Друзья. У меня Тигго 7. Пришло время менять масла. Пробег 40т. В двигателе меняю каждые 10т. А в вариаторе я менял впервые. Не знаю что заливали производители, но думаю всех напрягало то, что на обгоне, к примеру при желании ускорится, обороты максимум, ускорение ниочем. Очень напрягает. Многие говорили в нете, что это же вариатор. Масла я решил менять сам. Недоверие к дилерам как-то пошло после того как сам залез под авто. Хоть я сам и не спец, но на мелочи обращаю внимание. Не буду лезть в подробности. Суть комента такова. В вариаторе я зделал полную замену на IDEMITSU CVT зелененькое такое. И вариатор заработал совсем по другому. Нет этих бешеных оборотов при ускорениях. Варик работает совершенно по другому! Я в шоке блин… Замену в варике откладывал тысячи 2. Потом насмелился. Слил с поддона, убрал налет на пробке на магните ( незначительный, больше похожий на пыль). Далее снял шланг который идёт с радиатора на варик( первый, если с низу смотреть) чтобы жидкость вся взаимозаменилась. Через отверстие где пробка залил новую жидкость 6л. И жена завела авто. Проследил чтобы выбежало ~4л и заглушили. Доли остатки и все! Прогрел, подождал. Проверил по шуму, все ок щуп сам сделал. В инете нарыл. С поддона слилось в районе 4л. Боялся запузырится. все норм. Доволен теперь, тем как варик работает. Когда купил, думал так и должен работать смирился. Теперь знаю что он по другому работает. При снятии шлангов запастись хомутами. Первый я снял не тот. Немного в масле обрызгался. Такчто первый шланг, от центра и снимайте от варика, чтобы шланг в ёмкость направить для слива. Выбирайте ёмкость чтобы на 4 л хватило и видеть, что 4 л слилось. Сливал с поддона минут 15. Чтобы максимум старой слить. Для залива сделал длинную воронку. Перед заменой смотрел масло на щупе, оно было светлое, это не показатель. Когда слил, увидел что оно не светлое. Так что не откладывайте это дело на долго. Всем удачи
