Иван Иваныч

В сервисную книжку лень заглянуть?

Отсюда следует совершенно однозначный вывод: Китайцы лучше Лексуса Хотя... _IGOR_ , а может быть Вам на Ваших сервисах палёные китайские диски ставили на Ваш Лексус? А денег с Вас лупили, как за Японский оригинал. И таки да, если Вы их сами заказывали на Экзисте или Автодоке, то сто процентов палёные. И даже вряд ли, что Китайские...

Нет, не правильно. В данном случае диаметр диска не играет основной роли, так как диск перегревается вследствие применения некачественно материала при его изготовлении, т.е. т.н. "сырой металл". Диски, сделанные из такого металла, будут перегреваться не зависимо от их диаметра. Этим заниматься можно было раньше. Сейчас, в силу сами знаете каких обстоятельств, купить можно диски только заведомо худшего качества. Тем более, кто будет заниматься этим на новом автомобиле стоимостью 5 миллионов рублей Нам же сказали, привыкайте к новой реальности. Вот и остаётся, как привыкать ездить на таких дисках. P.S. У нас на Атласах вообще тормоза Корейские стоят (Mando), и диски, и суппорта. А итог тот-же, нагреваются и коробятся. Главное, это с перепугу их не проточить, будет только хуже. Перфорация не спасёт, если диск "сырой".

Возможно просто не показывают дисплеи, пока на тормоз не нажмёшь. А климат работает при этом. Вопрос: зачем так сделано? Ну, кто смелый с ответами...

При интенсивном оттормаживании с больших скоростей перегреваются и коробятся, т.е. начинают бить. Остывают и опять мягко. Если толкаться по пробкам, то можно всю жизнь проездить и не знать об этом. До первой дальней поездки и первого придурка перед носом.

Не поможет. Здесь присутствует так называемый "китайский эффект-дефект", т.е. тормозные диски делаются из сырого материала и при нагреве их "ведёт". Это называется тепловой деформацией. Эта тема "баян" для китайских машин, давно уже рассмотрена со всех сторон и уберечься тут никак не получится. Остынут и снова, как новые Такие диски точить наоборот, нельзя. Уменьшив их толщину можно добиться ещё большего эффекта тепловой деформации. Это новая реальность и надо к ней привыкать... К сожалению.

Вот прям подпишусь под этим. Особенно на больших расстояниях, а не впритык, как штатные системы. Например, летом на пляже, машина чёрте где, а ты её завёл и приходишь уже в прохладный салон.

Поясните пожалуйста, передние парктроники через 10-15 секунд автоматически отключаются? Если я иногда по 2-3 минуты паркуюсь, особенно зимой, мне надо будет их включать каждый раз? Такого быть не может, чтобы так работало. На Атласе, например, если включил принудительно, то они работают или пока не выключишь или когда скорость превысит 30 км в час, тогда они отключатся. Не может быть, чтобы на парктроники был установлен тайм-аут.

В современных сигнализациях можно настроить оповещение о низком напряжении любого уровня (Пандора, СтарЛайн). И не надо глаза ломать.

Да хоть пять. Это же всё МАРКЕТИНГ. Эти экраны производителю обходятся в отрицательные деньги. Зато какой простор для рекламы и "обувания". Вот сажусь в свой Атлас, смотрю на БЕСПЛАТНЫЙ Я-Навигатор на борту и думаю... Подсветка в двери, катающееся тудой-сюдой каждый раз сиденье, 140 режимов езды, и не одного с блокировкой, это конечно круто. Да только ни что из этого даже и близко не заменит штутную, постоянно активную Я-Навигацию.

