san_aleks

klaywon таж песня, что почем там расписал

Аlexei я бы на них наезжал если "такой" конструтив то пусть предоставят первую попавшуюся, и если он свистит, то уже буду сомневаться. А после 5 подряд, соглашусь. Если на тестовой не свистит, и у других тоже, то какой тут конструктив? Я брал в октябре, пока не было снизу защиты железной, подкапотка так уделана была, т.к. слякоть через день, и ни чего ни разу не свистнуло. Всем кому фото отсека показывал удивлялись как я за пару месяцев твк мог укатать подкапотку. Да она без защиты очень хорошо закидывается. И сейчас с глухими подкрылками и защитой тож не особо чистая, хотя мыл прошлым летом, но перед лужами сильно скидывать скорость как то давно отвык. Как с 99 пересел, так чутку скидываю чтоб ни кого не залить. 1,5 гоад без свиста.

Андрей 704 буквально вчера погонял его в гараже, компрессор начал оживать. Что перед этим было сделано: вернули мой QR код с завода который (сохранен у ОД был). После возврата ни чего не изменилось, проделано кучу замеров, устроил скандал чтоб чесались, но... Раздобыл код от 7про похожий, который зашивали в 8ку и она начала работать, но высадила акк, потому у той 8ки вернули ее родной код и кондей теперь пашет. я же этим кодом воспользовался по принципу загнали его в тачку - погонял тачку и примерно минут через 40 заменили на родной. Все это было ровно неделю назад. Результат всеж нулевой. На прошлых выходных кондей работал так как и работал, были дожди, в салоне воблось пока окно не приоткроешь не посвежеет, хотя и прохладно получается при выставленных 18. На неделе показалось что стал дуть по лучше. Вчера решил посмотреть: на холостых - так же, повышаешь обороты и держишь пофиг сколько 2,3,4 и даже 5к - так же без изменений, а вот когда делаешь перегазовки, не обязательно большие, достаточно чуть топнуть 3-4 раза и компрессор с вентилятором тухнет, пауза и в работу, и так пока не начнешь снова перегазовки. Возможно 2я часть начала "откисать", и получается что всеж компрессоры массово в замену :( и мой в том числе. Не укладывается это у меня в голове, но видать массовая недоработка + не корректный код укатали компрессора. Притом так укатали что проявляется это в таком виде что фиг докажешь.

по прошествии некоторого времени могу поделится деталями что же происходит :) Когда шили на АА, то преимущественно был введен QR код конфигурации длина 188 символов (а это 3008 значений разных параметров) с ошибкой для климат системы. Все кто думает и пишет что откатывали прошивку это это не так, Прошивку ОТКАТИТЬ НЕЛЬЗЯ силами ОД или собственными. Со смартами то это танец с бубном, а тут еще сложнее выйдет. Так вот прошивку не откатывают, а записывают правильный QR код конфигурации в котором активно QD и правильное управление кондеем. Следовательно из этого кода можно сделать такой, чтобы было активно АА и работал климат. За это отвечает значение на 68 позиции. Должно стоять не 9 как изначально запис-хали с АА, а 2 на 68ой позиции. Хотя у меня в данном месте на исходном коде стоит вообще единица. И многим данная фишка помогает. Помогает она преимущественно тем у кого машина выпущена 2я половина 21-го и позже. В них компрессор без управления (с одной фишкой) и патрубки совмещены. Более ранние тачки имеют слегка другую систему и им этот код не помогает. Кондей дует прохладным воздухом, эффективность охлаждения и осушения ни какая, и компрессор и вентилятор пашут постоянно, давление в системе стоит 2атм не меняясь. То что ранее я писал про паузы в ручном режиме оказалось - эффект плацебо практически, на старте давление буквально на секунду повышается чуть чуть и все. Потому и кажется что есть эффект. Вот такие дела. У меня как раз 2й вариант, пока что не разобрались с ОД. Гемор еще тот. ВОзможно будут менять компрессор, но пока его не приговорили.

Mastertec все совсем не так. Откатить прошивку не ВОЗМОЖНО!!! Меняют код конфигурации который был с завода. У тех у кого компрессор тупо стоял, начинает работать. И это как правило простые компрессоры без доп управления (компрессор с одной фишкой) и как правило на тачке линия кондея сдвоенная, входной горячий патрубок(тонкий) проходит через обратный холодный (толстый). Но есть более интересная система (на первых тачках такая), стандартные 2а патрубка и компрессор с 2я фишками, так они как правило теперь просто молотят без остановки и вентилятор тоже под капотом все время пашет. Откат кода не помогает. Климат дует прохладным, но эффективность климата ни какая, и давление в системе не повышается. Это конечно не по теме все... извиняюсь, продолжать не буду.

у меня наверное прикольнее всех сейчас климат работает. Он в принципе охлаждает, только эффективность его слабовата и связано это с тем что компрессор как и вентилятор пашут без остановки. Если кнопками его вырубаю включаю - делаю паузы, эффективность естественно повышается. Раз к ОД уже скатался, сейчас еще разок надо сгонять. Дело ясень пень в прошивке, когда на АА меняли, только вот не пойму каким макаром влияет что активно АА или QD, т.к. это видимая для нас часть управления ГУ, она 100% не связана с "внутренностями прошивки", я когда обновляли, лили все полностью, и при переходе с АА на QD прошивка не меняется, значит и управление климатом то же самое. Архив прошивки чего то найти не могу, то ли удалил, то ли так классно сохранил, помню что он не маленький был, и там по сути 2е обновы было, и в каждой уже лежал и АА и QD.

