евгений 48

Выскочила такая ошибка. Причём на панеле приборов ни века ни шестерёнки нет. Ехал елм и с програмой CVT и дал тапку в пол-прилетела ошибка. Остановился на панеле приборов по прежнему ничего. Подключил другую программу-скрин с неё как раз. Ошибка есть. Стёр. Обновил. Завёл-ошибки нет. Доехал до дома вроде всё норм. Но... Блин на ХХ как-то вроде трясти стало. А мож уже и придираюсь.

Получается что по мере прогрева вторичное давление растёт?

Норм показатели? И что такое первичное и вторичное давления? Какие должны быть показатели

у меня техно .вариатор вроде 019-есть отверстие для щупа.кстати в августе этого года уже менял жижу-40 тыс пробег

Воронеж и такое? автоситимоторс?..2 года у них обслуживаюсь-вполне адекватные ..и щуп у них тоже есть для проверки жижи вариатора...

тиго 4 ненашел в вашем прайсе

попалась статья-потерял где.но смысл в том что отличия есть и вроде даже огромное: atf это для гидротрансфрматора а вот cvtf-это для сцепки ремня с конусами...и вроде как "красным" написано-ни в коем случае смешивать нельзя...да и если производитель написал одно то другое уже нельзя лить но блин это все интернет и ..... вопрос открыт-что залить в вариатор??? цена неимеет значение.главное результат-отсуствие толчков на холодную и долгая работа

о как? вот блин и верь интернету...

не нашел как удалить сообщение.предыдущее несовсем красивое.вот таблица..выделенная строчка как раз "наш" допуск вариатора

Наш бренд G-BOX Дорогие импортные производители G-Box Спецификации / Одобрения Shell ZIC BP Esso Mobil Liqui Moly Xado Castrol Total G-Box SAE 75W-90, GL-4 Полусинтетическое, API GL-4 Getriebeoel EP 75W-90 ZIC GF 75W-85 Energear SGX SAE 75W 90 - MOBILTRANS MBT 75W-90 - - TAF-XS 75W-90 EP 80W90 G-Box SAE 75W-90, GL-5 Полусинтетическое, API GL-5 Shell Spirax A G-5 80W-90 - Esso Gear Oil GX 80W-90 MOBILUBE HD 75W-90 Vollsynthetidches Getriebeoil 75W-90 - EPX 80W-90 - G-Box SAE 75W-90, GL-4/GL-5 Полусинтетическое, API GL-4/GL-5, MB 235.8, ZF 02B, 05A/B, 07A, 12A/E, 16B/C/D/F, 17B, 19B/C, 21A/B SPIRAX X 75W-90 LS ZIC G-F TOP 75W-90 GL-4/5 Energear HT SAE 75W 90 - MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 Xado 75W-90 GL-3/4/5 TAF-X 75W-90 - G-Box ATF Far East Полусинтетическое, DEX VI, уровень Toyota, Nissan, Subaru, Hyundai Shell ATF Multi-Vehicle ZIC ATF SP-III Autran MM-SPIII - Mobil ATF 3309 Top Tec ATF 1200 Xado ATF III/IV/V Transmax E - G-Box ATF DX II Минеральное, DEX IID, Mercon, Cat TO-2, Allison C-4, ZF TE-ML-03D, 04D, 11A, 14A, 17C; Voith H 55.6335, MAN 339 Type V-1&Z-1, MB 236.1 Donax TA ATF DEXRON II D ZIC ATF II Autran MBX - Mobil ATF 220 1) ATF Dexron IID, 2) ATF Dexron IID HC - TQ-D FLUIDE ATX G-Box ATF DX III Полусинтетическое, DEX IIIH, Cat TO-2, MERCON, Allison C-4, ZF TE-ML-09B, 11B, 14B, 14C, Voith H 55.6336, MAN 339 Type V-2&Z-2, MB 236.6 Multi-Vehicle ATF ZIC ATF III Autran DXIII ESSO ATF LT 71141 MOBIL ATF 320 Top Tec ATF 1100 Atomic Oil ATF III ATF TQ DIII FLUIDE AT 42 G-Box ATF DX VI Полусинтетическое, DEX VI A/C Delco DEXRON®-VI ATF ZIC Dexron VI - - Mobil Dexron-VI ATF - Atomic Oil ATF VI Castrol DEXRON®-VI ATF

ни хрена непонимаю.а пр масло дословно" жидкость гур атф3 на минеральной основе"-это дословно что ответил дилер. за обьяснения спасибо хотя один хрен особо ничего не понял.обычному чайнику -обывателю как я все эти названия и цифирки ничего не говорят.тупо покупаю в магазине что написано..кстати про синтетику в гур-гдето я уже выкладывал что если залита минералка то синтетику лить нельзя не изза того что плохо смешиваются а изза того что раз завод залил минералку то и все сальники и резинки расчитаны на минералку а синтетика резинки быстро разьест. собственно это "мы" и наблюдали в начале 90-х когда в жигули начали лить появившееся синтетическое масло в двигатель-сальники клапанов превращались в презервативы моментально.

