Егорыч

Не хочу Вас пугать, но сам был у них (АСЦ Химки) уже три раза. И все три раза они меня, мягко говоря разочаровали. Три разных мастера-приемщика. И все три в машинах не особо разбираются. При этом в третий раз ездил к ним, чтобы исправили свои косяки (перезалили прошивки, криво залитые на ТО). Первый на вопрос о том, как клапана регулируются, зарядил: "там моторчики стоят, они валы крутят". Когда дошел до того, что "там пружины стоят, они регулируют", я свернул вопросы. При этом он хвастался, что уже 8 лет там работает. За такое время уже можно было бы с 0 изучить устройство автомобиля вообще и устройство ГРМ в частности. Второй на ТО-0 пытался выписать масло не по регламенту, Чериоил 5W40. Когда ткнул его носом в книжку, где русским по белому написано 5W30, буквально завис. Пришлось выводить его из ступора намеками на то, что у них Тотал есть соответствующей вязкости. В итоге тоже гениальная фраза: "Ну, если вы хотите, зальем Тотал". Уточнять у него, зальет ли он, если клиент возжелает к примеру М8в2 я уже не стал ... Третий, когда начал ему описывать проблемы с нечеткой работой селектора КПП и вылетом передачи, спросил у меня: какая коробка в машине установлена, варик или робот? Для себя решил, что на ТО-1 поеду в Эксид центр Фреш авто Левобережный. По крайней мере, по телефону их мастер-приемщик мне более адекватным оказался. Пробил машину по VIN и объяснил про криво залитые прошивки. Но из-за того, что машина как-то привязывается к компьютеру, через который заливается, рекомендовал все-таки вернуться в тот СЦ, в котором их заливали изначально. З.Ы. Если записывались к ним через личный кабинет EXEED, и они вам не перезвонили, завтра вас вероятно будет ждать сюрприз

Было уже дважды за 3000 пробега. Оба раза при не слишком интенсивной пробуксовке с места в снегу. Заявил дилеру (АСЦ Химки - очередной "привет") при посещении. Ответ: диагностика компьютером ошибок в КПП не выявила.

Затрудняюсь сказать точно, но мне кажется, что - да ...

Судя по тому, что пишут на различных форумах, это фирменная болячка. Связана с тем, что по задумке альтернативно одаренных инженерОв, для повышения экологичности и экономичности надо на определенных режимах отключать заряд аккумулятора, чтобы снижать нагрузку на генератор и двигатель соответственно. Что в условиях небольших пробегов, движения в городском цикле и частых остановок логично приводит к хроническому недозаряду аккумулятора. При этом бортовая электроника крайне болезненно реагирует на просадку аккумулятора. Так что описанное Вами - можно сказать, классическая картина. ИМХО: возить с собой крокодилы всегда, даже на новой машине. Возможно прикупить бустер. Воткнуть в розетку вольтметр и регулярно контролировать напряжение батареи при незаведенном двигателе (или контролить через диагностический разъем, ELM327 + TORQUE напр.), чтобы успеть подзарядить ее до проявления описанных симптомов. Аккум - расходник. Поэтому его замена на гарантию не влияет. Только не факт, что ваш требует замены. Стоит начать с полной зарядки и профилактики (десульфатации). Хотя если он был разряжен во время морозов, электролит (из-за снижения плотности при разряде) мог замерзнуть. Что могло привести к раздуванию банок и частичному осыпанию пластин. Тут конечно уже поможет только утилизация. Кардинальное решение проблемы, судя по вычитанному на форумах - удаление определенного предохранителя, который отвечает за эту функцию (ненужной экономии). Сейчас сам ищу точную информацию о том, где точно он расположен (вроде где-то в районе аккума или даже прямо на "+"-вой клемме). Потому что со средним ежедневным плечом пробега в 20 км. и напряжением в сети при запущенном двигателе, доходящим порой до 15 В, очевидно тоже имею хронически недозаряженный аккум. Классические 13,5 В при запущенном двигателе видел только один раз, после поездки в деревню, с плечом в 370 км. Отдельный очередной "привет" АСЦ Химки. Их очередной горе-мастер-приемщик в очередной раз расписался в незнании автомобиля (спрашивал у меня, какая у меня коробка, варик или робот). Но на мой вопрос о предохранителе выкатил глаза и заявил, что это грубое вмешательство в конструкцию автомобиля, нарушение регламента и ниизя категорически! Это при том, что сами даже масло не по регламенту лить пытаются (5W40, знаменитый чериоил))). Так что если кто отпишется, какой точно предохранитель где вырубить надо (желательно, с картинками), буду весьма признателен.

