Dmitriy B.

1. Пневмобаллоны не должны соединяться шлангами между собой! Наконец, эту чушь,т.е. шланги, соединяющие пневмобаллоны между собой, убрали продавцы с продаж (вроде бы; давно не заглядывал на их сайты). Объясняется просто:если авто накренилась, допустим налево, то воздух через шланги пойдёт направо, ещё сильнее наклоняя авто. 2. При установке пневмобаллон верхней и нижней поверхностями должен упираться внутри пружин в верхнюю и нижнюю части опор пружин. НО ЭТОГО НЕ ПРОИСХОДИТ : НЕ ХВАТАЕТ (НЕ ПОМНЮ СКОЛЬКО ТОЧНО) 60-80 ММ. 3.ПОЭТОМУ Я УСТАНОВИЛ ПРОСТАВКИ ИЗ РЕЗИНЫ ВВЕРХУ И ВНИЗУ. ЭТИ Я ПОСТАВИЛ ВНИЗ:Комплект отбойников для пневмобаллонов XSI, SI, MI (2шт.) ДЛЯ КАЖДОГО ПНЕВМОБАЛЛОНА. ВЕРХНИЕ ВЫРЕЗАНЫ ИЗ ТОЛСТОЙ 20 ММ РЕЗИНЫ.2 ГОДА НАЗАД НИЖНИЕ БЫЛИ САМОДЕЛЬНЫЕ. В ПРОШЛОМ ГОДУ УСТАНОВИЛ КОМПЛЕКТ-ОНИ ПОМЯГЧЕ.ЗАОДНО И ПРОВЕРИЛ. 4. ТОЛЩИНУ ПРОСТАВОК МОЖНО ТОЧНЕЕ ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСТАВИВ ПНЕВМОБАЛЛОНЫ ВНУТРЬ ПРУЖИНЫ ( СО СНЯТЫМ КОЛЕСОМ И РАЗГРУЖЕННОЙ ПРУЖИНОЙ), НЕМНОГО НАКАЧАВ ЕГО (НО ЧТОБЫ ПНЕВМОБАЛЛОН ЛЕГКО ПЕРЕМЕЩАЛСЯ ВНУТРИ ПРУЖИНЫ) И УСТАНОВИВ АВТО СНОВА НА КОЛЁСА. Я ВЕРХНЮЮ ПРОСТАВКУ СТАВИЛ СРАЗУ. НИЖНИЕ ПОДБИРАЛ. 5. ДАВЛЕНИЕ В ПНЕВМОБАЛЛОНАХ 1,0-1,3. В ЭТОМ ГОДУ, КОГДА В АВТО СЕЛИ 7 ЧЕЛОВЕК (2 ДЕТЕЙ), С ЗАГРУЖЕННЫМ БОКСОМ НАВЕРХУ ПО АВТО И НЕ ВИДНО БЫЛО, ЧТО КУЗОВ "ПРОСЕЛ". 6. НАКАЧИВАТЬ ПНЕВМОБАЛЛОНЫ НАДО НЕ ТАК, ЧТОБЫ СТЕНКИ ВЫПИРАЛИ ЗА ГАБАРИТЫ ПРУЖИНЫ. ОБОЛОЧКА ПНЕВМОБАЛЛОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ВНУТРИ ПРУЖИНЫ, СЛЕГКА ИЗГИБАЯСЬ НА ВИТКАХ. 7. ВСТАВЛЯТЬ ПНЕВМОБАЛЛОН ВНУТРЬ ПРУЖИНЫ НУЖНО МАКСИМАЛЬНО СТРАВИВ С НЕГО ВОЗДУХ, СМАЗАВ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СИЛИКОНОВОЙ СМАЗКОЙ. МНЕ ПОТРЕБОВАЛИСЬ ТОЛСТАЯ И МОЩНАЯ ОТВЁРТКА, НЕБОЛЬШАЯ МОНТИРОВКА, МОЛОТОК И НАБОР РУССКОГО НАРОДНОГО СЛОВАРНОГО ЗАПАСА (НЕНОРМАТИВНОЙ ЛЕКСИКИ). 8. В ПУТЬ! У МЕНЯ ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ.

