GRIFF77

18 диски. Вылет и разболтовка подошли идеально. Использовал кольцо на ступицу.

Для тех, кого нет в Телеграмме. Встреча самарского Тигго-клуба состоится 22 апреля в 11 часов. Парковка ТЦ Мега (Московское шоссе, 24-й километр, 5) со стороны Икеи, с левой стороны ТЦ.

Давайте организуем встречу нашего региона. Много вижу авто нашей марки, приглашаю весь модельный ряд, предлагайте свои варианты встречи! Мой вариант ТЦ "МЕГА"

Техно 2020 год. Полтора года лил 95, Сейчас 92. Разницы в расходе и динамике не заметил. А вот по цене заметил.

Уже звонили на следующий день. Не спросил, тогда не знал об акции.

Прошел ТО 18 марта. Новую карту не дали, по старой ничего не сказали. Интересно, как узнать про продление?

6 августа. 10-00 Встреча Чери клуба Тц Мега. Далее едем на берег реки купаться и жарить шашлык. Координаты начальной встречи 53.324608, 50.302219

Пересел со Шкоды Октавии А7. Все, кто ездили со мной на Шкоде - сказали что здесь места не меньше, детям безумно понравился подлоктник, многие оценили более высокую посадку. Для себя тоже на удивление обнаружил много места сзади.

Самарская область, пос. Новосемейкино, ул. Мира, 89608329217, Евгений

Автор, вы не одиноки. Многие попадают и грешат этим не только марка Чери, а и Шкода и Фольксваген и БМВ и Тойота, это с кем общался и попадал сам. И отсутствие второго ключа это еще не самая большая проблема. Просто надо сделать соответсвующие выводы и на будущее, перед покупкой автомобиля зайти в Интернет, скачать и распечатать чек-лист по данной модели и принимать по нему. Вы же зарегистрировались и зашли на форум после проблемы. Что мешало сделать было ДО? У меня с ключом не было, но когда я забирал Октавию в 13 году мне тоже недоложили некоторые вещи, которые должны были быть в моей комплектации. При напоминании все быстро вернули на место. У меня на руках был чек-лист с полным описанием комплектации. Понимаю, эйфория и радость от долгожданной покупки, но трезвая голова должна быть на плечах всегда. У вас 2 варианта. 1) Сделать все за свой счет и забыть. Т.к. в суде не добьетесь - акт подписан, комплектацию вы приняли, там 2 ключа в спецификации. Потеряете время и деньги. 2) Написать заявление в полицию, что подозреваете дилера в сговоре с угонщиками, которые вторым комплектом могут угнать автомобиль. Вариант долгий, будет много отказов. Скорее всего придется идти через прокуратуру. В копию сразу и ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить и дилера и представительство Чери в Москве, есть шанс что могут решить вопрос, во избежании шумихи и привлечения внимания. Потому что где-то второй комплект ключа обитает, и даже если вы закажете копию, нет гарантии что кто-то не воспользуется изначальным вторым ключом в корыстных целях.

Нет, никто так и не отписался... Ну Самара, кстати, тяжелая на подъем. Я Логан-клуб в свое время с трудом собрал, шкода тоже траблы были. Смотрю, Чериков много, думаю может они соберутся. По поводу встречи я не передумал, жду активности.

