san_aleks

Grek25007 бока "пожеванные" были. "кожа" как то в гармошку и складывается и не расправляется

Merkos я этим средством обрабатывал, эффект вроде как на кожу крем нанесли. когда сидушки поменяли по гарантии тоже обработал. тепло наступит - процедуру повторю. Обрабатывал только передние сиденья, сзади редко кто ездит - они от передних отличаются, более матовые, поли потому что меньше пассажиров, то ли потому что не обрабатывал :) Хотя по фото вроде бы у всех примерно такие же, что в инете встречал

NikAndr на первых тачках 20й год его точно нет, позже вроде стали делать с датчиком (но это не точно) :)

Merkos огорчу, как новая с этим средством не будет. Почистить + еще что (как крем увлажнитель для кожи рук) это средство для кожзама сидений норм. Но только не сделать "как новые". Новые сидения, вот прям чем раньше сфотать (и сохранить фотку) тем лучше, чтоб потом не говорил, да не с новья глянцевое у меня стояло. Так вот новое матовое, серое с уклоном к светлому оттенку (хз как его описать), через пару месяцев сиденья глянцевые, темно серые. И обрабатывай этим средством хоть каждый день - другими они не станут ;)

sergey521 Не спеши народ, вот зачем вы всем пишете чтоб открывали до конца стекла. не раз уже везде пишу автоподъемники обучаются просто: зажимаем поднятие окна секунды на 3-4 и все. ОБУЧЕНО. Можно по 2а окна сразу.

по наплодили тем... форум медленно превращается в нечто..

VladT17 кстати у брательника старый мелкий акк для японца списан им был и простоял пару лет, по всем канонам он полный мертвяк должен был быть. но ввиду того что ставить все равно было не чего его стандартно зарядили по всем канонам, я такого электролита не видел ни разу - весь коричневый и ни фига не слегка мутный, а не прозрачный коричневый. Я сразу предупредил что скорее всего он откажет в любой момент, но блин это капец какой то, он зиму на нем откатал и даже больше, и не разу!!! он гад не глюкнул. Сейчас он у него снова типа резервный стоит (после того что я прочел про акки, он уже должен умереть, над будет попросить проверить для спортивного интереса).

VladT17 NikAndr новокупленный желательно сразу заряжать. Плотность оказалось тоже можно проверить у любого - не верил сам... Напряжение акка (отстой сутки после заряда, либо 8 часов вроде после покатушек) делим на 6 и минус 0.84. Получаем среднюю плотность банок. Для примера 1,27 плотность 12,66В :) Вот как раз на вскрытом это и проверил, +\- 0,05 погрешность, только и плотность в банках бывает чуть разная, и когда она уже отличается на 0,1-0,15 нужно выравнивать зарядами, а без пробок как этот момент узнать - хз... Родной акк я ни как не мог поднять плотность с 1.01 как только не заряжал, пока не решился поднять напряжение. Кстати муть ни фига не поднимается ;) В этой ветке ранее не раз писал про акк и вот еще тут, правда тогда опечатался с плотностью 1.1, реально 1,01 была :(

NikAndr живой, но увы не дозаряженный. ставь на недельку 1А и 15В, глядишь очухается. (без вскрытия сложно кальциевые контролировать)

HELG70 с дальностью эта трабла не связана на сколько я понял. Встречал владельцы писали возле нее жмут кнопку, тачка шуршит, а после фиг... Обратной связи то нет, что там получается не понятно, но команда дошла, пыталась выполнится, облом и стоит ждет дальше. 2-й пуск отрабатывает как и положено.

Grek25007 а это уже либо к настройщикам, либо:

Grek25007 когда ключик ВШИТ (ключевое слово вшит), сига работает типа сам сел и завел (ни чего не отключается ни чего не блокируется и даже тормоз нажатие имитируется при старте), мягкая посадка возможна. Когда программный обходчик - ОБЯЗАТЕЛЬНО ГЛУШИТЬ. Так что смотря какой случай. Я писал что у меня ключ пока еще в сигналке внутри и я себе настроил. Хотя если завести тачку с приложухи, то открыть можно любым способом, КРОМЕ бесключевого. Подошел - тачка тебя игнорит (минимум на ключе кнопку тыкать надо).

