Duke

Проблема, насколько я понял, у двух или трёх участников форума. У остальных проблем с подголовниками нет и решать им нечего. Может, решить проблему изменением посадки, например, воспользоваться настройками наклона спинки кресла, может, усаживаться поплотнее к спинке кресла или наоборот подальше. Как бредовый вариант, написать претензию в адрес ОД, пусть исправляют.

Помнится была аналогичная проблема с русским автопромом. Попытки найти в магазинах нормальную крышку расширительного бочка с рабочим клапаном порой были безуспешными. Но проблема решалась русской смекалкой: на хорошо прогретом авто нужно аккуратно и ОЧЕНЬ медленно начать откручивать крышку расширительного бочка. Откручивание продолжать очень медленно, чтобы не пропустить самый первый еле уловимый "пшик". Как только первые признаки "пшика" получены, крышку больше не крутить. Такое положение крышки одновременно будет поддерживать давление в системе и в то же время, позволит стравливание излишнего давления. Вот, думаю, если бы я так сделал заранее, то сейчас машина была бы на ходу, а я не оказался бы безлошадным в более чем 400км от своего города. Третью неделю ожидаю радиатор из Москвы. Изначально пообещали решить проблему в течение месяца. Похоже, Новый год буду встречать в чужом городе.

Проблемы с подголовниками нет, поэтому решать нечего. Меня подголовник устраивает, супругу - тоже, а она в части комфорта очень привередлива. Регулировок по высоте достаточно для комфортного положения как на передних, так и на задних сидениях. А вот на предыдущей тойоте приходилось регулировать подголовники и свой и пассажирский.

Прошу прощения, не читал всю ветку. А в этом форуме представленная информация - это аксиома, не требующая доказательств? В 2015г. принято ТУ, в котором прописан Бензин неэтилированный марки АИ-95-К2 (К3, К4, К5) по ГОСТ 32513-2013.

Около года после покупки CheryTiggo7Pro лил исключительно 92-ой на проверенных заправках. Но после того, как залил 95-ый (типа G-drive или ЭКО и подобные 95-ые), я ощутил ЗАМЕТНУЮ разницу в тяге. После этого последние месяца 3 лью исключительно 95-ый.

Заметил, что из всех эл.потребителей в моем Chery Tiggo 7 Pro, самым прожорливым является именно подогрев лобового стекла. Это особенно заметно, если на еще холодном авто включить обогрев лобового стекла, при этом звук из-под капота становится заметно нагруженным и в андроид-приложении StatLine отображается напряжение где-то 11-12 вольт. А, если обогрев лобового отключить, то напряжение восстанавливается до 14 вольт. Ни обогрев сидений, ни обогрев спинок (доп.опция), ни обогрев заднего стекла так не нагружает АКБ, как обогрев лобового!

Генератор работает без вопросов, выдает нормальное напряжение даже на холостых оборотах. Когда забирал авто после диагностирования утечки тока, представитель ОД сказал, мол, АКБ и не должен заряжаться от генератора, если обороты двигателя менее 3000 оборотов . Я уж не стал с ним бодаться и объяснять, что АКБ заряжается напряжением от генератора и не важно какие при этом обороты двигателя, важнее текущая температура АКБ, уровень напряжения от генератора и время зарядки.