Странно что ни здесь, ни на Кулрей клуб я не нашел сравнения этих довольно близких по цене, стране и комплектации автомобилей. Хотя задуматься есть о чем. Сейчас стою перед выбором, решение пока не принято, решил поделиться соображениями. Рассматриваемые комплектации Tiggo 4 Techno 2.0 CVT и Coolray Luxury. Причина сравнения - цена. Обе очень близки по цене и моему максимальному бюджету. Понятно, что правильнее было бы рассмотреть Космо, но что есть. Плюсы Tiggo: 1. Более надежный двигатель, все таки 2.0 с чугунным блоком выглядит увереннее 3 цилиндров, пусть и от Вольво. 2. Больше места внутри. Машины в одном салоне стояли, раз 5 пересаживался туда-сюда. Реально в Тигре больше места, особенно запас над головой. Сзади показалось у кулрея чуток больше места, но может из-за регулировки передних сидений. И в Джили центральный тоннель смотрится конечно круто, но как то давит сбоку. 3. Цифровая приборная панель, мне понравилось, у Кулрея такая только в более дорогой комплектации, но ценник там на 160 т. больше. Центральный экран тоже понравился на Тигго, мне больше понравился, но здесь я видно просто не люблю модные нынче "торчащие планшеты" 4. Электрообогрев лобового стекла. Давно мечтал, особенно осенью-весной, когда машина в жесткой изморози. Все остальные обогревы есть и там и там. 5. Сиденья из ныне популярной экокожи, не знаю как в эксплуатации, но сидеть на таких приятнее, чем на ткани. 6. Геометрическая проходимость однозначно лучше, за счет отсутствия "губы" бампера. Плюсы Coolray 1. Динамика. Здесь понятно дело за счет турбы и коробки плюс. Но вот несмотря на мое лояльное отношение к даунсайзингу, 3 цилиндра для паркетника маловато. 2. Освещение салона - наличие подсветки снизу и второго ряда явный плюс. 3. Автозапуск двигателя. На Чери тоже можно сделать, но через установку сторонней сигналки. 4. Розетка в багажнике, на моей нынешней есть, очень часто пользуюсь, удобно. Спорные моменты и конкретные минусы. Внешний вид и дизайн интерьера. У Кулрея конечно более динамичный, спортивный и лет 10 назад может это и было решающим фактором, но сейчас хочется больше спокойствия). Вариатор, конечно хотелось бы нормальный автомат, но сейчас и на других марках с этим беда. Ну и из опыта замена цепи вариатора, как правило дешевле, чем замена комплекта сцеплений с маховиком на роботе. Но здесь только время покажет, плохого пока говорить не буду, все таки мокрые сцепления понадежнее будут, чем сухие. Панорамная крыша - однозначный минус, камень на крышу, и просто лишние отверстия, что явно не повышает жесткость. Вроде и все. Пока склоняюсь больше к Тигго. Жаль только нет у нас тест-драйва, сказали только через неделю будут - машину купили, новую не привезли. Можно взять кулрея, но хочется сравнения сразу, а не через какое то время. И по скидкам и предложениям у дилера на Тигго более выгодные сейчас варианты. Есть дополнения, пишите.

Как вариант, 4 августа 19-00 или 20-00 на парковке ТЦ Парк Хаус, с правой стороны., ближе к ул. Фадеева. Просто он в географическом центре города, всем удобно.

Считайте по чекам, а не по компу. Врет он, особенно если стоите долго, как впрочем и все бортовики на других марках. За 10 тыс. км. подбил все чеки на бенз, средний расход 10.3. 50/50 трасса/город с пробками. Часто использую Спорт-режим. Считаю для такого объема двигателя и массы машины это достойный результат.

На ТО-1 при обращении с данной жалобой, мне после осмотра приговорили рулевую рейку. При последующем обращении уже к инженеру по гарантии мне озвучили замену стоек стабилизатора. Тут же их заменили и проблема исчезла. Я в принципе без претензий, даже из-за "ошибочного диагноза". Главное - проблема решилась.

Пересел на вариатор после робота (ДСГ). Все таки в пробках роботы пока не дотягивают до комфорта. Чувствовал вибрации на тест-драйве, потом в чате убедился, что есть такая даже не проблема, просто особенность. Лечится переводом в ручной режим по пробкам, как я раньше и делал. Вариатор в этом плане намного лучше, поэтому и выбрал его.

Полностью не согласен, да есть моменты. Но я пересев с авто уровнем выше не почувствовал себя ущемлённым. "Сырой авто" это Китай 5-6 лет назад. АвтоВАЗ - до смены владельца на Рено. А у нас - просто недочеты.

