Toxatigovod

Вот и дождался первого серьёзного косяка от своей машинки. Тигго 7 на механике перестал ехать. В пути ни с того ни с сего загорелась ошибка EPC. Машина перестала реагировать на педаль газа, холостые обороты плавают в районе 1500 об/мин. Диагностика выдала большую кучу ошибок, включая педаль газа, дроссельную заслонку, распредвалы и прочее... Если кто-то сталкивался с таким, хотя бы на более ранних моделях Чери, отпишитесь, пожалуйста, в чём была проблема и как решали

У меня пробег уже 85000км. С турбиной проблем не было. Кроме epc с мозгами и электрикой всё ок. Даже лампочку ближнего света первый раз поменял в 80000. Может из-за того, что китайская сборка, хз.Ч ерез 2 недели беру 8pro)

У официалов мне откручивали нижнюю часть бампера и меняли. Сам потом уже менял, не откручивая бампер. Там самый гемор - это болт открутить, который датчик держит, придётся поиграть в проктолога. Откручивал обычным рожковым ключом. Провод на датчик длинный, т.е. если датчик открутить, его можно вытащить прямо к решётке вместе с проводом. У меня ушло минут 40 на всё, включая употребление всех мне известных матерных слов и проклятий в адрес сумрачного китайского инженерного гения

Не за что

Не, не педаль, процентов на 80 уверен. Поставь новый датчик на интеркулер, стоит за правой противотуманной фарой под решеткой. Тот, который стоял на коллекторе, поставь обратно. Там геморойно залезть, но у меня получилось не разбирать бампер. Не скажу, что точно, но большая вероятность, что это он. У меня тоже приговаривали и педаль и заслонку

Менял датчик на интеркулере или на коллекторе?

А какой датчик менял?

Поменяй местами датчики на интеркулере и впускном коллекторе. Если всё будет норм, поменяй на новый тот, который стоял на интеркулере

0 261 230 042_датчик давления воздуха!\ Opel Astra H/Speedster/Zafira 2.0i 00> он такой же, отличается только посадочным местом под болт. На тех, что стоят на Чери площадка под болт выше, т.е. нужно или болт брать покороче или пару шайб под штатный подкладывать

Да, аналогов много, он на многих машинах стоит. Я себе поставил бошевский за 3000₽, пока вроде всё норм. Извиняюсь за качество фото, но вроде понятно, где он. Такой же стоит на впускном коллекторе, его там хорошо видно Это тот, который на коллекторе

Согласен, дело не в заслонке. Я и заслонку менял, и на датчик турбины подозрение было у официалов. В итоге все проблемы решила замена датчика температуры на интеркулере

Может здесь просто датчик на интеркулере косячил и машина переходила в аварийный режим и дроссель тут совсем не при чём. Главное, что это помогло. Ошибка по датчику не появляется и диагностировать его неисправность без снятия, насколько я понял, невозможно. А находится он в таком месте, что постоянно всё с дороги летит на него.

Tiggo7, 1.5turbo

У меня проблему решили, причём неожиданным и не самым очевидным способом. Машина почти 2 месяца простояла, т.к. ехать на морозе не хотела совсем. Заводилась только после отогревания в тёплом боксе. Заменил дроссельную заслонку - проехал 400 км без приключений. Потом оставил на ночь на улице на морозе и с утра снова epc, ошибка по эл.цепи дроссельной заслонки, датчикам положения распредвала и что-то ещё не менее замечательное, не помню уже. Поехал к официалам. Проверили разъёмы, убрали ошибки - всё ок, завелась. Выгнали на улицу, полчаса поморозили - опять epc и прочее безобразие. Потом сняли дз, она вся в масле и конденсате - почистили, прозвонили, заслонка работает. А дело оказалось вот в чём. На интеркулере и впускном коллекторе стоят датчики давления и температуры b11-3614022. Если датчик интеркулера работает неправильно, то по нему ошибка вылезать не будет, но из-за этого некорректно работают клапана и всё, что летит через сапун не прогорает полностью, а частично оседает на заслонке. Потом на морозе это всё замерзает и при запуске двигателя дроссельная заслонка не поворачивается, отсюда уже epc. Решилось всё тем, что поменяли датчики b11-3614022 местами, т.к. на коллекторе он вроде как для мебели и особо ни на что не влияет. После ночи на морозе -28 машина сегодня завелась без проблем, хотя раньше косячить в -5 начинала. Всем добра!!!

Сколько градусов на улице?

Не, будем разбираться

Если не ошибаюсь, мне ставили аналог от Чери Амулет.

Всем привет. Стал счастливым обладателем годовалого tiggo7 1.5л. Звонил официалам по поводу то 20000. Объявили 8500 за замену масла и фильтров, причём CheryOil по факту оказалось Лукойлом с другой этикеткой. Как по мне, лить в турбированную полторашку Лукойл с заменой раз в 10000 км - бред полный, ещё и за такие деньги. Даже не всякий жигуль вывезет это, тем более что-то более технологичное. По итогу залил ликви моли, менять буду через 8000км. Как думаете, зачем эти опыты с беспонтовым маслом и рекомендациями лить 92-й бенз?

Заплатил 900 тыр с копейками за авто с 15000 км пробега. Пока доволен, не без нюансов, конечно. ТО у официалов - это хорошо, но с моими пробегами в 10000 км в месяц за год им надо будет отдать около 100 тыр за посредственного качества сервис. Решил, что если chery даёт гарантию в 150 тыс.км на движок и коробку с Лукойлом внутри, то на Ликви Моли проездит столько же минимум, ещё и в 2 раза дешевле.