Машину приобрел в конце года, были холода, проблем с АКБ не было. Поставил сигнализацию Starline у ОД. Проблем с АКБ не было. Но проблемы со Starline начались, а именно, не мог удаленно завести двигатель (по таймеру или по температуре или через приложение или брелок StarLine). Обращался к ОД, электрик долго чего-то делал, к вечеру возвращал авто, результатов нуль. Как он объяснял: модуль обхода ключа уходил в сон и не просыпался. На третий раз электрик что-то сделал - я подозреваю, он отключил функцию сна, т.к. после возвращения я стал замечать, что АКБ в режиме охраны стал очень быстро разряжаться. В первую зиму приходилось, примерно, каждые 2 недели снимать АКБ на зарядку, а в замен ставить подменный (купил АКБ "Varta", где-то на 65ач ). Еще надеялся, что вартовский АКБ будет более вынослив, но вартовский и родной "черевский" АКБ одинаково быстро разряжались в режиме охраны. Где-то неделю назад обратился с устной претензией к ОД, мол, субъективно наблюдаю быстрый разряд АКБ. ОД около двух дней искал утечку, не нашел и выдал вердикт, мол все параметры потребления тока в режиме охраны - в пределах нормы (под рукой письменного ответа, лежит в бардачке, машина пока недоступна, ждет радиатор. По памяти, указаны цифры порядка 50мА). Я выразил своё несогласие с этими цифрами, но машина была нужна и я ее забрал, заплатив 1тыс.руб за услугу. Чтобы своими силами проверить расход АКБ, нужно в разрыв цепи АКБ поставить амперметр, поставить авто на охрану и через минут 30 начать мониторить изменение, я предполагаю, что расход тока АКБ нелинейный и может содержать значительные пики, которые и "высасывают" АКБ. Как зафиксировать это, чтобы ткнуть носом ОД - я пока не придумал

Прикол случился: после доработки сопла обогревателя кусочком линолеума супруга перестала жаловаться на холод, но я отдал машину оф.дилеру, чтобы они проверили разряд АКБ (я заметил, что после того, как установщик сигналки StarLine изменил настройки, чтобы модуль обхода ключа не уходил в "спячку", после этого АКБ стал быстро разряжаться - по субъективным ощущениям). Утечку тока АКБ не нашли, я за эту "процедуру" заплатил порядка 1тыс.руб., но главное, что после того, как машина побывала в течение 2х суток в салоне ОД и я ее забрал - опять стал дуть холодный воздух в районе колен (и почек) пассажира . Сейчас я застрял в другом городе, оказался безлошадным, жду радиатор из Москвы для замены потекшего радиатора. Настроен по боевому ("спасибо" за это супруге), как вернусь в свой город, буду "дро4ить" ОД до победного, чтобы, наконец, решили проблему. Сейчас зима и в отличии от лета холод из печки дует очевидным образом.

Вот и мне эти "грабли" прилетели. Ночью был мороз -28,5С и по какой-то причине автозапуск по температуре не сработал. Машинка остудилась до температуры воздуха. Заводил ключом. Думал не заведется. Завелась. К вечеру возвращался домой, заметил что печка почти не греет, а после стоянки увидел под капотом лужу.

Предыстория: вчера получил с али еще 2 термометра с выносными датчиками, ради прикола решил померить температуру воздуха, который хреначит в бардачок. Когда подставлял руку (напор воздуха там хороший), по ощущениям казалось, что воздух холодный. А термометр показал +30С ! То есть точечный поток воздуха создает ощущение его "холодности". Теперь к "баранам": сегодня усовершенствовал "конструкцию". Чтобы закрепить результат, убрал карточку со скотчем. Вырезал квадратный кусок мягкого линолеума, для понимания размеров сделал фото куска линолеума с ключом. Наклеил двусторонний скотч. Свернул трубочкой, скотчем нарушу и засунул в сопло обогревателя, где ноги пассажира (вводил в сопло трубочку скотчем вперед). Вставил так, на сколько смог глубоко и расправил трубочку, прижимая линолеум пальцами к стенкам сопла (изнутри). После этого, насколько было удобно, вырезал справа край торчащего линолиума, чтобы воздух выходил не только вниз, но и в право. Т.е. по сути, нарастил выходное отверстие и, что главное, таким образом, ликвидировал левый вырез, в который хреначил воздух (воздух дул во внутрь бардачкового пространства). В результате температура в контрольной точке (в районе правого колена пассажира - где по ощущениям было наиболее холодное место) стала выше, чем в области груди пассажира. На фото верхний термометр показывает температуру на уровне груди (датчик находится в самом термометре). Средний (белый) термометр показывает температуру в контрольной точке. Датчик нижнего термометра сначала болтался в районе сопла, а в конце эксперимента я его прикрепил во внутрь скрученного линолеума (т.е. показывает температуру, выходящую из нижнего пассажирского сопла). установка в сопло фото с термометрами - температуры до изменений. фото с термометрами - температуры после изменений Место установки датчика в контрольной точке (белый термометр).