Как только что пересевший на сабж с X-Trail T31, и успевший сравнить их в условиях нынешней снежной зимы, могу сказать однозначно - гребет EXEED похуже. Мне прям отчетливо не хватает возможности ручного переключения режимов 2WD/4WD AUTO/4WD LOCK. По ощущениям - на EXEED только режим 2WD AUTO. Т.е. задняя ось начинает подрубаться только после того, как начинают пробуксовывать передние колеса. На Хитриле раньше всю зиму катался на 4WD AUTO. В нем на заднюю ось постоянно передается минимум 10% крутящего момента. При разгоне/газовке процент увеличивается до 30-40. На снегу/каше разница ощутима с 2WD/AUTO. При выезде из парковочного сугроба (заезде в него) - 4WD LOCK (с блокировкой межосевого диффа, чего на EXEED вообще не предусмотрено). Это прям песня. Вылетал пулей в большинстве случаев. За 9 лет ни разу лопатой не воспользовался. А трактора нормальный бархан насыпать могут за пару дней выходных (который еще и смерзнется). Оффтоп: для вариков Jatko есть замечательная прога - CVTz50, с помощью которой режим работы (и состояние) соответствующих коробок можно оценить весьма наглядно.

Судя по всему Вам сюда: Если вкратце, немедленно прекращайте использовать круиз, пока не убились из-за перегрева и отказа тормозов. И срочно записывайтесь к дилеру на перепрошивку блока управления двигателем (и остального).

Кажется где-то читал, что ожидается реплика дисков. Вроде даже наша. Но пока не вышла. А при цене оригинальных - проще перебортироваться, имхо ... С размерами - действительно извратились. Что дисков, что резины. Неправильно подобранный размер дисков (особенно вылет) ведет к повышенной нагрузке на ступичные подшипники. Что очевидно приводит к их ускоренному износу. Никакие проставки эту проблему полноценно не решают. С шириной тоже надо играться осторожно. Ибо можно ненароком разбортироваться на ходу, влетев в яму например.

Такая же фигня. Омывайка залита дешманская. Зато не на изопропиле, не так густеет в мороз. В -14 еще поливала уверенно. Не доверяя ей, плеснул еще грамм 200 чистого спирта. Прокачал форсунки. Но в -20 замерзли и спереди и сзади. Включенный обогрев заднего стекла (вместе с которым по идее должен включаться обогрев форсунок) проблему не решил.