Комплектация Техно. После морозов отказалась заводиться. Стартер крутит, вроде схватывает, но не до конца. Продувка при нажатой педали не принесла эффекта. Как и повышение температуры до +1. Решил поменять свечи. Помянув в процессе "добрым словом" конструкторов, что в оригинальном месте поставили шланг вентиляции картерных газов. Поставил NGK BCPR6E. Длина резьбы 19 мм. Вроде длинная получается. Машина завелась с полоборота. С завода стояли марки Чери, были в ужасном состоянии, зазор был почему-то везде разный.

Тоже ударили морозы. Из опыта в -25 заводится без проблем, ГУР гудит секунды 3. -28 - завелась заглохла, завелась - затроила и заглохала, завелась заглохла, завелась - но вибрировала, обороты более 2 тыс - выдвавала чек. И так всю дорогу. Через час заглушил, завел - все норм. Считаю, что мозги пудрят. Самое главное, когда все-таки завелась - абсолютно не реагировала на газ на холостом ходу. Сама меняла обороты двигателя от 800 до 1500.

Сегодня утром было -28 у нас. Завелась сразу, но через 2 секунды заглохла. Повторный запуск - то же самое. Третья попытка - двигатель походу начал даже не троить а двоить, жуткая вибрация. Заглушил - повторил попытку - завелась, но на газ не реагировала, но обороты плавали от 1000 до 1800. Но не глохла. Начал потихоньку нагружать электропотребителями. Вроде норм, но были вибрации то появлялись, то исчезали. Потихоньку тронулся после 7 минут прогрева - идет тяжело, руль тугой, но едет. Но при повышении оборотов загорается чек и пропадает мощность, как будто комп придушивает двигатель. Минут через 40 остановился, заглушил, завел. Вроде бодрее поехала. Вчера было -25 - завелась с первого раза без всяких выкрутасов. Автозапуска нет. 2.0 Техно.

Я свою Октавию в 2013 брал за 820 тыс. Сейчас новая в аналогичной комплектации под 1.6. Вот и считай на сколько цены выросли и на бюджет в том числе.

А я на 2 или 3 скорости. Тоже стекло-ноги. Надо попробовать скорость увеличить.

У меня морозы меньше, но от печки я не в восторге. Особенно ноги плохо греет. А на какой скорости вентилятора обычно печка?

Солярис возможно. Но СВ-кросс на вариаторе - это нечто. Брал на тест-драйв, по неровным дорогам - просто супер, но унылый салон и динамика в стиле - "а ты точно уверен что хочешь нажать на газ, а то я я не хочу ехать". При этом слабее всего на 8 л.с.. Ceed - безусловно неплохая машинка. Но все упирается в бюджет.