Рад, что помог. Я и сам тоже доволен, что удалось хоть так устранить проблему. Карточка на скотче - решение временное и плюс к этом есть большая зависимость результата от положения карточки. Ехать к ОД, думаю, нет смысла, они, наверняка скажут, что таков конструктив авто и они не имеют права в него вмешиваться. Я заказал на али еще два эл.термометра с выносным датчиком. Как их получу обвешаю сторону супруги, и постараюсь отрегулировать направление воздуха чем-то более надежным, чем карточка на скотче.

Спасибо, пошел заказывать.

А сейчас, после доработки, похоже полученное завихрение потоков перемешивает воздух и в итоге получается комфортно.

А ранее, если поставить режим Авто, то получалось так: ноги и "бочина" у супруги мерзнут, приходилось пользоваться пледом , а в районе груди жарко так, что испарина и дышать нечем.

Дискомфорт испытывала при любых режимах, чтобы, как она говорила сбить холод, включала режим в ноги и в грудь. Если включать только в ноги или только в грудь или на панель, то вообще жо#а. Обязательно и в ноги и в грудь. Если отопитель отключать вообще, то ей даже летом не комфортно. Говорит, что откуда-то дует в районе колен, выстужает почки, и т.д. причем, хоть в движении хоть на стоянке. Как приклеил карточку, то стали пользоваться режимом Авто. Как говориться, поставил режим Авто и забыл.

Свершилось. Эксперимент выполнен: убрал со стороны пассажира преграду, которую я соорудил перед соплом отопителя. Супруга была спокойна, и уверена, что в машине после моей последней переделки стало тепло и дуть холодным воздухом ни откуда не может. Ей про изменения ничего не сказал. Проехали где-то 1-2 км и она начала, мягко говоря, жаловаться на дикий холод где-то в районе колен. Дальнейшее движение стало невозможным и я был вынужден остановиться, чтобы вернуть пластиковую карточку на место. Что я и сделал. Но разместить карточку так же как было я не смог. Пока доехали до дачи супруга продолжала жаловаться, мол стало чуть лучше, но холод остался, мол выдувает почки, мерзнут ноги, машина гавно и т.д. и т.п. Доехав до дачи, я провозился минут 5 с установкой пл.карточки. Нашел оптимальную позицию. Ехали обратно, супруге было комфортно. Да и по эл.термометру в проблемном месте стало показывать +30С, а когда ехали на дачу было где-то +16С. Прилагаю "инструкцию" для повторения, вроде нелепость полная, какая-то преграда перед выходом воздуха, но это РАБОТАЕТ! : 1. Берем любую ненужную пластиковую карточку и приклеиваем к ней кусок толстого двустороннего скотча (чем толще тем лучше) 2. Держим карточку длинной стороной вертикально, скотч с правой стороны. Наклоняемся под бардачок где ноги пассажира и вставляем карточку в щель между краями сопла отопителя и корпусом бардачка. Прижимаем к корпусу бардачка. Почти вертикально, наклон примерно на "11:25". (На втором фото карточка видна со стороны ее с ребра, на 3ем фото резкости нет, но понятнее как я ее вставил. Там неудобно фотографировать, поэтому сори, фото делал почти вслепую, без фокусировки). В результате, выходящий из отопителя воздух бьет в карточку и перенаправляется отвесно вниз и в стороны. Хрен знает, но это работает, ПРОВЕРЕНО СУПРУГОЙ

Где такие можно посмотреть/купить ?

