Molosh

Шина Good Year Ultragrip Ice Arctic SUV 235/60 R18 107T

1. Освещение передней оптики. Узкий пучок света, в поворотах кромешная тьма. 2. Воспроизведение музыки с флешки. Группировка по папкам есть. После продолжительного простоя, воспроизведение начинается с общего списка, а не с выбранной ранее папки.

Завтра сфотографирую. По крайней мере менеджер сказал, что от 8ки поставили.

Снимал фары, заодно поменял лампы в поворотах на светодиодные.

Защита от тигго 8 подходит

Не превращайте форум в шлак, кто-нибудь будь умнее, игнорируй

Странно, вроде в 7 про такая же система, дак там через меню аудиосистемы либо выбирается лимит или вообще выключается.

Но гудит он мама не горюй. И опять же почему водитель не может решать как работать климату, с кондиционером или без? Ведь опять же повышенный расход топлива. А на холодный двигатель ещё и дополнительная не обоснованная нагрузка. Может это и нормально, но сравнивая с фокусом, где вентилятор за 9 лет пользования я слышал от силы раз 5 и включал кондиционер когда мне надо, необычно.

В этот раз весь. До этого фокус 3 обклеивал, перед и двери, сейчас решил в круг.

На Тигго 8 вроде такая же оптика и тест драйв дизлайка восхвалял его, при это обосрав Мерседес. И тут я задумался об объективности данного блогера.

ДХО будет слепить встречный поток при полной накалке

Это описание аля Лексус - бегущий поворотник

Для этого предусматривают доп секции. Будем мириться. Но если сравнивать с оптикой на ВАГе или например Сонатой, то площадь освещения гораздо лучше, но и соответственно цена...

Что касается освещения. Честно говоря в сомнениях, сравниваю с Ford Focus 3 с заводским ксеноном. Вроде светодиодные, кто-то из менеджеров аперирует словосочетанием матричные фары, но чего-то не хватает. Вроде яркий лунный свет и горизонт достаточный, но взглянуть чуть вправо или влево - темнота. При прямолинейной езде вопросов нет, но при повороте, особенно на неосвещенных перекрестках, поворачиваем в никуда. В общем не хватает поворотного света. На Форде 2011 года и то была в фаре секция для виражного освещения. Дальний свет тоже вроде есть, но тоже чего-то не хватает. Середина становится более яркая и всё. Опять же это сугубо моё мнение, может кто пересел с отечественного автопрома и будет в восторге, но не я. Итого в целом могло быть и хуже.

Да

Жду с субботы 19.09, типо завод проверяет обоснованность скидки.

Мне дилер от 8ки поставил, вроде норм. Только у колес дыры большие, подкрылки нужно будет докупать

Если кто-нибудь что-нибудь нашёл или купил делитесь ссылками, а то проблема на данное авто найти диски

Диск литой Yamato Nomura Y771 18×7.5J/5×108 D63.3 ET45 BFP Как думаете встанут? Или близко к деталям будут? Соответственно через проставки.

Спасибо

Будем учить, спасибо за информацию. Заметил ещё одну недоработку или опять моё незнание - выбираю воспроизведение по папкам с флешки. После простоя, аудиосистема начинает опять воспроизведение общего списка. Соответственно если закинуть на флешку новую музыку, то она теряется в ранее закаченных треках.

Забрал с салона было 20 литров, после 100 км по трассе, упал до 13 литров на 100ку

