Дядя Саша

Я уже понял про крутящий момент. По ТТХ заявлено 275. Получается, если там реально 290, то и лошадок должно быть под 200 (при прочих равных)? Со звуком разобрался. Он на максимальной громкости изначально был. Настроил комфортно.

Гость Anton, о как! А я думал, давление в шинах... magnetx сппсибо, разобрался.

Убираем провод от регистратора на 8про: вдоль лобовухи заводим его под обшивку потолка (она мягкая), доводим его до боковой передней стойки, опять же, отжимая обшивку потолка, чтобы не снимать пластиковую накладку, прокладываем провод до резинки дверного уплотнителя, загоняем под него и тянем вниз до конца передней консоли (торпедо), затем снимаем ящик бардачка (подцепить отверткой и скинуть микролифт, затем 10-руб монетой повернуть фиксаторы ящика на 90° помоему против часовой стрелки, вытащить их и снять ящик). Теперь провод прокинуть до прикуривателя. Всех делов на 6 минут с перекуром.

Всем привет и принимайте новенького! Немного отвлеку достопочтенных донов от обсуждения гарантий и задам пару вопросов, если позволите. 1. Что означает наклейка "290 Т" на корме? 2. Кто-нибудь заморачивался на тему бипера работы поворотников? Или он только меня одного бесит? )))

Всем привет! Кто-нибудь заморачивался темой убийственного звука работы поворотников? Ну там... заклеить изолентой динамик или еще что... Вот прям пипец как раздражает!

Илья Путинцев , как сказали выше, докачайте колеса. Ну и еще эти датчики несколько статичны. Нужно просто покататься некоторое время и ошибка уходит сама собой. Иногда, правда км через 50

Это понятно. Я сам до Чери пользовался и европейцами, и корейцами несколько другого ценового диапазона, был грешок и с американцем (жЫп-Коммандер в комплектации LIMITED, если вам это что-то говорит). Сейчас вопрос другой: Кто с других Чериков (3, 4, 5, 7, 7про, 8, прочее...) пересел на TXL? Вопрос не праздный, хочу узнать мнение о своих машинах именно у них.

Хочу! Именно поэтому я здесь. Разделить и перенести часть сообщений в новую тему соответствующего раздела. Для Вас - возможно и так. Для справки: данный А/М представлен в России СУЩЕСТВЕННО позже. И, если я не ошибаюсь и ничего не путаю, он длиннее своего китайского собрата. И зачем Вы вообще сейчас делаете отсылку на китайские варианты наших машин? Вы же прекрасно знаете, что для российского рынка функционал они лепят совсем другой. А так-то да, мне абсолютно фиолетово, что вы про меня думаете, когда я на явную хрень обращаю внимание. Конечно, вам обидно, понимаю! А скажите, кто из вас, уважаемые (без сарказма!) Эксидоводы, пересел на них с других Чери? Ну вот просто интересно!

Пропустил это сообщение. В комплексе это может быть реализовано разными способами: от совсем простой передачи тросами (как на старых добрых Жигулях) до съема данных с ЭБУ и пропускания их через ЦАП (цифро-аналоговый преобразователь). В любом случае механика требует точности исполнения и калибровки. Обратите внимание между разницей в цене механических и кварцевых наручных часов - это хороший пример того

Павел82 не понял про бывшего владельца... То, что она матовая - я заметил. На 4-ке тоже есть матовые вставки и они порой прилично бликуют. Ну, может, только для меня, любителя ночной езды, днем все грустно..

Павел82 , вопрос владельцу Атласа. Скажите, сильно ли бликует на солнце та серебристая вставка на передней консоли во всю ширину салона?

Да-да, мы все это поняли! К чему Вы это написали? - сказать ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО? Ой, простите-извините, я все испортил...

Пред , отличный пост! Я специально перечитал все Ваши сообщения. Вы идейный, но, простите, бестолковый. (это ответка на Ваши намеки). "Вонь" развел не я, я лишь удивился, что в Эксиде сохранили зуммер потери ключа. Если бы Вы были чуть поумнее и повнимательнее, то не стали бы писать свое "фи" в таком ключе.