а мой дилер сказал что в гуре минералка!!! и ни в коем случае нельзя мешать с синтетикой...

VladT17 если не смотреть на стоимость то какую лучше лить с наш вариатор : мицубиси цвт или мицубиси сп3 ?

Масло Аналоги Все представленные масла, являются аналогами ZIC ATF SP III AISIN ATF AFW+ Chevron ATF SP-III Hyundai AFT SP-3 Liqui Moly Top Tec ATF 1200 Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III Mobil 1 Synthetic ATF Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic Teboil Diamond ATF SP3 вот такая таблица попалась.и мы видим что хундаевская полусинтетика совместима с синтетикой????

и чем например вот это масло Mitsubishi CVT Fluid J4 отличается тогоже MITSUBISHI ATF SP III.....вроде и то и то в вариатор..но у одного cvt а у другого atf HYUNDAI/KIA ATF SP-III.--а это вообще оказалась полусинтетика....

да,и кстати цена..конечно ктото типа за бренд накидывает но всеже...зик и шеллюс-минус 500 р за литр..ликви молли уже под 1000 мобил за тысячу хадо от 900 до 1600(но там типо присадки). грубо есть масла в два раза дороже чем другие.. тупо atfsp3 ненашел.только вот так..

не судите строго-может кому и смешно будет.читаю про масло атфсп3 разных производителей и поисковик кинул на форум тиго5..а теперь сам вопрос декстрон и атф это одно и тоже или разные масла?

я хотел вообще хадовское для вариаторов залить..раньше на двух машинах с механикой хадовское в кпп лил-отлично!а вот ща с вариатором хз.у них либо атф3 либо с присадками для вариаторов(но там ценник 1600 за литр).вот теперь собираю инфо кто какое льет в наш вариатор..

Зашел спросил дали вот такой. Приложил сверху-сбоку-вроде все похоже. 300р.

а это как?

Температура застывания, °С <-45 Плотность при 20 °С, kg/l 0,849 Температура вспышки, °С 161 Вязкость при 100 °С, mm2/s 7,2 Динамическая вязкость при -40 °С, сР <15000 Вязкость при 40 °С, mm2/s 33,6 Индекс вязкости 1860 кто соображает-такие параметры подойдут для нашего вариатора? Плотность при 20 °С, kg/l - 0,840 Вязкость при 100 °С, mm2/s - 7,7 Вязкость при 40 °С, mm2/s - 33,0 Вязкость при –40 °С, mPa s - <20 000 Индекс вязкости - 215 Температура вспышки, °С - 181 Температура застывания, °С - <–48 Цвет - красный или такие?

у меня комплектация техно-даже в шапке профиля прописано-диски 18-е.с осени 19-го переобуваю----постянно в пределах 2-х тыс

мда....31 тыс диски и датчики...переобуть резину стоит 2000.....тоесть 4000 в год...за 31 тыс это можно 7 лет переобуваться....тем более что один хрен на шиномонтаж ездить-балансировать...в чем смысл покупки дисков с датчиками???

прошла неделя после ТО.почти без изменений.отмечу что кудато ушёл"утренний" скрип колодок(как связано с заменой тормозухи пока не могу понять),педаль тормоза -ход стал явно поменьше -по привычке жал как раньше-машина ну очень резко останавливалась через день привык..ну и незнаю делали развал или нет-по крайней мере следы от ключенй на регулировочных болтах появились.руль "стоит" по другому-вродк точно прямо но как то не так как раньше..левая рука явно не в том положении как раньше.хотя не ведёт никуда-руль бросаешь-едет прямо.после замены жижи в вариаторе никаких изменений .только следы масла на патрубках радиатора-видать когда заливали-пролили...

дико извиняюсь за перевернутые фото.так получилось. вообщем 17500.