Morresto

Михалыч 47 Я вроде не говорил, что это невозможно. Если дело правое - то так оно и будет рано или поздно. Речь чуть выше шла исключительно о делах неправых.

Тут ничего дилеру не надо вам доказывать )) Он просто отказывает в гарантии. И посылает вас лесом с экспертизой, которую он типа обязан провести. Обязан. Но ответственности за это нет. И уже ВЫ заморачиваетесь поиском экспертов, а дилер всего лишь оплатит вам их стоимость - но лишь в случае, если эти эксперты докажут, что случай гарантийный, а дилер с ними согласится. Но в суде он также может и оспорить ваших экспертов, и суд назначит новых. Сколько мы ни посылали лесом негарантийников - вот ни один не вернулся с заключением экспертизы. Либо до экспертов никто не дошел, либо эксперты написали не то, что нужно.

Так це ж даже высоту покрышки не скрыло... Обычная гражданская лужа - разве что в лесу... 10 см глубиной...

Вы на практике пробовали такие вещи делать? Я - да. Суд признает лишь независимую экспертизу, мнение юриста на уровень износа ему по барабану. Кто работает экспертом? Люди, понимающие в той или иной сфере. Делал в свое время экспертизу кровати-шкафа, доказал в суде, что завод установил мало точек опоры для каркаса. Ну то есть, для меня это было очевидно, но чтобы доказать это, пришлось обращаться в экспертное бюро, где человек, что-то понимающий в мебели и физике, подтвердил мои догадки научной бумагой, которая и имела вес в суде. Если у вас "блатной" эксперт - суд может переназначить экспертизу по требованию ответчика. Уровни износа тех или иных сплавов описаны в сопромате. И я вас уверяю, технически проще сдать авто по причине неработающего как следует радио, чем доказать гарантийность случая в ситуации явной его негарантийности - если только ОД сознательно не пойдет навстречу. И еще раз: это личный опыт и мысли, я не давал вам никаких рекомендаций, поэтому спорить со мной смысла нет - я лишь написал их для тех, кому интересно сделать нормальную обкатку. Зачем вы пытаетесь убедить всех людей, что производитель авто - лох, придумавший нелепую обкатку для своих авто. Вы хоть ДТ вместо бензина можете заливать - машина тоже поедет. А потом скажете дилеру, что это гарантия - нигде ж не написано, что где должно как выглядеть при правильном топливе.

Ну, если у вас при этом никогда не возникало проблем с автомобилями - вы фартовый )) А я работал в сервисном центре, и не сложно вычислить мастеру, были ли нарушения инструкции по эксплуатации. Если были - отказывали в гарантийном ремонте, и предлагали либо оплатить ремонт из своего кармана, либо забрать домой "как есть". То была бытовая техника. Думаю, с авто все аналогично: при выявлении явных признаков повышенного износа на начальных пробегах ОД откажет в гарантии. Если для вас это не проблема - пусть станет поводом задуматься для тех, кто вдохновится вашим опытом, будучи не такими свободными в лишней сотне тысяч рупи ))

У меня AUTO работает только когда темнеет. Тогда норм включается головной свет вместе с ДХО (в режиме габаритов). Отдельно ДХО не включаются в AUTO (ни как ДХО, ни как габариты). Вообще габариты никакие не включаются днем в AUTO - ни передние, ни задние. Если только на минутку. Иногда. Значит, буду просить ОД на ТО-0 полечить. Кстати, насколько помню, при включении фар появлялся зеленый индикатор ближнего света на панели. И при этом индикатор габаритов вроде бы гас (не горел совместно с индикатором ближнего света). Просто пропал индикатор ближнего света (сами фары работают нормально), и на все режимы освещения горит индикатор габаритов - и на ДХО, и на ближнем свете. Индикатор ближнего света должен гасить индикатор габаритов? А то понять не могу: просто светодиодик перегорел в индикаторе головного света, или глючит саму систему освещения в целом.

Вот именно это меня и интересует, есть ли в режиме AUTO. Но кроме первого коммента почему-то никто не может внятно сформулировать мысль: режим AUTO в ЯСНЫЙ ДЕНЬ обеспечивает соблюдение ПДД, или нет? Точнее, так: ДОЛЖЕН ЛИ? Потому что у меня - нет.

"В случае, когда не включены фары" - это когда включены ДХО? Это мне и так очевидно...

Ну вот в этом меня и пытались выше разубедить... Т.е. я все же правильно мыслил: при включении режима AUTO ДХО должны включиться и гореть независимо от времени суток и чего либо еще? А уже в зависимости от освещенности к ним могут (или не могут) присоединиться фары?