Grek25007 у кого как. ключик пока вшит, ставил в 2020ом году, мягкую посадку сделал :) сам. Старлайн мастер (с ноута или телефона) и форумы в помощь.

Grek25007 на 8про как включаются подогревы сидений и стекол? если физ кнопки то да можно, на сенсорные - увы. зато в 8про до сих пор ключ зашивается. при обходе иммо без ключа - мягкой посадки не будет, то что говорят - ну так то много что кто говорит. Форум старлайна почитайте, это европротокол безопасности движения, изменят его - реализуют мягкую (возможно). Так то хорошо что у нас только стопари не работают на старте с сиги, у других моделей и производителей еще куча всякого не включается, пока "с ключа" не перезапустишь.

Countmay еслиб не тупили, завели тикет - получили рекомендации и оплату от чери, а так полезли сами, вот и решили срубить по быстрому. Реально за 2а года эту причину ни кто не нашел. Редко проявляется.

SN@p63 мануал - и нет секретов

да большей части страны нет... как обычно за мкадом жизни нет...

HELG70 акк я родной высаживал, и ни чего не отключалось. Пару раз в гараже (потом "заряжал") раз у ОД. ПОсле "зарядки" акк слабый, т.к. то как я заряжал - полная фигня, об этом в другой ветке есть. Если в 2022 что то такое накрутили с защитой, можно допустить такое. НО!!! тачка завелась, напряжение все гуд, чего это вдруг ГУР или ручник должен быть отключен? Нестыковочка выходит. Притом ручник по физики снимается, а в панели нет. И когда едут эти машины вдруг чуть букс или абс и понеслась гирлянда. Про акки отдельная тема, они Ca\Ca и ни в какой генерации ни при каких генераторах они не будут заряжаться на 100%. Только при стационарном обслуживании перед зимой и после зимы лучше это делать (чисто мое мнение после изучения вопроса) или брать самый дешевый и выкидывать его раз в год-полтора (даже по гарантии не поменяют если не обслуживать его, ибо обоснуют что были допущены глубоки разряды ниже 12,2!!!В)

абс задействовано дополнительно в системах экстренного торможение (на ходу ручник - тормозит абсом все 4 колеса посредством электро воздействия, а не гидро как тормоза), курсовая устойчивость - тут то как раз рулевое и участвует, потому и проблемы с рулем, как то связано с ручником. По этому при срабатывании абс, пробуксовке, снятии с ручника и вылазит все это, а то что это связано с зарядом акка - полный бред. Сами не знают или не знали, но верят в чудодейственную клемму - типо все лечит. Хорошо что в изоленту так не верят, а тоб еще и ее куда нибудь накручивали.

NikAndr а попробуй их найти в продаже... минимум гибриды. Для таких мож и твое устройство сгодится. Забота елы палы о владельцах, чтоб меньше парились с выкипанием воды.