Ну и еще немного косяков обновленной прошивки балалайки. Qdlink хоть и появился, но сам по себе - корявая шляпа, очередная поделка китайских школьников. Про его косяки написано немало хоть на том же 4pda. От себя добавлю, что ни разу не удалось подключить телефон с первого раза. очень редко - со второго. Обычно же надо 3-4 раза кабель перетыкать. Это - запустив предварительно этот кудельник в балалайке и на телефоне! С автоопределением подключения можно вообще пол дня протыкаться. Удовлетворившись им в полной мере, разорился и прикупил себе на Али Ai Box, чтобы насладиться встроенным Car Play. Ну что сказать - Car Play в балалайке есть. И он даже работает. Но - китайские школьники не подкачали и здесь. Иконки Car Play нигде в меню нет. Т.е. запуститься запуститесь. Но если переключились с Car Play на радио например (к слову, голова иногда делает это самопроизвольно, после выхода из режима кругового обзора), то обратно на Car Play вернуться уже не получается. Иконки в меню нет, кнопка Mode на руле тоже туда не возвращает. Приходится перетыкать шнурок на боксе (и ждать, пока он снова загрузится и определится головой). При этом на голове появляется надпись "Уcтройство Car Play отключено". Т.е. она видит бокс до последнего, но не знает, что надо на него переключиться Плюс глюк с передачей звука от бокса. Причем уверен - глюк именно в голове. Бокс включается, загружается, на экране выходит его изображение. А в фоне играет радио с головы. Включаем ютюб - вроде все нормально, радио затыкается, играет ютюб. Включаем яндекс навигатор (ради которого все и затевалось), радио затыкается. Но в моменты, когда навигатор пытается что-то сказать, его не слышно, зато прорывается радио ... На 4pda, в обсуждении Ai Box вычитал, что вроде можно запустить ютюб или vlc и поставить на паузу. Это победит радио в голове и навигатор будет слышно Вообщем: "Я акуеваю, дорогая редакция. Хотя мне девять лет, и я пишу вам впервые" ...

Доброго! Вот прошивка: И еще инфа, добываемая несколькими тапами подряд по первой строчке. Подозреваю, что это наиболее полная инфо о прошивке и есть. Во время перепрошивки мастер изучал ее. Ну и заодно фото обновленной кривой приборки: Тексты теперь не наползают друг на друга. Но слева 19,2 - это на самом деле средняя скорость, а справа 14,5 соответственно - средний расход

А к нашей марке этот каталог какое отношение имеет?

В пробках, на околохолостых оборотах греться нормально не будет. На большинстве современных машин так. А при чуть-чуть более низких температурах можно будет даже наблюдать эффект остывания при остановке на долгом светофоре.

Так выбор сейчас собственно только из черного и белого. У рестайла. Черный естественно.

Как уже писали, штатные дворники - шлак. Скрипят на сухом, и обмерзает водительский прямо напротив глаз. В связи с этим, начитавшись драйв2.ру, взял комплект SKYBEAR Hybrid 600+450 мм. На озоне сейчас 1370₽. Водительская в размере 600мм прекрасно встает вместо штатной 550мм. По первым ощущениям - трет явно мягче, чем оригинальные. Не полосит. В снег еще не попадал, но по опыту, гибриды в снег выигрывают у классических бескаркасников. Лайфхак: если опрыскать дворники сверху размораживателем стекол - это немного (примерно вдвое) отложит их повторное обледенение. Приятная мелочь, если едете на дальняк по снегопаду. Тем более при условии такого геморроя с поднятием дворников.

Обновление прошивки приборки на Рестайл опять оказалось с косяком Когда обновили, сразу обратил внимание, что средний расход и средняя скорость поменялись местами. Ну, думаю, они художники, они так видят ... После этого, долго пытался вникнуть в динамику показаний. Когда средний расход перевалил за 20, а средняя скорость опустилась до 13,6, меня наконец осенило Сами надписи и подписи внизу (л/час, км/час) перепутали, а собственно показания остались на месте. Школьники там что ли прошивки пилят? Ждем OpenWRT на наше железо

Как счастливый обладатель (в прошлом) топового T31, могу честно признаться, что взял бы Хитрилу снова, не задумываясь. Он офигенен. Одна проблема - сроки его появления у нас совершенно не определены. Следил за ним с момента выхода в США, осенью прошлого года. Сначала ходили слухи про весну 2021. Потом про осень. Потом он в Китае вышел. Теперь говорят про осень 2022. Он, блин, к этому времени уже устареет. Уже рестайлинг пора будет выпускать. И это без гарантий, что он вообще у нас появится. Это все я пишу про Т33 (Rouge в Штатах), чтобы вы понимали. Торгующийся у нас сейчас Т32 - старое (с 2014г), унылое говно, со спорным дизайном изначально. Ну и по цене: не надо сравнивать топовый Exeed со стоковым X-Trail. Сравнивайте топ с топом. X-Trail LE TOP 2.5 CVT 4WD от! 3,133 ляма в Мажоре к примеру. Т.е. если сможете его забрать в итоге хотя бы за 3,5 ляма, считайте повезло ...