Решил создать аналогичную тему, где владельцы комплектации Техно оставляли свои отзывы. Все таки по самым ключевым параметрам - двигатель-коробка, у нас значительная разница. Начну пожалуй с себя. Пересел я Тигра с Октавии А7 2013 года, 1.4 турбо на ДСГ, поэтому многие сравнения будут с моей бывшей машиной. Машина конечно прекрасная, но 7 лет и 220 тыс честного пробега, просто не оставили выбора из-за возросшей стоимостью эксплуатации. При покупке основным конкурентом был Кулрей, СВ-Кросс, Рапид, Рио. Перевесил параметр цена-качество, лояльное отношение дилера без навязывания допов (привет дилерам Лада и КИА), Ну и самая лучшая комплектация за более дешевую цену, чем у Кулрея. Рапид - просто как решил не менять марку, но посидев в той же цене - не впечатлился. Хотя там и хороший автомат. Космо был на тест-драйве, но честно, финвопрос+небольшая боязнь робота, все-таки на ДСГ я с 2009 года, немного отпугнул новый производитель. Да и захотел попробовать вариатор. На данный момент накатал более 1500 км, был и город, и трасса, и морозы, и слякоть. Так что первые счастливые впечатления после покупки притупились и появились трезвые чувства и ощущения. 1. Внешний вид. Очень часто спорный параметр, т.к. вкусы у всех разные, но я в восторге, дизайн мне очень понравился, особенно сзади. Не скажу что прям вызывающий дизайн, но очень даже неплохой. Ну и синий цвет конечно тоже радует глаз. Хотя грязь на нем реально не скроешь, в отличии от серебристой) 2. Сиденья. Устроился удобно, первое время пришлось привыкать к высокой посадке, поднастраивать, но в конце-концов я очень комфортно устроился. Понравился поясничный подпор - привык к нему. Понравился электропривод, иногда хочется чуть откинуться - очень удобно. Подголовник не напрягает, подушка норм. Да, рост у меня 172 см. Ну и очень неплохая на ощупь экокожа. Как в эксплуатации - посмотрим Сзади за собой устроился с комфортом. Жене и детям тоже все понравилось. Места сзади конечно поменьше, чем в Октавии, но скажу, что критично. 3. Салон. То что понравилось: подогрев лобового, цифровая приборка, большой экран, удобный мульти-руль, передняя подсветка, подстаканники, порты USB помимо розетки, камера заднего вида управление жестами (нет, не отключил, нравится - пользуюсь). От чего не в восторге - отсутствие подсветки заднего ряда и ног, не греет спинка сиденья. К отсутствию климата отнесся нейтрально, у меня и на Октахе был кондер. 4. Багажник. Здесь конечно не сравнить - и меньший размер, и куцая подсветка. Пока не грузил, а вот летом, при поездке на пикник - чувствую буду заниматься логистикой груза в багажнике) 5. Мультимедиа. Устраивает практически полностью, телефон подключается быстро, треки с Яндекс-музыки показывает, звук устраивает полностью, я другого и не ожидал. Есть свои минусы, например, жаль что дублирует только включенный экран, у меня моя Нокиа греться начинает после часа работы как самовар. Но после прошлой магнитолы - небо и земля. И как ни странно звук не хуже, басы правда какие-то странные). 6. Ходовые качества. Нравится просвет, устойчивость на трассе, адекватная работа ЕСП, очень хорошо держит колейность. Не нравится - работа непрогретой подвески - очень хорошо слышны отбои, более чувствительна на лежачих полицейских, тоже слышны стуки, приходится значительно снижать скорость. На ямках по разному - но чувствуется, что не очень любит неровности. 7. Динамика. Честно опасался, что будет печально, но Тигр приятно удивил. Я хотя и не давил на полный газ пока, но ближе к концу обкатки я понял, что меня вполне устраивает, работа вариатора порадовала. Разгон плавный, но уверенный, несмотря на урезанные л.с. объем двигателя дает о себе знать. Для сравнения - у меня было 140 л.с и 350 Н-м. Сейчас 122 и 180 соответственно, но на скорости до 60-70 большой разницы нет. Да, разница думаю, будет на трассе, но просто надо быть аккуратнее. Правда хотелось бы услышать владельцев Техно по поводу динамики на трассе, на скорости 100-120, в плане обгонов. 8. Расход. После моих прежних 7.5 в городе и 5.5 на трассе - здесь конечно без комментариев. Хотя и ожидал такого. Пока по компу 11, но вот по чекам почему-то в районе 9.5. Дождусь ТО-0. Подведу окончательные итоги, вполне допускаю, что комп неверно указывает. Режим 50/50 - трасса/город. ИТОГИ. Покупкой доволен полностью. Получил то что хотел - полностью новый авто на гарантии, с прекрасным оснащением. \ Купил бы я его после выявления всех +и-? Да, непременно. Меня устраивает полностью. Недостатки для меня не настолько критичны, поэтому я езжу и наслаждаюсь покупкой! Будет что-то появляться - буду писать для владельцев и будущих покупателей. Я ведь перед покупкой нашел этот замечательный форум и прочитал почти все интересные мне темы про отзывы и выбор. Ну и с Новым Годом всех!