Ну, по ходу, ваша правда. Я сегодня снял на видео, как в обеденное время ясного дня при включении AUTO зажглись ДХО. Но через пару минут потухли (это уже было без видео). Если б они и не включались никогда - и вопрос бы не возник. Видимо, эти включашки и сбили с толку - все горит, все ок, поехал, через какое-то время смотришь - нетю... Смысл тогда в этом AUTO? Если бы я создавал авто для страны, в которой на момент создания автомобиля обязателен свет/ДХО в любое время суток, я бы сделал на AUTO включение ДХО в светлое время и автопереключение в головной свет в сумерках. Это было бы удобнее и понятнее. И логичнее. Переключаться с ДХО на фары, когда стало плохо видно дорогу, все равно приходится вручную, если на одной заводке автомобиля задеваешь границу день/смеркашки. Плюс, получается, в светлое время суток я должен сделать лишний щелчок от ближнего ко мне положения переключалки, чтобы соответствовать ПДД. Но да ладно, если это нормальный режим - пусть будет так, не трамвай - подвинусь ))

Однако, согласно инструкции, равно как и после "сброса" глюка автозапуском, AUTO живет следующей логикой: он лишь выбирает, что включить: ДХО, или головной свет. Но что-то одно из двух на РАБОТАЮЩЕМ двигателе в режиме AUTO должно работать. Как минимум, хоть ЧТО-ТО должно же включаться в сумерках? ((( P.S.: Да, перечитал инструкцию - вроде как и по-вашему можно понять, но в инструкции много кривых мест а-ля "трудности перевода с китайского", если он у меня работает раз через раз разумно - авто же для рынка РФ, а в РФ круглосуточно что-то должно гореть на авто, и именно это мне и нравится: когда светло, горят ДХО, потом автоматом ближний, когда подтемнело. Чисто технически наши авто могут запросто отличаться мозгами, поэтому истина в споре не родится. Попробую поймать это на видео, и тут же снять "излечение" - с интервалом в минуту.

Купил адаптер OBDII, но он оказался не дружен с программой мониторинга вариатора "CVTz50" - как выяснилось, OBD должен быть с особенным чипом, умеющим читать коды трансмиссии. Заказывал на Али за целую тыщу в каком-то российском магазе. Решил зайти в ближайший автомагазин и протестить другой адаптер - у них они в ассортименте по 500. Телефон с ним спрягается, но подключаться не хочет (при выборе устройства для подключения происходит НИЧЕГО). Взял у них второй, другой модели. Потом третий. История одна и та же. Решил снова подключить свой Алишный - и тоже спрягается, но не подключается... Хотя до этого я его вштыривал и подключал несколько раз. Что-то мне подсказывает, что первый адаптер из "ближайшего магазина" что-то поломал в системе питания OBDII... Кто-то сталкивался? Как можно вылечить? (( Телефон перезагружал - не помогает.

У меня сложилось впечатление, что резонатор радио просто смещает частоту резонанса. Когда сегодня опять зашипело, нажал кнопку ">|", бегунок сместился на 0.5 МГц и радио на "зашипленном" канале начало говорить вполне разборчиво. Попытался сдвинуть на полмегагерца еще вперед, но ГУ уже поскакало вперед семимильными шагами, и больше ничего не нашло вплоть до 107 МГц - только на 90,..... появились членораздельные (но не "человеческие") звуки отдельных каналов. Если честно, непонятно: тот, кто это создал, должен же чухать, что происходит. Уж радио-то в Китае вряд ли какое-то отдельное - они же у себя на рынке тоже должны видеть эту проблему...

Во всех последних предыдущих машинах использовал дополнительные подушки на подголовниках, ибо если класть голову на их подголовники "как есть" - ну совсем закидыш назад получается. Даже BMW 750 не обошла эта доработка. А в Тигго 7 Про прям как надо все стоит (для меня лично). Да, когда хочешь откинуть голову назад и подремать, пока жена шоппит - не тут-то было. Но авто всё же не для дремать нужно, а в дороге - прям комфортно-комфортно. Кому не айс - купите широкую подушку на подголовник, задерите родной в самое "небо" (для этого нужно нажать кнопки на обеих направляющих враз) - подушка упрется на штыри и заменит родной подголовник. Ну, если по дешману решать вопрос, и без рихтовки комплектующих Тигренка.

В том и перец, что вся электрика пока штатная. Никаких электродопов не стоит.

Такая же беда с радио - на машине езжу неделю, уже два раза было. В обоих случаях это было связано со светом: в первом случае радио зашипело в момент постановки переключателя света в положение OFF, второй раз - зашипело радио, и одновременно выключился головной свет (переключатель стоял в режиме AUTO, перестали гореть ходовые/фары). При этом в первом случае произошел сбой даты (но не времени (???)), и сбой настройки уровня открытия крышки багажника (самостоятельно упал с 95 до 50%) - причем де-факто открывается нормально, полностью, 50% - это только на экране ГУ написано. P.S.: А режим AUTO перестал управлять светом вообще после последнего случая (час назад). Ни спереди, ни сзади, ни в салоне ничего не горит, в остальных режимах световые приборы вполне себе работают. P.P.S.: Ходовые заработали при автозапуске. И режим AUTO световых приборов после этого восстановил свою работу. ИМХО, это какая-то программная ошибка, которая должна решаться перепрошивкой ГУ.