Dmi , к сожалению не знаю, как вас зовут... Получается вполне конструктивный диалог. Не буду перегружать пост цитатами... Я в данном случае не сравниваю Эксид с маздами и прочими семердесами. Я сравниваю его с младшей его сестричкой. То, о чем вы написали -это чисто субъективная позиция: если Вас не волнует задний ряд, то у меня двое детей, о которых я тоже думаю, особенно, когда мы сидим в машине почти сутки. Ключик в подстаканник положить? Хорошо бы, но у меня ключик в виде смарт-браслета... Постоянно сдергивать его с запястья? На счет блохеров - вообще смотрю их без звука: ищущий- да обрящет! Я и без их комментариев увижу то, что мне надо увидеть. kersan , я ждал этой ремарки по поводу экстремального исполнения электронных компонентов. Вы, конечно, правы, но не совсем. Комплектуха с диапазоном от -30 до +50 не является чем-то экзотическим ( в отличии от космических допусков, где кроме значений, близких к абсолютному нулю есть еще проблема радиации). Проблемы вибро и температурной защиты сейчас решаются достаточно просто, уж поверьте мне на слово или гугль-вам-в-помощь. )) Все, что я написал, основано на реализации машины той же марки, но за 1 с небольшим млн руб: подогрев руля, задних пассажиров, прочее, прочее, прочее... Давайте завяжем эти бестолковые препинания- утомляет. Или Вы - тролль?

kersan, а Вы знаете, что цифровая приборная панель на порядок проще и дешевле обычной стрелочной? Она стоит ровно столько, сколько стоит самый дешевый 7-9" планшет. Китайцам ничего не стоит, даже выгоднее ставить больше электроники! Кстати, это касается и электрических ручников: да, они более функциональны, но в реализации не сильно дороже обычных тросовых приводов. Почему же тогда все эти инновации так дорого стоят? Дурацкий вопрос, правда? ))) Павел82 , я вам про Фому, а Вы мне - про Ерёму! Я о ценах НЕ ГОВОРИЛ в предыдущих сообщениях! Вы меня не слышите. Dmi , конечно, нет! Никто ни к кому не прислушается. Но есть статистика продаж. Есть ходовые машины, которые разлетаются, как горячие пирожки, но есть и лежалый товар, который нафих никому не нужен. Анализ провести можно? Что-то подправить-откорректировать? А если сравнивать машины одной ценовой категории и приблизительно одного подкласса, которые я перечислил чуть выше, то я сравнил. И фарш, и эргономику, и ходовые качества, и внешний вид и еще 100500 хотелок своей задницы! Выводы сделаны по каждой машине. Но давайте об Эксиде Вам свои мысли расскажу (ха-ха, хрен-с-горы ща будет втирать владельцу)! Подождите язвить. Все, что вы, владельцы Эксидов, пишите, я прекрасно понимаю в виду полуторагодовалого опыта владения Тигго-4. На Эксиде прокатился пару раз, облазил со всех сторон, вас почитал... Итак! Машина внешне очень эффектная. Клиренс, хорошая компоновка узлов под днищем (ничего не выперает), габариты чувствуются лучше, чем в мелкой четверке, эргономика салона на 5- из 5 баллов, т.е. ИМХО на высоком уровне, передние стойки перекрывают обзор меньше, чем в Тигго-4. шумка опять же лучше. Про фарш говорить не буду. Ну, то есть, можно сравнить то, что есть и на моей 4-ке, и на Эксиде. Поехали! ГУ: тупая балалайка, не имеющая ни РДС, ни памяти названий станций, ни бегущей строки названия треков, ни каких-либо зачатков навигашки (узнаете свои шарманки?). Для работы Хэндс фри требует синий зуб, для работы зеркала смартфона (и проч) - синий зуб + ЮСБ шнурок. Пока все одинаково. Теперь различия (вот нахрена это было менять в новой, более крутой машине в сторону минуса?!!!): Что у вас за танцы с бубном вокруг видео и нави на скорости? Зачем они задрали экран ГУ наверх, оставив при этом включение ряда функций только через меню ГУ? (У нас ГУ встроена в консоль ниже и даже под таким углом держать руку долго, гуляя по меню, совсем не комильфо, даже не представляю, каково приходится вам). По дружбе с разными телефонами у нас таких проблем нет (но думаю, и ваши, описанные тут на соседних подфорумах, тоже исключитеьно из-за кривых шнурков). Салон. Тут все не однозначно что у меня, что у вас. Про себя промолчу, т.к. не имею данных фишек, но... Ребят, неужели ни у кого из вас не возникло легкого недоумения по поводу крышки переднего подлокотника? Вот оно это надо было городить? Не лучше ли было вкрячить задний диван от 8-ки, где есть регулировка наклона спинок (промолчу про продольные салазки)? ДВС. Ага, Ща сравню 2-литровый задушенный атмосферник на 122 кобылы с дутым 186-сильным агрегатом... Ну да, попробую. Вес у нас не сильно разный, аэродинамика кирпича тоже почти одинаковая... Расход у меня в режиме СПОРТ по трассе не выше 8,5 заметьте 92го! В режиме "пенсионер-стайл" вообще однажды цифру 6.9 увидел! Реальную цифру, которая совпадает с расчетами по пробегу и чекам с АЗС. А у вас что? И ладно с расходом, боги с ним, но почему БК не хочет корректно это показывать? В чем проблема?!!! Могу эту выкладку и дальше продолжать, но, чувствую, от модератора по шлёпе получу за оффтоп. Поэтому закончу на зуммере потери ключа. Они СОХРАНИЛИ его. И реализацию данной фичи никак не изменили. А казалось бы, что может быть проще? Мы, когда подходим к машине, она УЖЕ ПЕЛЕНГУЕТ наш ключ и дает нам возможность открыть машину. Почему? НУ ПОЧЕМУ нельзя было зашить программно логику на этот диапазон?!! Ты вышел из машины долить незамерзайку в дороге. В салоне люди, на улице мороз. Ты не глушишь машину, а она гудит. Зачем? Ты же рядом. Ты завел ее зимой и топчешься вокруг, сметая снег. Она гудит. Зачем, ты же рядом! И самое главное: ок, лень переделывать логику, но блин! сделайте кнопку отключения этой "фишки"!...