Это и есть обрешётка, то есть каркас. На дачах бывает из дерева, для красоты. Обрешётка — решётчатая конструкция или сплошной настил, устанавливаемый поверх стропильных ног. Является основанием для крепления кровельного материала Поможет

А поликарбонат в воздухе висит? Нет? Правильно, не висит, а лежит на металлической обрешётке. А она то как раз и создаёт помехи для распространения радиоволн. И частота подходящая, длинна волны примерно 70 см. Как раз интервал обрешёток в среднем. Ну и столица. Очень много импульсных помех, которые крайне вредны для широкого спектра частот. Батарейку проверьте. И таки да, со сторонними брелками будет дальше брать, т.к. у Пандоры и Старлайна рабочие частоты много выше (а длины волн соответственно меньше), чем у стандартных брелков. Плюс алгоритмы модуляции более помехоустойчивые, так как обеспечивают двустороннюю связь. На даче или в деревне таких проблем не будет.

Вроде я не об этом писал...

А разве кнопки автозапуска нет на родном ключе?

Да, но и цена при этом будет плюс-минус такой-же. Я бы лично поставил бы у дилера родной автозапуск. По крайней мере, в случае неисправности, не надо будет мотаться по разным сервисам.

Тут самое главное не резина собственно, а то, что машина выше Кашкая и, соответственно, центр тяжести тоже выше, отсюда большее стремление к сносу в поворотах. Надо привыкнуть. Поздравляю!

Лучшее решение. Вы когда запаску таких типоразмеров вообще доставали последний раз? Такие колёса проколоть - ещё уметь надо. Если на этой машине будет ездить женщина, передвигаясь между ЦУМомо, ГУМом и Петровским пассажем, то ей вообще не обязательно знать, где лежит это самое запасное колесо. Этой такой старый, поросший мохом предрассудок, что от него уже даже подташнивает. Когда поедете на ЮГ с полностью забитым багажником, и, не дай бог, Вам понадобится запаска, то вот я посмотрю, как Вы ее будете доставать из багажника, вываливая на грязную, всю в соляре, обочину жинкины купальники, распиханные по новёхоньким сумочкам Луи Витон. Запаска под днищем - это благо, а не недостаток. Конечно, если Вы не Михаил Кульдяев и не живёте в грязи.

В РФ исторически сложилась вакханалия по поводу моторных масел. Всякая прокладка между рулём и сидушкой считает себя умней, чем фирма производитель. А ведь самое лучшее масло это масло, рекомендованное заводом изготовителем. И по фиг на весь этот ютуб, рутюб и прочую масло-клубную дребедень.

Так за сколько всего-то взяли? В ДКП какая сумма? И таки да, поздравляю, красивый, зараза...

march_ask Вот Вы столько климатических поясов уже проехали, не подскажите, климат контроль как работает? Много хлопот доставляет или вполне себе адекватно работает? Есть какие либо нюансы?

march_ask Правое зеркало после движения задним ходом восстанавливает своё положение? Или остается в "заднем виде"? Подвеска правда жёсткая, как "тут некоторые говорят"?

С какой целью, если не секрет? Пробки объезжали или к родственникам заезжали?

Ходят "упорные слухи" о том, что в скором времени привезут TXL с 2-х литровым мотором, но не с зажатым под налог, а по полной программе, за 230 лошадей. Правда вот цена... Скорее всего окажется...

Попалась интересная статья о том, как немецкое ателье "затюначило" Ferrari Roma. Касаемо двигателя немцам удалось вот что: "...Благодаря новому модулю управления двигателем мощность Ferrari выросла на 88() лошадиных сил и 128 Нм, достигнув 708 л.с. и 888 Нм, что позволяет «прокачанному» DMC Roma разгоняться с места до первой «сотни» всего за 3,2-секунды, а также достигать максимальной скорости в 326 километров в час". Немцы лохи, походу. Вот у нас Растафчане 10-ти летние Айдюхи тяначат на 750 лошадей за 15 тыщ рублей и тока в путь. Главное в таком тюначинье это дырку в глушаке проковырять побольше. Ну это и неудивительно, ведь как всем известно, именно Ростов является родиной Немецкого автомобилестроения и законодателем мод по тюначиванию.

Голову лучше затюначь себе хотя бы до одной извилины.