Это известная функция - служит для охлаждение бутылки с напитком. Холодный воздух идет от кондея. Можно ограничивать подачу воздуха с помощью крутилки. Не проверял, но, скорее всего воздух может быть как холодным так и теплым (зависит от выставленной температуры) В моем случае: я локализовал проблему до 2х источников (низ двери - плохая регулировка прижима двери к кузову или неправильное направление воздушного потока от отопителя в ноги пассажира. В ближайшее время на супруге выясню что именно ей доставляло неудобство. Вчера убрал визитку и сразу смотрю по эл.термометру температура в "критической" точке резко ниже чем температура в салоне.

Всем здравия! Кто-нибудь такие ставил? В описании сказано, что багажник разработан специально для наших авто. Но не написано, не мешают ли они открытию панорамной крыши? https://www.ozon.ru/product/bagazhnik-na-cheri-tiggo-7-pro-chery-tiggo-7-pro-2020-evrodetal-chernye-krylovidnye-dugi-340633864/?utm_campaign=productpage_link&utm_medium=share_button&utm_source=smm

это не я, я спокойно бы жил с этой проблемкой. А вот моя супруга! Как в одном известном фильме: "...доцент заставит"

Только что вернулся с чужого теплого гаража (в супермаркете). Обследовал холодное место со стороны пассажира и мне показалось, что я понял в чем дело. Из сопла обогревателя теплый воздух разделяется самим соплом на две части: одна меньшая часть бьёт в левую ногу пассажира, вторая большая часть - прямо-вправо. Но, вторая струя, как мне показалось, делится еще на две части нижней стенкой корпуса бардачка. То есть струя бьёт в торец корпуса и большая (нижняя) часть поделенной струи идет в пассажира - это нормально, а, вот, меньшая (верхняя) уходит во внутрь бардачка - и это ПРОБЕЛМИА! Как там устроено - хбз, но предполагаю, что если туда дуть любым (по температуре) воздухом, то из щелей бардачка будет выходить ХОЛОДНЫЙ, т.к. там внутри голый холодный металл автомобиля - корпус, контактирующий с улицей. Из подручных средств взял пластиковую "скидошную карту" от местной аптеки. Приклеил к ее боковой части кусок двустороннего скотча и вставил это "устройство" между соплом и корпусом бардачка там узко и как раз скотч будет карточку держать на весу (см.фото). Тем самым отсек верхний воздушный поток (идущий во внутрь бардачка). После этой "процедуры" проехал до дома 1-2 км. Всю дорогу смотрел на термометр, прикрепленный своим датчиком к "проблемному" месту. Температура не опускалась всю дорогу ниже +30С , хотя выставлено было климат-контролем +22С и второй термометр, который считывает температуру воздуха в районе магнитолы показывал менее +20С. До описанной процедуры нижний термометр показывал +14С (см. второе фото с белым проводом идущим к датчику температуры). Таким образом, надеюсь проблема решена (завтра проверю на жене )

Если это вопрос ко мне, то я еще не ездил. Авто было на ремонте (после ДТП по КАСКО). Авто забрал. проблема с холодом в районе ног пассажира сохранилась. Чтобы при разговоре с ОД на руках иметь аргументы, сегодня потратил около часа для локализации места с максимальным холодом. Применял эл.термометры с выносным датчиком. Проверял температуру во время стоянки авто. На улице -15С, в салоне температура комфортная (ориентировочно +20...24С), а точечно в районе нижнего края бардачка температура порядка +14С. Заметил, если перед соплом автомобильного обогревателя, что подает теплый воздух в ноги пассажира, поставить преграду (использовал пластиковую карточку), то теплый воздух от печки начинает дуть в сторону двери и в результате холодный островок начинает прогреваться. Температура резко повышается. Сегодня, если будет время то в этом направлении покумекаю.

Есть ли решение проблемы? Признаюсь, что всё, что я до сегодняшнего дня сделал для устранения холодного сквознячка, который ощущает супруга, так и не принесло устойчивого результата. Весной с ОД договорились, что как придет холодное время. то они меня ждут для поиска и решения проблемы. Жду похолодания