Забрал вчера авто, первая поезда до родителей и домой в общей сложности 100 км. В основном по трассе, но был участок с ремонтными работами. Экстерьер. Тут всё понятно. У каждого свой вкус. Мне лично машина очень понравилась. Прокрашена вроде хорошо, включая внутренние полости. Цвет белый металик заставил влюбится с первого взгляда, до этого присматривался к Тигго 8 в черном варианте. Стыки везде равномерны и подогнаны, даже после того как скидывали передний бампер для установки сетки. Оптика перед-зад тоже на вышке, по крайней мере в современном тренде. По дороге едешь, оглядываются. Интерьер. ИМХО интересней чем Тигго 8. Материалы на внешний вид и ощупь хорошие, эксплуатация покажет. Приборка без колодцев смотрится гармоничнее. Сиденья удобные, регулировок много. Аудиосистема в принципе нормальная, даже низы слышно. Сзади места достаточно много, а по сравнению с Форд Фокус 3, в 3 раза больше. Понарама огромная, тревожит возникновения протечек, эксплуатация покажет. Хотя всю дорогу сливал дождь, ни чего не обнаружено. Что касается подвески, по разбитой дороге ведёт себя комфортно. Пробои появляются после 30-35 км/час и то в откровенных ямах (тестил на тест-драйве, не на своей). Машина за счёт высоты на скорости при резком маневрировании валкая, лосиный тест скорее всего завалит. Но кузов не раскачивается и ведёт себя собрано при езде на скорости 120-130 км/час по волнообразной дороге. При маневрировании по колие автомобиль так же хорош, не приходится подруливать. Посмотрев видео обзоры, в которых хаят подвеску, это сомнения я для себя развенчал. Мотор тягавитый, на трассе чувствуешь себя уверенно. Особо пока не кручу, обкатка. Но 120-130 км/час держатся на отметке 2500-2800 оборотов. Пинков и неадекватного поведения у коробки не заметил. Всё прогнозируемо и то что хочет водитель. Вибрация в ожидании зеленного сигнала светофора есть, но незначительная. Освещение полностью оценить пока не смог. На трассе, двигаясь с ближним светом по левому ряду, все впереди идущие авто перестраиваются в правый ряд, наверное думают что какой-нибудь Лексус едет. Почему аудиосистема не имеет настройки эквалайзера? Слишком много верха, который режет слух. Достаточно весомый для меня минус. И это не смотря на то, что потенциал у системы есть, лишь только настроить под себя и вопрос решён, но нет. Внешний вид хорош, но как-то смущает меня наростышь передних крыльев, заходящих на фары. Уж слишком хлипко себя ведёт при нажатии. Датчик дождя работает правильно, в нужный момент чистит стекло, на Фокусе с этим были проблемы. По первым впечатлениям омыватель заднего стекла оснащён клапаном, что позволяет тут же брызнуть на стекло воду, а не ждать когда мотор нагонит давление, в то время как задний очиститель скрябает сухую грязь по стеклу. Шумоизоляция лучше, чем в Тигго 8. Шум мотора и шин в пределах нормы, по крайней мере для меня. Но почему под докаткой голый металл? Ладно металл, трубки и провода!. Ведь стоит это заклеить копейки, а впечатления портит. Хотя на тест-драйве по традиции всё заклеено. Камеры кругового обзора хороши, качества приемлемо. Вот мои первые впечатления от первой поездки. Говорить что китайские авто хороши, а корейцы или европейцы зажрались и делают мусор, не буду. Если бы финансы позволяли, конечно взял бы что-нибудь из них. Но о покупке не жалею и думаю, что в скором времени отношение к китайскому автопрому поменяется. И ржавчина и ликвидность станут такими же стереотипами, как запах в салоне.

Вот и я наконец то забрал своего нового товарища. До этого откатал 9 лет на Форд Фокус 3 в предмаксималке со всеми допами. Про Форд сказать могу, что чувства смешанные, но расставаться жаль. Так как Фокус у меня был достаточно укомплектован, очень сложно было что-то выбрать по душе. Да и по финансам как бы не очень (семья, строительство дома). Решился приобрести новый автомобиль, на хотелки не обращал внимание, наподобие сонаты или оптимы. Поездил по автосалонам, смотрел в бюджете 1-1,4 млн. Соляриса и рио в салонах не было, а как озвучили цены за поло 1,3 млн с табуретками вместо кресел, я подсел. Ради интереса зашёл в Чери, посмотрел Тигго 8. Этот момент мне полностью перевернул отношение к китайскому автомобилю. Буквально пол года назад я бы никогда не подумал, что задумаюсь о покупке китайца. Загорелся покупкой, пока решал сопутствующие вопросы, Тигго 8 подорожал... И в этот же момент услышал про Тигго 7 про. Приостановил сделку. Дождался презентации, в этот же вечер приехал в салон пощупать в живую. Вот тут я реально понял, что Прошка моя. Тест драйв, предоплата и вот я на новом авто. Затянул с вливанием, так что первые впечатления напишу в другой теме.

Если резину взять шириной 235, например Шина Good Year Ultragrip Ice Arctic SUV 235/60 R18 107T, сильно критично? А то цена 225 на 1200 выше