Я поставил пневмобаллоны сзади 2 года назад. Но нужна доработка для правильной установки и эксплуатации. Инструкция неправильная.

У меня был DATSUN CHERY 1980г.(NISSAN он стал позже). В 90-е ( кто помнит) надо было пройти замеры на выхлоп СО2.Так у меня спрашивали: а двигатель работает? ДВС был 1,4 , работал очень тихо.

Вы что с чем сравниваете?С 8 про макс?Сравнивать надо с 7 про ( даже не макс), который дешевле чуть не на миллион.Так что экономию свою увидите, когда все остальные бензиновые на другие сменят.

Из интернета: Гибридная Toyota Camry станет выгодной через 4,8 года, если сравнивать с бензиновой Camry в дорогой комплектации. Другие примеры сроков окупаемости других гибридных автомобилей: Ford Escape — 5 лет; Saturn Vue Green Line — 5,8 лет; Mercury Mariner — 6,2 года; Honda Civic — 7,4 года; Nissan Altima — 8,4 года; Saturn Aura Green Line — 9,4 года Для меня гибрид не выгоден.Авто меняю чаще. Тем более ни одна авто на электрике не доехала до РКС.Всех "дотаскивали".

Это был сарказм. Естественно-на гибриде нет полного привода.

Вообще-то тут про 8 про макс пишут. Может, про подключение полного привода на своей авто напишите? Интересно узнать .

"Или нужно как-то по-особенному передвигаться по трассе чтобы достичь указанной цифры?" Конечно.Скорость - не больше 90.

У моей машины при ТО-1 износ колодок 2 мм. 12мм-это толщина новых, остаточный минимум 2 мм-под замену.Это как ездить надо, чтобы всё менять?

Значит, необходимо долить до уровня.

Я три года ездил на Haval F7.Адаптивный круиз-контроль на нём хорошо работает.Машина сама тормозит, если впереди кто-то влез, вплоть до остановки, сама набирает скорость, сама держит дистанцию до впереди идущей машины( расстояние регулируется).Поэтому неисправности адап. круиза-это не потому, что "сделано в Китае". На Чери адапт. круиз мне больше нравится , чем на HAVAL. Например, торможение Чери, если кто-то влез впереди, более плавное, на HAVAL он более резкий. На "китайцах" езжу с 2011г., начиная от Hover H5 TD AT.

Ещё попробуйте на 80-м (76) бензине поездить. Если что с двигателем случится- остатки сольёте и зальёте не ниже 92-го. Ещё попробуйте на 80-м (76) бензине поездить. Если что с двигателем случится- остатки сольёте и зальёте не ниже 92-го.

На моей CT 8 pro max за год эксплуатации пока радар не отключался. На бывшем в эксплуатации 3 года HAVAL F7 адаптивный круиз-контроль тоже работал нормально.

Летом покупал на wildberries за 1116 руб.:Защита левого бокового пыльника MILE Артикул производителя 77918245 Устанавливал сам. Подошёл на 100%.

ну сами то хоть читайте что предлагаете прочитать другим допуски С7 или SP или ILSAC-6 разработаны для турбо с непосредственным впрыском С7 включает в себя С5 (в котором не решена проблема LSPI) В 18.10.2023 в 15:31, GraDen сказал: обычно не ниже SN SP мне кажется выше а вообще зачем вам форум если инструкция для вас свято ни шага в сторону даже более современного голова для того чтобы размышлять и делать выводы а форум выводы обсуждать В 18.10.2023 в 15:31, GraDen сказал: Кроме допуска вас ничего в масле не интересует? как раз пытаюсь разбираться в масле и люблю разбираться в технике Это Вы напечатали. Будьте честным - у Вас поверхностные знания о моторных маслах. Если Вы увидели на бочке надпись "С7"- это не означает, что там залито масло данной спецификации.