Viktor S

У меня давление в колесах 2,0 при температуре -30. На ходу поднимается до 2,1-2,2 ничего не загорается. А когда в одном колесе давление упало до 1,9 загорелась. Подкачал до 2,2 погасла.

Обратил внимание, утром когда на лобовом стекле лед и включить обдув на стекло, то со стороны пассажира стекло оттаивает быстрее. Проблему вижу в конструкции отопительной системы. Точно такая же проблема у меня была на Приоре. Мотор отопителя расположен в правой части автомобиля, в районе ног пассажира. Поток теплого воздуха от вентилятора идёт на правую сторону по кротчайшему пути, а на левую по длинному воздуховоду.

Чем ниже температура, тем текучесть антифриза повышается. Это свойство всех антифризов. Как правило, в теплое время года такое не наблюдается. На прогретом двигателе течь также прекращается.

4 часа назад, andrey888 сказал:

 

Вы уж определитесь в своих высказываниях. То 9, то нет фиксированных...

О какой коробке разговор не написано было. А Chery Tiggo 7 Pro у меня нет. Так что не знал какая там коробка. Это моя ошибка. Сразу на цифры обратил внимание и сделал вывод, что 19 передач только на грузовиках может быть (коробки с демультипликатором), а на поповозках быть не может. Так что извините.

4 часа назад, andrey888 сказал:

Дайте мне неопровержимые доказательства, что в вариаторной трансмиссии при смене режимов (в случае для черри тиго 7 про эко/спорт, у других автомобилей есть еще дополнительные режимы) не меняются передаточные соотношения и вариаторная трансмиссия при одинаковых углах положения педали акселератора ведет себя одинаково, и взаимное расположение конусов и ремня при этом тоже не меняется.

«При движении на круиз-контроле с постоянной скоростью вариатор даже на небольшом подъеме будет менять передаточное отношение, увеличивая обороты двигателя. Круиз-контроль с гидромеханическим автоматом прибавил бы газу, то есть открыл дроссельную заслонку, а обороты двигателя при этом остались бы неизменными.» 

Эти строки из статьи «За рулем».

https://www.zr.ru/content/articles/922277-8-zabluzhdenij-o-variatorakh/ 

Передаточные соотношения изменяются не только положения «тапка» на педали газа, но и от нагрузки, скорости автомобиля, температуры и других датчиков и даже скорости (или резкости как хотите) «тапка» на педали газа. Читал об этом на одном из форумов, где общаются диагносты профессионалы.  На которых я провел очень много времени (годы).

Дальнейший спор считаю не целесообразным. Останемся каждый со своим мнением. Без обид.

3 часа назад, andrey888 сказал:

В мануале так написано, да? так мануал маркетологами-переводчиками написан. Да, согласен есть такое понятие 9 фиксированных передач. /Т.е. девять взаимных положений двух валов и соединяющего их ремня. Но если есть хоть небольшое представление что такое вариатор, то надеюсь не станет никто отрицать, что передач там может быть и 9 и 2 000 009.

В вариаторе нет понятия «фиксированные передачи», там их не может быть. Скорость вращения первичного и вторичного валов изменяется не ступенчато а плавно. Смотреть с 4.40

3 часа назад, andrey888 сказал:

Что такое за высказывание: "эко и спорт - чисто программные фишки". Фишки? Чего?

Этим выражением я хотел подчеркнуть, что «эко» и «спорт» переключаются програмно, а не увеличением количества передач.

3 часа назад, andrey888 сказал:

В спорте что единиц и нулей больше? Или "эко" это бейсик, а "спорт" это фортран?

Бейсик знаю плохо, а вот программирование на ассемблере процессора Z80 знаю. Любой процессор не знает языков высокого уровня. Он может разобрать только машинный код — набор 0 и 1, которые записаны в определённом порядке. Для того чтобы процессор понимал какие команды записаны в программе на «бейсике» или «фортране» нужно компилировать ее и только тогда записывать в ЭБУ.

3 часа назад, andrey888 сказал:

Одним нажатием кнопки смены режимов изменяются не программы, а режимы описанные на языке одном программирования, записанные в запоминающее устройство авто. И при переключении режимов, меняется алгоритм управления ДВС - таблица приготовления ТВС (смесь в спорте становится богаче чем в эко при аналогичном угле изменения положения педали акселератора),

3 часа назад, andrey888 сказал:

 

Попутно корректируются в соответствии мощностными показателями и остальные показатели: углы, ДД и проч. проч. проч.

 

Нажатие кнопки «эко-спорт» переключаются программы (прошивки) и таблицы приготовления ТВС. Видео на примере январь 7.2

Вот еще скрин с одного из форумов профиссионалов по чип тюнингу ЭБУ.

3 часа назад, andrey888 сказал:

так же по алгоритму программы в вариаторе меняется взаимное расположения шкивов и ремня образуя новые передаточные пары с более высоким передаточным соотношением (пусть их тоже условно будет 9), что будет соответствовать увеличившейся мощности ДВС от сжигания богатой смеси.