Для наших акков он скорее не пригоден, т.к. будет пахать как генератор на тачке не более того, главное акк "кипятить" не будет, жирный плюс, но и плотность электролита не восстановит, еще больший жирный минус, а это не проведенная процедура десульфации, нет восстановления емкости и как следствие хронический недозаряд -> сульфатация, а это быстрая потеря емкости и пускового тока. И это касается всех кальциевых акков. На рынке сейчас гибридные и кальциевый. По поводу гибридов не скажу, ввиду того что такого нет и время на изучение не охота тратить, да и теория без практики - потеря времени (всю инфу с нета надо проверять). как я подозреваю с тачкой должны идти заряженные акки и защищены предохранителем мемори. Ключевое слово "должны". Теперь я понимаю что нефиг кому либо верить - акк сразу на зарядку (новая тачка, новый акк без разницы). Инфа про полгода простоя - пишут что разряжается и идут за это время уже не обратимые процессы. Ну как не обратимые, если его зарядить на "100%" то он уже будет на 5-10% меньше по емкости. И эти проценты уже не вернуть. Доп инфа что попалась - кальциевый акк при показании напряжения 12В на клеммах после простоя минимум 8 часов (пофиг что на машине есть нагрузка ввиде 0,3-0,07А) можно считать на 50%+ разряженным плотность ниже 1,2. Заряженный акк должен иметь при отстойки 24 часа минимум после зарядки либо минимум 8 часов простоя после эксплуатации напряжение 12,7-12,8. Мой новый акк проработав меньше года ни разу не заряжался с магазина (не знал я еще недели 2е назад про этот момент) уже имеет 12В пора его срочно нормально обслуживать. Вот думаю отдать его для теста в магазин - где халявное пожизненное обслуживание, или все же зная что по чем, все сделать самому. Подозреваю что при сдачи на обслуживание по халяве его тупо зарядят стандартно и все. В принципе ни чего страшного, пока на родном покатаю, зато буду знать что не умеют обслуживать, а сразу "дообслужить" мне уже по силам либо обслужат норм и им плюсик.

NikAndr Если только для первого этапа, и то на нем я так понял все автоматом ставится, а с кальцием так сказать индивидуальный подход, притом именно с каждым акком по своему, но этот подход в подборах тока при котором "кипит". Нужен с ограничением ручным напряжения и тока. Как на видео прикольный аппарат, у меня чуть по проще Вымпел 55. Еще как вариант норм блок питания (пойдет вплоть до 50В ну и ампераж чтоб 8-10 мог выдать, у меня 30В/15А юзаю) и к нему DSP5020 достаточно, если конечно электроникой занимаешься хорошее подспорье, ну или взамен кучи разных БП.

L e X VladT17 как раз по трассе покатал в морозец, для понимания мин макс еще можно увидеть. Понятно скайсканер не панацея, но это единственно е что есть. И Если у нас вот так варик "греется" получается что тачку в морозы юзать нельзя. И вот вспомнил что и летний скрин есть, при 22 на улице. Там тоже варик и 70 не набрал...

Viktor S не большое дополнение к видосу ввиду того что емкость со временем деградирует, не стоит брать ток ровно 1/10 и 1/30, а нужно брать чуть меньше (где нибудь на 0,5А), т.к. текущая емкость нам не известна, только паспортная у нового, это нужно для недопускания интенсивного газовыделения. Тож в инете эту инфу нарыл. На первом этапе зарядки 14,8В ток в 1/10 нам в принципе не критично, т.к. у нас кальциевый, у него практически отсутствует эффект "кипения" при данном напряжении (источник личный опыт и инфа с нета), а вот на 2-ом этапе достаточно критично. И рекомендуется не смотря ни на какие заверения продавцов, после покупки также зарядить по полной программе, иначе можно потерять сразу 5-10% емкости. Про свой я ранее писал как пытал, по итогу он с плотностью 1,3 только вот фиг эта плотность за 2 часа подрастает. Ток выше 1А при напряжении 16,3в приводит к достаточно приличному газовыделению. По этому меньше ток и дольше - но добивает плотность. И еще с нашими акками косячина, уровень электролита только косвенно можно установить, пластик глухой напрочь. Я то свой вскрыл :) и пробки для него сделал. Пока не уверен, что эти пробки будут хороши... Тут свезло на 2-й тачке из за глюка, ночью высадила акк, как выяснил при зарядке, тоже кальциевый. И чет с ним фокус восстановления плотности пока вообще не проканал. максимум 1,25-1,26, но и заряжал на прошлых выходных - 2е суток,и до этого тож на выходных (как раз в пятницу издох, и тогда же и выяснил что он кальциевый) , пришлось ставить на тачку его с плотностью 1,24 и через 5 дней снова пытать. С Тигры клеммы не подходят, как на зло, так бы его поставил, а этот гонял дальше.

и нафига было еще одну тему про дворники делать, когда уже есть: