NikAndr
Член клуба-
Публикаций
148 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Новости и статьи Chery
Карточки
Загрузки
Форумы
Галерея
Блоги
Весь контент NikAndr
-
Делали ТО-1 в Питере. ОД предложил, если есть желание, прошить родную заводскую прошивку вместо той, которая тоже заводская, но которую прошивают в машины, идущие на экспорт в Россию, и которая подогнана под наше налоговое законодательство. Сказал, что у них недавно появилась эта прошивка, и что с ней лучше динамика машины и меньше расход бензина. Стоимость - те же 15 тыс. Я сказал, что подумаю...
-
Тут нам дилер предложил сделать тюнинг прошивки по следующей схеме: считывается прошивка с моей машины, отправляется в Москву партнёру, партнёр с ней что-то делает и присылает обратно дилеру, дилер её прошивает обратно. По уверению дилера, машина после этого гораздо адекватнее реагирует на педаль, и заметно снижается расход бензина, а гарантия не слетает. Сто'ит это 15 тыс. Прошили эту прошивку в в тест-драйвовскую машину - говорят - небо и земля. Никто не в курсе по этому поводу?
-
У нас машина декабря 2021 г.
-
Звонил сегодня в сервис с жалобой на то, что не работает датчик омывайки. А мне там и говорят, что у нас его вообще нет. Не поверил ушам своим. Перерыл всю инструкцию - точно ни слова про него... Как-то я был уверен до сих пор в том, что не существует машин, где не было бы датчика омывайки... Вчера пришлось последние километры по трассе ехать на ощупь...
-
А как узнать, что он стал дозаряженным? Я вот теперь думаю: может быть, новокупленный аккумулятор для УПСа тоже предварительно зарядить, до вставления в УПС...
-
Сейчас (спустя неделю) измерил напряжение на старом АКБ. Показывает 12.69 В. Так что, возможно, аккумулятор вполне живой...
-
26 декабря побывал на ТО. Проверили аккумулятор. Естественно, выдали заключение, что аккумулятор нормальный. Включили по обычаю зажигание, начали делать ТО. А я стал следить по Старлайновскому приложению за напряжением АКБ. Когда через 2 часа напряжение упало до 9.5 В, приложение перестало общаться с машиной. Правда, ещё и видеорегистратор работал (я это обнаружил, когда машина уже была поднята, поэтому не мог выключить). ТО закончилось, мастер попытался завезти машину - она, естественно, не завелась. Измерил он напряжение - получилось 8 В. Заменили АКБ на ту, которую я заблаговременно купил. Приехал домой, на следующий день (27 декабря) около 13 часов поставил старый АКБ на зарядку. Пару часов заряжал током 5 А, потом подумал, и опустил до 2А. Заряжалась до ночи и ночью. Около 6 утра зажёгся индикатор «Батарея заряжена», но амперметр показывал ток около пол-ампера. Решил подержать на зарядке до полных суток.
-
Когда зарядное устройство решило, что зарядка окончена, было 13.34. Сейчас измерил - 13.02.
-
Через два часа зарядное устройство включило индикатор «Батарея заряжена». Отключил зарядное устройство, измерил напряжение на АКБ - 13.34В. Нормально, или нужно ещё подержать на зарядке?
-
5630 с доставкой 1 день. Пытался выпытать у дилера, за сколько они родной пригонят, но ответа не получил. Буду на ТО - там постараюсь спросить. Но подозреваю, что как минимум раза в два дороже, и кроме того - они везли бы батарею не меньше месяца, а я хочу поменять её в конце ТО.
-
Ну да, именно это я и написал :)
-
А, вот оно что! А мы-то голову ломали, что за дата изготовления «321104» - ну не может же быть, чтобы АКБ была изготовлена 32 ноября 2004 года Итак, наша АКБ сделана 4 ноября текущего года Ток заряда ручкой выставил максимальный, амперметр показывал 5А, и постепенно ток начал уменьшаться. Сейчас показывает 2.5А. Прошло около получаса от начала зарядки.
-
Забрал сегодня в Автодоке заказанный MUTLU L260054A. Обсмотрел его со всех сторон - так и не нашёл дату изготовления. Где её искать? Напряжение на АКБ показывает 12.78. Сейчас поставлю на дозарядку. Ток заряда ставить 1/10, т.е. 6А?
-
А если поставить не кальциевый, а обычный? Как на Солярисе?
-
Да я тоже думаю, что в любом случае надо новый. Но всё равно нужно выяснить, что послужило причиной, иначе и новый загубим. Изначально, видимо, аккумулятор был заряжен полностью: купили 18 декабря, совсем чуть-чуть поездили, потом 30 декабря поехал в аэропорт (езды 1:15 + предварительный прогрев), оставил там машину на стоянке, обратно прилетели 9 января - и завелись без проблем, хотя стояли нормальные морозы.
-
Спасибо! Записался на ТО-1, указал на проблему с АКБ. Меня вот что интересует: что они должны делать, чтобы по-честному диагностировать проблемы, и что они могут делать, если решат просто отделаться и сделать только вид, что они что-то реальное делают? Чтобы мне по ходу дела правильно реагировать на происходящее.
-
У них по этому поводу дан грамотный ответ Там, правда, про конкретный склад пишут, но, я думаю, этот ответ универсальный.
-
Так ведь заказываешь кота в мешке, что пришлют, то и пришлют...
-
Ну да... Но вообще он пригоден для наших АКБ? Не испортит? И будет полностью заряжать исправную батарею?
-
Мы в своё время такой купили. Для нашей АКБ пойдёт?
-
Отправил в Автодок запрос по VIN. Получил ответ: родной - с артикулом 807000197AA. Т.е. тот же самый, что и на Четвёрке. Только Автодок их не продаёт... А в качестве замены они предложили MUTLU L260054A.
-
Тут у нас ещё проблема, что нужно уехать на 10 дней. Как бы у нас за это время АКБ не сдохла полностью
-
А если всё-таки новый аккумулятор покупать, то какой рекомендуется? В этой теме был упомянут такой, других упоминаний не видел. И какой у нас родной стоит?
-
Да ведь дело не в наличии тестера. Он имеется. А в том, что вряд ли сто'ит далёкому от техники гуманитарию лезть в электрику машины. У меня вот дело было: спалил УПС: стал ковыряться отвёрткой с неснятыми с аккумулятора клеммами. А машину спалить - это хуже, чем УПС... А вот скажите: какой напряжение на аккумуляторе показывается у народа через, скажем, десять минут после выключения двигателя? Насколько я помню (хотя клясться не буду), что на Солярисе было существенно выше 12В, по-моему - 12.6. Меньше 12-ти было в морозы. А тут после выключения двигателя меньше 12-ти... Спасибо! В голову не приходило. Мы на даче ставили под охрану только на ночь, поскольку машина на территории участка. Мне вот только непонятно. Почему Старлайн показывал 10.4В, а ремонтник намерил 6В. В поддержке Старлайна написали, что у охранного комплекса с GSM средний ток 30 мА. Немножко посчитал. Берём 30 мА. Умножаем на 24 часа. Получаем 0.72 Ачас. Умножаем на 7 дней. Получаем 5 Ачас. в неделю. 10% от ёмкости батареи...
-
Ни рядом, ни в ближайших окрестностях... Только в какую-нибудь контору ехать... Записался на ТО-1, и заодно указал эту проблему. Прошло 4.5 часа, Старлайновское приложение показывает 12В. У нас на Солярисе впервые мы не завелись лет через 5 после покупки машины, в мороз около тридцати. Поэтому, честно говоря, я ожидал, что на новой года три об аккумуляторе можно вообще не думать :( А аккумулятор, надо полагать, не является гарантийным случаем?