 

Какие дополнительные пары образуются? Смотрите внимательно 1 видеою

17 часов назад, andrey888 сказал:

Константин Максимов Костя, а правда, для какой цели нужно видеть число передачи если катать машину в режиме автомата? В режиме мануал, еще понимаю, а в авто...?

Да и передач у нас нам не 9, а 19 или 20. эко 9+r и sport 9+r. Если в спорте и эко задняя одна и та же, то 19 получается.

Передач всего 9. Режимы эко и sport это чисто программные фишки. Одним нажатием кнопки в ЭБУ двигателя и коробки переключаются программы.

7 часов назад, Константин Максимов сказал:

Ахренеть. Вот это серьезный косяк, я считаю. Даже в голове не укладывается, как так-то... Индикатора ДХО тоже нигде не видел, кстати.

 

В МОЕЙ машине ничего не должно происходить без МОЕГО ведома и согласия.

Почему, например, на ходу загорается символ D, и все? А передачи где? Их там должно быть 9 штук, и я хочу знать какая в данный момент включена. 

Другие машины почему-то показывают это...

А еще контрольную лампу стоп сигнала надо на приборную панель, а то эти стоп сигналы зажигаются без Вашего ведома и согласия. 

7 часов назад, Константин Максимов сказал:

Ахренеть. Вот это серьезный косяк, я считаю. Даже в голове не укладывается, как так-то... Индикатора ДХО тоже нигде не видел, кстати.

 

В МОЕЙ машине ничего не должно происходить без МОЕГО ведома и согласия.

Почему, например, на ходу загорается символ D, и все? А передачи где? Их там должно быть 9 штук, и я хочу знать какая в данный момент включена. 

Другие машины почему-то показывают это...

А еще контрольную лампу стоп сигнала надо на приборную панель, а то эти стоп сигналы зажигаются без Вашего ведома и согласия. 

В 25.12.2020 в 14:47, Леня Голубков сказал:

У всех, у кого троит? Машины, то новые  не больше 1,5 лет.

 

Все правильно, только ошибок нет не в активных, не freeze (сохраненые), сам смотрел. Жене сказал, чтобы заводила после прохождения инициализации и зажигания,проблема пропала. Кстати вспомнил одну инфу: где-то в начале 2000г, дилер Рено у нас в городе построил еще один автоценр и начал торговать Субариками, как-то в начале января они все массово  перестали заводится морозы ударили за -20, их все потащили в автоцентр, заняли даже Реношный 28 штук. Прошивку поменяли и вопрос решился, может банально приоритет опроса не тот. Сейчас жена заводит с задержкой проблема не повторяется.

Предположу что смотрите ELM-кой. Этот сканер не все ошибки может показывать. Сам лично сталкивался с этой проблемой. Программы написанные под этот сканер очень простые и их функционал урезан. А что ждать от сканера за такие деньги? Сканер которым я пользуюсь, например, выводит 68 параметров + параметры ВСМ и др. Как так в программе нет нашего Т19 смотрю как Т21.

Альфа Страхование. Комплектация "комфорт". ОСАГО - 2609 р. КАСКО полное 22132 р.

14 часов назад, Сергей M. сказал:

где вы инфу такую находите про 800 оборотов на запуск и про бенз??? Аккума в мороз не хватает на стартер, а ещё искру надо хорошую подать. Искры нет.

Извините. Про обороты ошибочка вышла.

1 час назад, Сергей M. сказал:

где вы инфу такую находите про 800 оборотов на запуск и про бенз??? Аккума в мороз не хватает на стартер, а ещё искру надо хорошую подать. Искры нет.

В соответствующей этой специальности литературе

58 минут назад, Иван Иваныч сказал:

Не надо заряжать, так как:

 

Аккумулятор в Вашем случае не причём. А вот заправку можно попробовать сменить. И дело не в том, что бензин 92-й. Почитайте вот тут: https://www.ruspetrol.ru/materiali/v-chem-raznica-mezhdu-zimnim-i-letnim-benzinom.html Бензин тоже, как и солярка, бывает летний и зимний. Такое часто бывает в начале зимы, когда на АЗС в танках остался ещё не распроданный летний бензин.

siZZler А это специально для Вас: Считается, что в высокооктановых бензинах больше эфиров и спиртов, поэтому воспламеняются они хуже, но в любом случае на холоде вероятность детонации практически нулевая, поэтому зимой в качестве эксперимента можно попробовать залить в бак бензин АИ-92 вместо АИ-95. 

Здесь вопрос: Как крутит стартер? Для того чтобы завести бензиновый двигатель стартер должен раскрутить коленвал до 800 об\мин.

Два раза в год перед морозами (у нас конец октября) и в апреле снимаю аккумулятор и заряжаю зарядным устройством. 

А про бензин бред.

Для Эта тема про "трение" или про вариатор?

