92 на 95 бензин и через какое-то время заявил, что на выхлопе появилась сажа, тут я вспомнил про свою Приору, если короче, то я езжу на 92 бензине с проверенных заправок. НО.... на Тиго фл у меня однажды (ездил на 92) отказал датчик температуры на входе, это после фильтра двигателя,и он был влажный и в саже. Пальцами протер, воткнул обратно, заработал, но осадок как говорится остался. У меня двигатель турбированный сжатие 9,5 вроде надо 92 лить без вариантов. У кого 2 литровый движок там сжатие 10,5, это граница перехода на 95 бензин, владельцы сами решайте что лить, но лить 98 бензин и выше я бы поостерёгся, есть риск сжечь клапана. Да и зачем тратится, если наши движки рассчитаны на 92 бензин.