Дядя Саша

siZZler вот прям домотался, как до радио! Успокойтесь уже, все у вас хорошо. После мокки и Авео вы имеете полное право поливать новичков, которые настроены скептически к любому современному авто, включая китайцев. Ну а после ваших ссылок на Ютубе про вариаторы мне с вами обсуждать вообще ничего не хочется -пустая трата времени. И да, если вам интересно, на чем я ездил, то заз968, ваз21213, БМВ323, Тойота ТаунАйс, Ниссан Серена, Джип Гранд Чироки, Коммандер, Ссанг Енг Рекстон, Тойота 4раннер. И да, я привык общаться с технарями, а не с хомячками. Кстати, не вы первый. На форуме Рекстона таких 99%. Удачи на дорогах.

siZZler похоже, это у вас не адекватное восприятие. Что вам объяснять, если вы не хотите вдумчиво анализировать то, что вам говорят? Ладно, потыкаю носом и вас, коли вы мне тут определения слов пишете. Кривая комплектация - это и косяк, и недоработка производителя. В данном случае под производителем понимаются все структуры, от завода до дилера, включая маркетологов и прочих логистов ПЕРЕД ТЕМ, КАК МАШИНА ПОПАДЕТ К ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ. так понятно?

Самое прямое. Перечитайте название темы. Кстати, я тут новичек, у вас красный шрифт всем разрешен? Обычно это модераторская привилегия. На Тигго в туман да, попадал по осени раз и второй в прошлую пятницу. Или вы считаете, я пишу о том, в чем не смыслю? С учётом пробега в 150 км по федеральной трассе двух литров хватает далеко не всегда. Вы, похоже, сами не особо понимаете проблему... TPMS обязательна, однако жаль, что вы не поняли общую стилистику сообщения и цепляетесь к мелочам.

patridon это вы про дорестайл? Спасибо, не знал о такой "эффективности"... В любом случае, в планах колхозинг ПТФ, правда, пока ещё не знаю, как.

siZZler я вам отвечу по порядку, но без цитат, т.к. с мобильного. Итак, про честность китайцев. После того, как они облажались выходя на российский рынок откровенным дерьмом, кое что они всё-таки изменили. Вы заметили, какую они дают гарантию? На кузов, ДВС и коробку. Не каждый бренд может себе такое позволить! Однако, при этом нужно четко обозначить пределы прочности, что они и сделали. Вы же заглядывали под днище, видели, что там? Там штампованные из листовой стали рычаги! Наша Четверочка - реально нежная, асфальтовая машина, и если её не насиловать, то свою гарантию она отходит без проблем. По поводу багажника, карманов и подстаканников. У меня не скромный вопрос: у вас самый долгий перегон был какой? По времени и по расстоянию. Вот скажите, как часто вы синхронно с пассажиром при движении что-то пьете? У меня так никогда не было: жена нальет из термоса кофе в "непроливайку" и я его на ходу потягиваю. Сама она или до, или после пьет. (Бутылки хорошо в дверях встают, речь про подстаканники). Вывод: два подстаканника круто, но не нужно. Дальше -больше. Куда вы в Тигге 4 положите смартфон, подключенный шнурком к ГУ? Куда разместите пакетик с орешками/чипсами? А некуда их класть кроме как на сидение меж своих ног. Зато на двери изумительное место для сигарет и зажигалки! Это я высоко оценил )))). На счёт спинки дивана. Вы в курсе, что в Чери Тигго 8 это есть? (Правда, в семиместной версии, если не ошибаюсь). Это есть и в куче других бюджетных машинах. А про Крету давайте вообще не будем вспоминать - я и на нее смотрел/катался. Тут, имхо, вообще нечего обсуждать. Про клиренс попой прочувствовал. После 8-летнего владения реальным 19-сантиметровым клиренсом. Будет посуше, обязательно сделаю замеры СНАРЯЖЕННОЙ машины (чувствуете, где подвох?) Про варик на бездорожье. Вы д понимаете, что там передача не шестернями, а трением? И чем сильнее нагрузка, причем не важно, рывковая или постоянная, типа снежная целина см в 10, тем сильнее будет его разогрев и износ. А так-то да, пока варик живой, он вполне неплохо по дерьма пойдет, можно и пару видосы успеть снять, пока ремень не порвётся и/или шкивы задерутся. ))) Про тонировку и два квартала. Вовсе нет )) работаю в 15 минутах на метро, смысла нет никакого ездить на машине. Езжу на дачу 150км в один конец и на прочие дальняки. Тонировка задних стекол. Но по другим соображениям. На счёт 7500 км и варика. Ничего пока не произошло и не сломалось. Все системы работают в штатных режимах, и даже датчики давления в колесах, как и положено, глючат при минусе)))) Просто когда у человека опыт только по ВАЗ, то будет только восторг, а когда вы покатались на других иномаркам, тут уже восприятие совсем другое. Да, на Драйве я писал, что шумка в Тигге4 оставляет желать лучшего, а сейчас могу дополнить: но я к этому уже привык. ))

patridon я рад, что ПТФ не пригодились ни разу. Поверьте, если попадете в "молоко" без них, будет грустно. Бачок омывайки нормален для коротких поездок, микролифт, не поверите, бывает!!! Стоит 2 копейки (на доресте он есть на Тигго4, на рестайле уже нет!). И да, это у вас запросы как на 5ти лимонную машину, если климата не хватает. А на мой взгляд, вместо датчиков давления в колесах лучше бы сделали часы на ГУ, ЮСБ и плафон на заднем ряду. Иными словами, комплектации не сбалансированы и не продуманы. Обогрев задних сидушек есть, подстаканники в заднем подлокотнике есть, а юсб-дырки нету!!! Как так?