И, кстати, вот еще что. Стажа у меня с 1994 года. За это время управление автомобилем переходит на уровень рефлексов. Поэтому лично мне не нужен ни адаптивный КК, ни 360°, ни контроль слепых зон, ни 80% всяческих ассистентов. Дайте мне нормальный головной свет, птф, привод складывания зеркалов, регулировку поясничного подпора, ГУ с навигашкой, обогрев лобовухи и кнопку 4WD LOCK! Ну и привод крышки багажника тоже хорошая тема. А! И еще пепельницу и место (полочку) для смартфона! Остальные бантики нафих не надо. Я что, сейчас попросил за 3,7 ляма машину?!!

Dmi я разве сказал, что хочу всего и на халяву?!! А ну-ка тыкните меня носом, где я это написал! Суть моего недоумения в другом и я сейчас попытаюсь донести ее упрощенным для понимания массами языком: более дешевые и простые модели Чери реализовывает более добротно и вдумчиво (хотя тоже не всегда идеально). Так понятнее? Деньги? Они играют для меня не последнюю роль, но и не первую. Я хочу поменять 4-ку на более вместительный и желательно полноприводный а/м. И до сих пор не видел смысла изменять Чери. До СИХ пор. Не скрою, для очистки совести и чистоты эксперимента я покатался и на Атласах, и на Лавашах, Каптюрах и прочих Дастерах-Аутлендерах (с ценником до 2,5 мнл). Увидел массу хороших решений и откровенного фуфла в них. Сделал кучу выводов. Почитал, что люди пишут... Везде хватает и восторга, и негатива. Осталось сделать выбор. Но совсем не хочется терять то хорошее, что реализовано в моей 4-ке и уж тем более не охота наступать на те же грабли в виде того же неотключаемого зуммера или косячного ГУ!!! Надеюсь, теперь я понятно изложил суть моего первого сообщения в этой теме?

Павел82 сарказм тут не уместен. Езжу на Тигго-4 (Техно), поэтому, в отличии от Вас, есть с чем сравнить. И даже не по количеству оснащения, а по его качеству и степени применимости, функциональности и полезности. Такое впечатление, что китайцы из Чери никак не могут найти себя, остановиться на какой-то определенной концепции своих автомобилей и найти свою нишу, сегмент нашего рынка, если хотите. Почему нельзя в каждой следующей модели аккумулировать "зашедшие" решения и убирать откровенную беспонтовку? Я имею в виду наш рынок сбыта, Россию. Если они по каким-то причинам урезают для нас функционал относительно своего рынка на этих машинах, то почему бы не прислушаться к нам и подкорректировать оставленные нам плюшки? Лично я не понимаю.

