andrewevs

Электроника меряет температуру, и при необходимости переводи трансмиссию в аварийный режим до остывания. В котором или отключается задний мост или вообще будешь стоять, пока температура не снизится до рабочей. На приборке индикатор загорается, при остывании - тухнет.

Так и есть. Подключается задняя ось когда колеса начинают буксовать, причем довольно грубо. Непрерывного перераспределения момента между осями похоже нет. Поначалу было сложно привыкнуть, особенно после Мурано, где даже при трогании, тем более, при разгоне постоянно на заднюю ось перебрасывается от 1% до 50% момента. Т.е. всегда есть преднатяг задней оси и момент изменения тяги на ней не чувствуется. А впрочем, и здесь такое включение не проблема, а особенность, которая имеет и свои плюсы: муфту перегреть будет сложно, в то время как на Мурано это проще простого. Электроника достаточно грамотно управляет подключением оси и притормаживанием колес, что необходимости в принудительном полном приводе для себя не нашел. Ну нажал кнопку, ну лампочка загорелась, а что внутри происходит на совести мозгов машины. Эксид не внедорожник, а из дворового сугроба вылезет.

С такой средней скоростью такой расход совсем не удивителен, даже нормален. У меня сейчас по Поездка В пробег - 5300 км, средняя скорость - 69,6 км/ч, расход 10,2 л/100км. По общему счетчику соответственно: 13500, 71.6, 10.3. По суточным в последнее время обычно за поездку - 82, 75, 8.9.

Первым делом, заряди аккумулятор. Скорее всего, проблема уйдет сама собой. Авто контролирует уровень заряда батареи и отключает второстепенные потребители. 50 км пробега недостаточно для зарядки.

Вот, что заметил у себя, после гарантийной замены блока климата. Как-то утром, быстро завел мотор, наполовину сев в кресло (одна нога на тормоз, одна на улице, всегда так завожу и иду обметать от снега и т.д.). Быстро дважды кликнул обдув. Кнопка замигала (всегда контролирую это), но обогрев, как оказалось, не включился. Оттаяла только часть которая обдувается. Теперь между нажатиями делаю паузу 1-2 секунды. И такой проблемы больше не было.

".... все фломастеры разные.". По мне в Эксиде одни из лучших сидений. И самые теплые из тех, что у меня были на коже (эпика, камри, мурано). Пока климат не работал, и в -25 прогревались задом достаточно быстро. Когда наконец-то включался климат, необходимости в дополнительном подогреве уже не было. На всех авто, озвученных выше, прогрев доходил, когда уже почти примерз к сиденью, особенно в Мурано. В мурано, кстати, самое мягкое сиденье, но далеко не всем это нравится. Я тоже не сразу привык, что в него нужно "утонуть" и расслабиться.

Ха!... -30. У меня при +5 не включалось. Поменяли работает. Сегодня было - 10. Пока все штатно. Даже придраться не к чему. Подогрев лобового работает отлично. Завел - дважды нажал, через 5 минут, пока прогревалась - стекло оттаяло.

едет, я пробовал

у меня не сразу включался работал уже при +5 (теплее с покупки просто не было). При -20 включался после пробега 50-70 км по трассе, при этом установки климата до выключения зажигания работали исправно. Невозможно было только изменять режимы. Чтобы сгладить проблему оставлял "на стекло и в ноги". Тогда и стекло обдувалось и блок быстрее отогревался и включался в работу. Поменяли по гарантии (от заявки до звонка о готовности заменит - 2 недели). Пока все нормально. Других проблем нет.

Не в аккумуляторе дело. Я даже специально заряжал перед запуском, чтобы исключить этот момент. На улице было около 0, напряжение на клеммах до зарядки 12,6В, принято заряда около 1,4 Ач. Климат при запуске сразу после окончания заряда блок климата не включился. Включился только после пробега в 10-12 км по трассе.

ТО0 и заявку на гарантийную замену блока климата делали 03/02. Сегодня позвонили, сказали, что блок пришел. Записались на замену. Может повезло, может из-за массовости проблемы и поставки большой партии этого блока, но меньше 2-х недель. Это очень быстро. Я дольше буду ехать на замену, слишком далеко и не удобно.

нити уложены равномерно и образуют прямоугольник, стекло же больше похоже на трапецию, поэтому углы внизу не подогреваются. Аналогичное я видел на Лексусе LX и там такая же проблема, но ценник несколько иной.

Яндекс.Навигатор работал, если ГуглНави был в фоне и его окно отображалось (картинка в картинке, я его оттащил в угол и оно не мешалось) Инструкцию получил у дилера (где покупали авто) при прохождении ТО0. Перед этим звонил и просил оставить у менеджера.

Бак 55, лампа загорается, когда остаток ~10 литров. Чтобы хватило на 500 надо средний расход подучить не более 9 л/100. А это надо очень сильно постараться. На Мурано бак 85л и то, я 500 до лампочки практически никогда на выезжаю. А вообще, бак слишком маленький...

Сравнивать Инсигню и Ексид по расходу на высоких скоростях в принципе не корректно. Посмотрите только на их мидельные сечения. Нашему вагону надо раздвигать намного больший объем воздуха. В спокойных режимах по трассе 90-110 без резких и частых обгонов волне укладывается в 9,4 л. Водитель гонял на ТО, привез 1000 км и 8,4 л/100км среднего расхода. У меня так не получается. Но по баку (заправка до щелчка и сброс Поездка Б), то расход в среднем 10+/- (по компу сейчас пробег 6т.км., расход 10,3) Считаю, что для такого купного авто расход более чем достойный. Вроде как для 1,6 турбо многовато, но расход это не только объем, но и выполняемая работа. На АстреН 1,6 робот у супруги расход 12,4 (город без пробок, короткие поездки) Мой Мурано есть в среднем ок. 14 л/100, но он мощнее, двигатель объемнее и атмосферник, и езжу я не нем динамичнее.

будет колхоз. на выпуклые поверхности еще оболе-менее можно натянуть, на вогнутые - проблема, а уж в наш лоток - не реально.

не убережешь... это проблема всех глянцевых покрытий... мелкие царапины будут появляться сам собой.... Почему автопроизводители так делают - не понятно. Красиво только с новья.

Это известно. Но, включть обогрев стекла возможно только при работающем блоке управления климат-контролем. А он, увы, пока не отогреется сам, никого греть не будет.

Та же проблема с блоком управления климатом: с момента покупки (в конце декабря 20) не работает при - 5 и ниже на холодную не включается, по мере прогрева включается и далее работает без нареканий. Но до этого приходится мерзнуть на холодном сидении, ибо подогрев не включить. Так же невозможно включить обогрев стекла. После ледяного дождя вынужден был больше получаса ждать пока стекло оттает за счет тепла из салона. При -10 по М4 проезжал до включения блока от 20 до 35 км, при -20 уже 70 км. При этом, повторюсь, в салоне уже прилично тепло, можно раздеваться. Управляется климат (заслонки, режимы вентилятора, обогрев заднего стекла (при морозе видно, что включается при запуске двигателя автоматически)), не этим блоком, который похоже только задает параметры, а чем то другим работающим. В салоне становится тепло и чувствуется изменение режимов работы компонент системы по мере прогрева салона.