Так же "троил" когда -то. Не обращаю на это внимание. Заглушил и снова завел. Это не только на наших авто. На других так же бывает. Только сейчас сделал диагностику. Три ошибки не активные. Ошибки сбросил.

Вот ещё одна версия появилась. Ждём следующей. 

При подсоcе воздуха обороты двигателя обычно завышены и "плавают".  

Посмотрите в свечные колодцы. Может там масло?

Троить будет пока ошибка пропуска воспламенения в ?? целиндре будет активной, а активной она будет до перезагрузки ЭБУ двигателя т. е. до перезапуска двигателя. После перезагрузки ЭБУ происходит инициализация датчиков и исполнительных механизмов. Если ошибок нет, то все активные ошибки переходят в не активные. Далее если после запуска двигателя ЭБУ не "увидит" пропуски, ошибка остаётся в статусе не активной.
Про "трение на холодную" каждый дилер будет говорить свое, в зависимости от компетенции. Не учат их этому. Вы приезжаете к дилеру, когда такой проблемы уже нет. Значит все датчики и механизмы работают в штатном режиме. Вот если бы двигатель "троил" и после перезапуска, то есть Вы приехали с этой неисправностью, то они бы на́шли ее.
 

Если это не механическая неисправность, а электрическая, то это никак не угрожает безопасности вождения на любой скорости. Руль становиться тяжелее. Особенно это ощущается на месте. Электроусилитель должен отключаться на скорости 40_60 км/ч. Точно не знаю как там китайцы спроектировали.

Это для того, чтобы не травмировать слух пешеходов когда включена громко музыка в салоне.

Различие существенные. Под словом "зажигание" как правило, имеют в виду свечи, провода и как тут писали топливный насос, генератор и т.п. Для поджига топливовоздушной смеси в целинрах двигателя нужно определенные условия. То есть соотношение воздух/топливо должно быть примерно 14/1. Если такого соотношение не выполняется смесь в целиндре не воспламениться доже в том случае если система зажигания будет исправна (свечи, провода) т.е искра на свечи будет. Далее эта горючая смесь попадает куда? Правильно в выхлопной коллектор. Там она сгорает. Это "увидит" датчик кислорода, который стоит перед катализатором. По этому сигналу от датчика кислорода ЭБУ двигателя блокирует форсунку того целиндра где эта смесь не воспламенилась (в этом участвует датчик фазы впрыска). Форсунка не будет открываться, т.е. бензин не будет поступать в этот целиндр и двигатель будет "троить". Что будет если не отключить форсунку в этом случае и горючая смесь будет гореть в выхлопной коллекторе? Правильно. Катализатор не будет работать и скоро его соты сплавиться. Повторной пуск, как правило устраняет проблему. Думаю, что программисты, пишущие ПО для ЭБУ двигателей зажаты экологическими нормами.

А почему не зажигается смесь в целиндре писать не буду. Думайте. За основу берите отрицательную температуру окружающего воздуха.

P/S   Извините за тафталогию.Я не писатель. Я автоэлектрик.

99,9 процентов, что это не пропуски зажигания, как я уже здесь писал, а пропуски воспламенения в одном из цилиндров.

5 часов назад, metallist.87 сказал:

Viktor S я на предыдущей странице присылал скрин с руководства.там на магнитоле выводятся часы и температура.

Спасибо. Какая у Вас комплектация? У меня Comfort. Часов нет. Настройка, корректировка времени есть, А вывести время на экран - нет такой функции.   

А почему бы не вывести на ГУ часы. Здесь было замечание, что часы есть на приборной панели. Да они есть, но цифры высотой 5-6 мм. На ходу приходится отвлекаться от дороги и напрягать зрение. А автомобиль приобретают не только молодые (ребятки) с хорошим зрением. На мерседесе 300 так там цифры высотой 1,5 см. Удобно и не надо напрягать зрение. 

Я конечно не эксперт и не претендую, но мое личное мнение что крыша пробита чем-то. Треснутой эту крышу ни как не назовешь. ПРОБИТА. Дара и от нее идут лучи. Это же клеёное стекло или что то типа оргстекла. При изменении геометрии или температурного расширения могла треснуть, но тогда были бы только лучи и шли бы они от металла. Если ехали вечером в темное время, могли и не увидеть что прилетело.

Повторю. Это мое личное мнение.

Пожалуйста. Вот фото.

Для меня температура за бортом должна быть. Остальное все выше перечисленное не нужно.

Еще часы должны быть. 

Топливный насос  и бензин здесь не «при делах». Бензин не замерзает и насос работает штатно. В двигателях с фазированным впрыском в данный момент времени открывается одна форсунка. То есть топливные форсунки открываются поочередно согласно порядку работы цилиндров. Следовательно насос обеспечивает топливом форсунки поочередно, а не все сразу.   

Причина "троения" двигателя после пуска двигателя при отрицательных температурах - пропуски воспламенения в одном из целиндров.