Опачки!!! Они и тут эту дрянь сотворили?!! Мало им было народного гнева и негодования от владельцев четверок! Мдя.... Что-то все меньше и меньше мне хочется купить Эксида... И ГУ еще тупее стала, и обогрев руля убрали, и с лобовым обогревом тоже косяки какие-то неровные, и расход какой-то некорректный у показометров... И, как я понял, дистанционного запуска нет от слова СОВСЕМ... 100500 раз буду думать....

Живу в Москве. На порогах пленка. А так-то да, мы никогда не ищем легких путей!

Пред , я вот читаю ваши реплики и они меня какбЭ пугают! Однако, расскажите, что все-таки не так в вашем Ексиде? А то я уже почти готов ехать в салон за ней, а тут такое все неопределенное и стремно недосказанное...

Я стесняюсь спросить, а зачем вы их после каждой поездки вычищаете? Феншуй чтоль такой? Теперь по теме. Сейчас на моей Т-4 Техно 32 тык. Из потерь с момента выезда из салона: 1. Замена по гарантии рулевой рейки на ТО-0. Но это не точно, ибо я никаких предпосылок не почувствовал при езде. Мож чего химичил дилер... 2. Пара глюков при зимнем старте двс: мотор начинал троить, до перезапуска. 3. Пару раз глючил показометр топлива в баке. 4. Раз 6-7 дурковали датчики давления в шинах. 5. На ТО-3 при замене свечей закис и не снялся колпачок бронепровода со свечи. Пришлось его "разрушить". 6. Этой зимой минус оба передних брызговика (не штатных, а самопоставленных). Вот и все. Машине полтора года. Ржавчины нет от слова СОВСЕМ. Расход от 6.8 до 14,5 92-го. В зависимости от... Скучная машина. Хоть бы лампочка чтоль какая перегорела... Сидения не замялись, руль не потерся. Кстати! Надо будет еще раз потрогать переднюю мягкую панель. Это будет юбилейный, пятый раз за все время моего владения Чериком! Ключ-браслет заряжаю раз в полтора-два месяца. В принципе, не напрягает. И еще. Сосед на даче свою Чери-5 недавно на ТО-7 гонял. Пока только расходники и никаких ржавчин и прочих неприятностей. И еще еще. Начинаю пристально смотреть на Ексид (причина скрывается в причине выбора и покупки 4-ки). На столько пристально, что даже в трейдин приценился. Утвердили средний ценник с авто-ру. Неожиданно и приятно. Так что те, кто еще сомневается... Не сомневайтесь! Понравилась - берите смело! Не понравилась - идите мимо, тут все просто )))

Странно... У меня и в книжке написано, что на заведенной машине нужно сбрасывать, и сам сброс двумя квадратами я как-то не особо напрягаясь нашел в меню БК...

siZZler Это косячное решение. Непродуманное и не проработанное. Ваша проблема в неспособности к системному подходу анализа ситуации.

kvt Эммммм..... А кто сказал, что кривая комплектация критична? Вы сейчас, кажется, приписываете мне то, чего я не говорил. Я писал, что логика непонятная и не продумана при подборе функционала - вот это мои слова. А по вашим словам (и ещё одного клоуна) выходит, что я плююсь от владения Тиггой4. Вот вам ответ, громко, капслоком: МЕНЯ МАШИНА УСТРАИВАЕТ, ОНА НЕ ЛОМАЕТСЯ, ОНА ВЫПОЛНЯЕТ ЗАЛОЖЕННЫЙ/ОБЕЩАННЫЙ ЗАВОДОМ ФУНКЦИОНАЛ. ОНА СТОИТ ПОТРАЧЕННЫХ МНОЙ НА НЕЕ ДЕНЕГ. Я ВПОЛНЕ ДОВОЛЕН ВЛАДЕНИЕМ ЭТОГО АВТО. Но есть некоторые вещи, которые вызывают вопросы. Так, надеюсь, доходчиво написал?