PavelS

Я тоже "мучился" какое то время, искал логику и последовательность коннекта шлангом. Так вот: коннектим шланг и не обращаем на первое всплывающее меню на смартфоне (типа выбор как использовать: как зарядку, как передачу файлов, как...), жмём облачко на магнитоле и жмём QDlink, на экране телефона появится запрос на подключение - говорим да. Все подключено. Теперь коннект уже на автомате, быстро, секунд 10-15. Яндекс нави работает отлично, яндекс музыка так же, ютуб пашет (со звуком рассинхрон), читалки можно и смотрелки устраивать... То, что экран телепона не гаснет не напрягает вообще - шланг питалово подаёт.

Вот, надыбал в сети: "Трансмиссия от Chery — CVT25, устанавливаемая на кроссоверы TIGGO 8, признана лучшей. Первое место победитель разделил с Cadillac CT6 и Hydra-Matic 10L80, на остальных местах ZF 8HP от BMW 5, DQ400e, которые ставят на Volkswagen и мерседесовский TCT9. Вариатор CVT25 агрегатируеся с турбированным 2.0-литровым двигателем и способна переварить до 250 Нм момента. Эта трансмиссия объединяет ряд передовых технологий, таких как независимая гидравлическая система, ремень нового поколения от Bosch, повышающий КПД трансмиссии до 92,5%. Это — рекорд!" Сам еще не перепрошивал вариатор, жду ТО-20 000

Чип смущает несколькими вещами: 1. Как это отразится на вариаторе, если Nm подрастут по итогам 2. Зачем на моноприводе это делать, если и сейчас машин легко шлифует передом на сухом асфальте? А вот с другой стороны чип был бы интересен - если бы крутящий остался, лошади не убежали и расход откорректировался в меньшую сторону👆 Так что сам делать точно не буду, но первопроходцев и последователей послушал бы с удовольствием)

Видео классное. Да, неприятная ситуация. Скорейшего выздоровления машине и терпения автору.

Наш "батончик" ещё без номеров🙂

Зима у меня стояла от К&К - в принципе понравились диски, правда на пару повесили достаточно много груза на балансировке. Ещё, может кому интересно, фото наших оригинальных датчиков давления.

Turtle air 2 - идеальный багажник для Тигго 8, по-моему. Не торчит за габариты рейлингов, аэро профиль, ставится очень легко. В прошлом году брал за 6 500, в этом он уже 8 000🤯 Выглядит так:

Московская область, Павловский Посад

Всем привет! Смотрю на форум почти год уже, решил обозначиться!

Столкнулся с такой проблемой: завис (приборка показывает одну и ту же температуру наружного воздуха, в моем случае +13) датчик. Стал вспоминать как я мог на него повлиять и все показания сводятся к тому, что пользовался новой для себя мойкой в городе (был нимало удивлен давлением=напором) и, похоже, переусердствовал в мытье морды. В принципе, датчик в поле досягаемости, если снять заглушку в бампере для ввинчивания буксирной проушины. Пошевелил его туда - сюда, конечно, неисправность не прошла. Уже задумался над поездкой к дилеру и поиском з/части - благо датчик этот совсем не дорог. За этими думами меня посетила Правильная мысль - скинуть клемму с аккумулятора. После восстановления питания датчик заработал!!!

Всем привет! Машина покупалась в июле 2020, по состоянию на сейчас пробег 15 200 км. Можно сказать обкатка и притирка с машиной пройдены и можно объективно высказать свое субъективное мнение))) Едет очень хорошо: разгон, плавность хода, управляемость, динамика на трассе - все это положительные моменты. Расход трассовый 8,5 - 9,5л/100 км. Расход городской - внимание 13,6-14л/100 км. (много мелких поездок в течение дня на 2-5-7 км.). Бокс на крыше особо на расход не влияет!!! (как ни странно) Посадка и комфорт в салоне охарактеризую как умеренно приятный: ничто не раздражает, все светит и регулируется адекватно. Что заметил из важного: мой рост 182 см., жены 165 см. - эксплуатируем машину вместе. При смене водителя регулируем сидение только по продольному перемещению! и еще только салонное зеркало, зеркала заднего вида регулировать не нужно - на самом деле очень приятная эргономическая мелочь. И, да, как бы я ни страивался при комфортной посадке панель приборов мне видна полностью, включая указатели поворотов - руль не перекрывает обзор. Дети просто счастливы - сзади (второй ряд) могут сидеть закинув ногу на ногу, зимой баловались и хвалились подогревом сидения - отличная опция! Третий ряд пользуем практически каждую неделю - кого-то подвезти из школы - нет проблем. Съездить с родителями на одной машине куда-то - тоже не напрягает. Но!!! Не на дальняк) Головной свет здесь твердая 5+: светит отлично, ярко, широко. Звук оооочень достойный: здесь отмечу как звучание самой магнитолы (я подключаюсь по bluetooth, ставлю яндекс музыку, эквалайзер бас максимум, средние 3/4 максимума, высокие на предмаксимуме), так и звучание выхлопа (двойной глушитель дает приятный звук, даже на субаровский похож слегка). Про шумку написано и рассказано много - её не хватает после 70-90 км/час. Топливный бак. Вопрос достаточно обсуждаемый и, на мой взгляд, спорный. На трассе его хватает на 600 км - этого вполне достаточно (среднестатистический показатель по бензиновым машинам), в городе на 350-400 км. (при наших пробегах на 2-4 недели) что тоже для меня приемлемо. Бачок омывателя. Да, он микроскопический (2 с небольшим литра), но расход омывайки таков, что его хватает на несколько более продолжительную поездку, чем на предыдущем авто с большим бачком... Но, в принципе, не отказался бы, если он был бы больше! Что еще доставляет кайф - так это быстрый и продуманный подогрев руля, открывание и закрывание багажника кнопкой (только ее забыли подсветить на самом багажнике - печаль), а также умение машины открывать и закрывать себя без рук, приноровился к QDlink и тоже уже кайфую - полномасштабный яндекс навигатор - это круто, сменил картинку на мониторе магнитолы, ставлю детям видео с флешки - воспроизводит даже .mkv Зимний комплект колес на дисках Cordiant + K&K + комплект датчиков c Ali. Датчики спокойно прописываются умелыми руками, общая цена вопроса по датчикам 5 800 руб. с пропиской. Машина, кстати, привлекает внимание: часто ловлю интересующиеся взгляды, за все время владения уже человек 10-12 подходили и интересовались. Всем добра и приятной эксплуатации! :-)