GRIFF77

Не знаю, мне у дилера Чери оценили Шкоду во вполне вменяемую сумму, плюс скидка в 40 тыс - вообще как рыночная цена вышла. Хотя у меня была турбо с ДСГ и пробегом за 200 -почти неликвид на вторичке. Даже у дилера Шкоды, где знают почти всю историю обслуживания столько не предложили.

Про робот - несколько советов. Пробки - только ручной режим. Можно спорт, но зависит от того, на каких оборотах переключается, если часто - то ручной. Трогаться сразу не рекомендуется, лучше отпустили - машинка поехала - жмем на газ. Вибрации на сухом роботе практически неизбежны. Но это не всегда говорит о износе. Может быть и нормой. А опыт мой идет из 11 лет владения сухой ДСГ на Шкоде, с более мощным двигателем. Сейчас взял Техно, сравниваю вариатор.

Тоже думал, Но Changan на автомате с худшей комплектацией на 200 тыс дороже. Я остановил свой выбор на комфорте.

Семь лет был владельцем Октавии А7. Согласен, с высказыванием, машинка начала просить много денег. Это VAG. Но скучаю по его экономичности. Но вот по эргономике Chery приятно удивила.

Тоже купил Техно 4 дня назад. Сегодня залил жидкость. 5 литров вошло легко, даже место осталось.

Важное дополнение. У меня все заработало, помогла замена кабеля на более дешёвый, при этом предыдущий кабель исправно заряжает телефон и подключается без проблем к компьютеру. Так и не понял логики, но может кому то поможет.

У меня на Техно ОСАГО вышло 4885 - СК Согласие, КАСКО от Югории в салоне оформили за 25 000. С франшизой, если ты виновник. Если нет, то полное.

Свою NOKIA 8, родом из Китая так и не смог подружить. QDRIVE видит, магнитола вообще подключение не видит. И перезагружал и заново скачивал и по инструкции делал. Ноль. Кстати, какая у кого прошивка на ГУ? Может у меня старая...

Начали искать, т.к. 7 летняя Октавия начала все больше просить на ремонт. Мне очень понравился Кулрей, по тестам, по обзорам. Как то случайно заехали в автосалон, у нас один дилер и у него несколько марок из Китая, Чери, Джили, ФАВ, Чанган. Я естественно сразу к Кулрею, везде посидел, посмотрел и там менеджер нам предложил на взглянуть на Тиго4, в той же категории, даже чуть дешевле. И несмотря на то, что я больше хотел Кулрей, я все больше и больше смотрел на Тигго. Да и цена радовала больше, плюс "Теплые опции". Ходил из одного в другой, сравнивал. Места показалось, что в Чери больше. Тестового автомобиля не было, но в душу запал. 2 недели думали, я читал про Тигго 4 инфу в инете, потом в соседнем городе нашли тестовую машину на Космо, проехался - и просто влюбился. Супруге тоже понравилось. Но взять решили Техно, Видимо за 11 лет я устал от подобного робота, надо же что-то попробовать. Плюс цена. Машина конечно подорожала, пока думали, но тут уж ничего не поделаешь. Если честно, сейчас проехал 30 км до дома от салона и не разочарован. Единственный небольшой минус - шумка через стекло водителя хуже чем в Октавии. Но в остальном, на что пока обратил внимание - просто класс. Сейчас, работа закончится, буду вечером изучать все. Что перевесило в итоге в пользу Тигго - Теплые опции(ветровое стекло), больший салон, лучше комплектация за тот же бюджет, передняя панель, ну и ощущение уюта, не располагающее к агрессивной езде, и я не хотел робота. Решил передохнуть за 11 лет владения, хотя ДСГ очень хорошая коробка.

Всем привет от нового обладателя синего Техно. Пересел со Шкоды Октавии, пока осваиваюсь в новом мире электроники!

Выбор сделан все-таки в пользу Тигго 4. С сегодняшнего дня я пополнил ряды Тигроводв на синем Техно. Покупкой доволен, Есть конечно непривычные вещи, но машинка очень нравится!

Вот как раз сейчас я больше семьянин. Понимаю, что за последний год, я свои турбовые 250 ньютон-метров раскручивал 4-5 раз, хотя раньше это было чуть ли не каждый день. Да, багажник на порядок меньше, но значит будем учится не накидывать все подряд, а раскладывать опционально. В плане уютности, Тигго понравился больше. Ну и для справки пересаживаюсь я с Октавии 1.4 ДСГ 2013 год, с пробегом 216 000 км. Дилер был в шоке, конечно, что такое бывает). Да, теряю в динамике, да, теряю в расходе. Но получаю новый автомобиль, без сюрпризов, а то устал дергаться от сигналов бортового компьютера, который, что о неисправности, что о скользкой дороге, сигнализирует одинаково. Да, не спорю, теряю в деньгах - посчитав, новый авто обойдется в год чуть дороже. Но если вылезет какая-то непридвиденка на старом, типа электрики или двигла то..... Короче банк одобрил сегодня, авто придет на следующей неделе, но кулрей тоже. Есть время поразмышлять. Жаль, тест-драйв не проехал - у дилера нет 4-ки. Владельцы Техно, реально вариатор ревет как резаный при разгоне и рывки или "музыка громче" и наслаждайся? Ориентируюсь пока на Ютуб) Хотя при первом взгляде, сердце тянулось к кулпею, а мозг сейчас усиленно толгает к Тигго, как рационально.

Робот. Я знаю по опыту что это такое с 2009 года, и сомневаюсь в надежности. Были бы мокрые сцепления, вопросов нет. Но сухие, а замена сцеплений преселектива, идет в большинстве случаев с маховиком. А т.к. машину планирую на 5 лет, думаю, что замена цепи, и обточка валов на вариаторе. выйдет дешевле. Подушки, запуск и воздуховоды, не особо критично. Хотя про подушки, все-таки жаль. Цены вырастут, и пока я их жду, я эту разницу в свою "старушку" и волью)

Никакой нейтрали, я никогда не пользовался. Если видно, что долгое стояние(для меня это более 3-4 минут), то Паркинг. Нейтраль на всех автоматических коробках нужна для буксировки, не более. Не забываем о том, что блок управления (у ДСГ это мехатроник) работает на давлении масла, и нейтраль просто снижает давление, а потом снова приходится нагнетать, я не думаю что Гетрак изобрел велосипед и придумал что-то новое. И ещё, у роботов обычно слабее штифт на паркинге. Поэтому даже на небольшом склоне парковаться надо через ручник. Алгоритм такой. Тормоз- нейтраль-ручник-отпустили тормоз полностью-машина качнулась и встала-снова тормоз- паркинг. Снимать ручник так: тормоз- сняли ручник- включили передачу- отпустили тормоз.

Всем доброго времени суток. На сухом роботе я катаюсь с 09 года. Из опыта, если хотите продлить жизнь сцепления, то в пробках только ручной режим. Спорт режим, только при условии, что с 1 на 2 переключает на 2700-3000 оборотах. Если даже в спорте обороты переключения ниже, то ручной. А так это нормально для сухого сцепления, даже нового. Сюда зашёл, т.к. задумал поменять свою Школу на Тигго. А то у новой слишком уж конский ценник. Но собираюсь брать Техно.