В инструкции раздел 3-6 Оборудование автомобиля. Аудиосистема и информационно-развлекательная система. стр. 99. На экране настройки систем автомобиля найти пункт "Seat Position (Положение сиденья)". Сама функция подробно описана на стр. 55 "Функция облегчения посадки ...".

Эта фича точно отключается в голове, в настройках. У себя тоже сразу выключил, по тем же причинам, ибо центнер весу На прошлом Хитриле тоже быстро лифт ушатался. В инструкции вроде тоже об этом где-то было, попробую поискать ...

Да, книжка не особо информативна. Спецификация: SM SAE 5W30. Т.е. лейте, что угодно, получается. Тем более SM уже устарел, сейчас SN поголовно. Ну, хотя бы с вязкостью все понятно. Теперь муки выбора подходящих масел (только синтетика), которые стабильно выходят 10 т.км. и не ушатают зольностью катализатор. Чую, зря я на оил-клуб полез

А штатный автозапуск, с брелка, так же отрабатывает? Думается это глюки именно автозапуска сигналки. Даже скорее не глюки, а вполне себе штатная работа блоков управления. Насколько я знаю, на наш пепелац (и дорестайл, и рестайл) обход штатного иммобилайзера еще не разработали. Соответственно у вас в под торпедо чип от второго ключа спрятан. Благодаря этому при автозапуске блок body control считает, что вы уже в машине, собственно позволяет запустить двигатель и включает фары и балалайку. У меня на рестайле точно также, если завожу руками (когда соответственно BCU видит ключ). Если завожу с автозапуска (штатного!), включаются только ДХО (независимо от времени суток). Балалайка не включается до открытия двери.

ТО-0 еще не делал. В АСЦ Химки мне мастер тоже сказал, что залитый с завода ЧериОил 5W40 есть урожденный Лукоил. Порекомендовал после 2 тысяч лить Тотал (к ним поставляется в бочках и вроде не поддельный), с вязкостью 5W30 или даже 0W30. По его словам, оригинальное - на минеральной основе. но правда мастер - так себе, судя по другим его высказываниям. У Лукойла минералок с такой вязкостью нет. Есть полусинтетика. В принципе, если движение в основном по трассе, полусинтетики должно хватать для пробега в 10к км. Краями. Но при езде в городском цикле моточасы накручиваются порезвее пробега. Да и двиг - не атмосферник. Нагруженность поболее у его. Так что, думаю, экономить не надо. Даже если лить Лукойл, то только синтетику. А вот по вязкости - вопрос интересный. Надо будет в инструкцию углубиться, что там изготовитель рекомендует/допускает ...

Кажется потише, по сравнению с X-Trail T31. Но м.б. за счет дилерского антикора с шумкой. На голой машине не доводилось ездить.

КАСКО+ГАП - 190 т.₽, в конце ноября. В МСК никакую машину лучше вообще не брать. Дилеры совсем берега потеряли. Друган примерно в это же время в Пензе Мазду СХ5 брал. Страховка в 84₽ обошлась.

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV XL 225/55 R19 - полет нормальный. Все тихо. И даже шелеста шипов не слышно

Освежу тему. На рестайл прекрасно зашли салонные ковры от дорестайла: NORPLAST NPA11-C115-550. А вот оригинальных ковров в багажник пока не нашел. Но дорестайловый NORPLAST NPA00-T115-550 почти попадает. Левое ухо остается загнутым вверх. На что в принципе можно и забить ...