siZZler я так не напишу: машина для жены. Жена не водит машину. Я могу написать, что никаких иллюзий не питаю относительно этой машины. Впрочем, как и к ее одноклассникам по конструктиву и цене. Плююсь-радуюсь? Знаете, Александр, мне 45 и я уже давно перерос тот возраст, когда синие писалки и желтые брызговики добавляли по 30-40 лошадок к ДВС. Зато научился ценить функционал. Чери Тигго 4 вполне справляется с заявленными функциями. Это главное. И меня это устраивает. А разговор тут начался с вопроса, купили бы вы эту машину. Перечитайте мое сообщение. Напомню, я сказал, что у нее достаточно узкая "специализация". Ну а на счет уверенности кидка через плечо, то такой кидок может прилететь от любой машины, не обязательно китайской. У меня было некоторое время на изучение этого барахла дешевого автопрома. И не только по ютубам, но и по тестдрайвам. То тут есть один нюанс: основная разница в том, что некоторые машины прощают беспечность в отношении к ней, а некоторые быстро осыпаются. Итак, вам не понравилось, что я часто упоминаю вариатор? Но зато я ничего не пишу про резиновые уплотнители (наверно, это тоже вас раздражает). Тайна о таком стереотипе - вовсе не тайна, а понимание принципа действия вариатора и его слабых сторон. Вы сами загуглите или мне расписать основные отличия от шестеренчатых кпп и их слабые места?

MaxwellMAD поздравляю с покупкой! На счет посадки с вашим ростом. Попробуйте поиграть проставками под передние кронштейны сидения. То есть меж полом и сидением подложить сквозь болт крепления гайку-две, шириной 10мм. сидушка приподнимется под коленями. Возможно, будет комфортнее.

Тема вроде не про сравнение, или я чего-то не понял? siZZler Ваши ощущения вас обманывают. Выбор был осознанным. Или Вы считаете, что каждый кулик должен хвалить свое болото? Что лично вам не понравилось в моем, как вы выразились, "опусе"? Где я был не прав? Ткните меня носом и я постараюсь обосновать СВОЮ точку зрения. Если вас интересует мое состояние при выборе и покупке этой машины, то пожалуйста. Машина была выбрана и куплена в связи с очередной поломкой предыдущего авто (кореец), что явилось последней каплей. По причине строительства дачи денег особо не было и бюджет был определен в +\- миллион. БУ не рассматривал. Машина планировалась как временное средство передвижения с последующей ее заменой на что-то более вместительное (Тигго8, например). Но с учетом того, что когда я еду один, она меня в принципе устраивает. Поэтому вполне возможно, будет куплена ВТОРАЯ, семейная машина, где и жене, и двум детям будет более комфортно, чем тут. Так что вот, Александр, жду от вас объяснений.

Стоит ли брать Тиггу 4? А это смотря для чего вам нужна машина. Если для дачи, то нет, если для путешествий, то тоже нет. Для рыбалки-охоты - опять же нет. Для толканий по пробкам - снова нет. Так для чего же подойдет эта машина? Для ежедневных поездок на работу по асфальту и еженедельных посещений сетевых гипермаркетов. Езжу на ней с октября 19го, пробег 7500, так что вышесказанное - не с потолка взято. Разобрать по пунктам? пожалуйста: - Для дачи не пойдет в силу маленького багажника, грузоподъемности в 300 кг (читаем мануал), слабая подготовка к плохим дорогам, CVT. - Для путешествий, длительных поездок тоже не особо, т.к. опять же маленький багажник, никакая система хранения мелочей в салоне (некуда даже смартфон приткнуть), отсутствие навигатора в ГУ (только не надо про подключение смарта тут говорить), отвратительные подголовники (подремать\отдохнуть в салоне сидя не реально), никакого комфорта на втором ряду (нет розеток, нет освещения, нет регулировки наклона спинки дивана). - рыбалка-охота не рассматривается по причине CVT, низкого клиренса (вы реально поверили в 19 см?!!), низкому профилю резины и недоприводной формиуле. - толкания по пробкам влияют на две вещи: на вариатор и на ЧСД, т.к. каждый второй считает своим долгом всячески прижать-подрезать и показать факовый палец владельцу китайской машины)))))) Но если подходить философски и вдумчиво, то на этой машине можно и на дачу, и в отпуск на море, и на гору к раку, который в известной позе там стоит. А если еще и пассажира с собой взять, то количество показанных в ответку пальцев можно увеличить до четырех.

Вот читаю я эту тему... Вроде как пять страниц уже... И что, всех устраивает отсутствие ПТФ на рестайле? А двухлитровый бачок для омывайки? Отсутствие освещения для второго ряда сидений? Люстра, которая слепит водителя? Отсутствие на втором ряду если не ЮСБ, то хотя-ты гнезда прикуривателя (розетки 12в)? Отсутствие микролифта на перчаточном ящике? Отсутствие регулировок руля по вылету? Кривая реализация подключения смартфона к ГУ? Идиотский алгоритм включения обогрева лобовухи? Понятно, что за такой ценник это вполне ожидаемо, но, коль скоро речь идет о косяках и недоработках, то вот, собственно. И да, это еще не полный список досадных недоразумений. Но справедливости ради надо сказать, что 90% этих косяков совершенно не критичны и в принципе с ними можно смириться или переколхозить под свои хотелки. А это, я считаю, уже плюс! :)