Андрей51 в мануале же вроде прописано запуск + 2 повтора. Выходит что 3 должно быть. Сам то я таким не развлекаюсь, редко когда по лени раз ее пну :) а то и дойду, погрею пока курю :)

baikalll когда сигналка стоит, тогда эта фишка не пашет.

с осени 20-го года езжу, в летний период дорога на дачу не большой отрезок щебенкии все норм, только раз словил камушек в заднее колесо, притом не на дороге, а на стоянке выезжая с нее или с обочины цепанул. Скрежет был.... Про ремни о сидение, заметил тож такой косяк, но он у меня только у пассажира проявляется, т.к. жена по максимуму назад отодвинула сидение. Решил просто - на сантиметр вперед и нефиг :). И не стучит.

шутки это еще хорошо, а еще лучше когда пытаешься понимать условия эксплуатации. у меня достаточно горок, в том числе затяжных, и если в них тошнить на оборотах 2к то скорость с 70 до 40 может упасть, оно мне надо? спорт режим и 60-80 залетаем, вот тут и движок и варик норм прогреваются ;). А еще при высоких температурах и свечи смоочищаются, так что иногда в горы (у меня это практически каждый день) тачке надо дать "прос..ся". а так да - только спокойная езда, чтоб расход дикий не оплачивать.

5-го кубика давно не видел, хотя карсканер показывает что макс 112 было при минус 18 на улице. При минус 40 ловил красную зону при оборотах выше 1,8-2к. Точно не скажу, тогда без сканера ехал и не знал про него. Посмотрел тогда на бачек выше минимума, но меньше чем было. Попробовал разгонятся, снова поползла вверх. По итогу дотошнил до города, а ползла на трассе, купил антифриз, долил грам 200-300 и после до весны забыл. Весной пришлось это же количество слить, под максимум в расширителе поползло :). Так что мож где какая пробка или контур турбины антифриз из основной "отжимает" больше чем нужно.

Countmay пока достанет телефон и ответит я уже звук минусом в таком случае выкручиваю

народ, а подскажите накой вам эта кнопка вообще сдалась? на прошлой машине я ей пользовался чтоб по телефону поговорить, а тут тачка все гасит сама...

sergey521 Я вот находил что у многих авто вроде такие есть (коды запчастей не нашел), в городе все магазины проверил, ни чего схожего нет, пришлось чуть темнее цветом взять, единственное что пока попалось (и кажись по 20 или 25 руб), ОД мне уже привозили за 270 :))) клипсы с шапкой раза в 3 больше и бежевые.

Yuri я в курсе что, что чем меньше заряд у телефона тем больше ток он вначале процесса потребляет, на проводах и зарядниках как говорится "собаку" съел. Все порты промерял тестером - максимальный ток 1А был на выходе, когда в то же время от зарядки телефон брал 1,7. И ГУ тачки не ругалось. У меня сам телефон когда на проводе провел больше полдня ругался чтоб зарядку отключил, т.к. ездил в Красноярск, врублена навигация, радио, карсканер, и еще фиг знает какие фоновые процессы, а самое главное мобильные данные (основной потребитель батареи, а не WiFi, BlueTooth - их можно вообще в расчет не брать по сравнению с моб данными). Так вот телефон у меня медленно разряжался, притом прилично нагрелся. По поводу толщины проводов... разъем микро усб внутри видели, те основные контакты, которые периодически являются причиной снижения тока заряда у всех проводов (болезнь микро усб), есть конечно совсем смешные проводки, но думаю ни кто такими подключать телефон не будет, а у любых нормальных проводов толщина достаточна, но вот суммарное внутреннее сопротивление не позволяет и 1А пропустить. По теме - явно какая то не хорошая ситуация, тем более что при хабе порт "умер".

Grin с инструкцией не помогу, но вот клипсы что потолок держат обшивку в багажнике - сразу либо ищи либо подбирай. Их нигде НЕТ!!! я с трудом нашел серые но по темнее. То что предлагается ценник от 300 за штуку и потом оказываются совсем не те. Кода на эти клипсы нет. Обшивка потолка идет с клипсами под одним кодом.

Rgfgrgf если под передние болты подложить 3 шайбы (4 кажется тож можно без замены болта) край сидушки поднимется, но не сильно. Я болт менял и где то 12-14 шайб изолентой обмотанные ставил подбирал путем отрезания получившейся "колбасы" из шайб. Получается что ноги не висят, да подпор не под самим коленом, но и нога не висит. А почему не делают длинее, все просто, пока сами не столкнемся не поймем. Был у ОД и по попросили клиентам показать тачку, 7про не было в наличии. Мужик стоит со мной рядом - рост одинаковый, комплекция чуть больше, но вот когда он стал садится... Сидение максимум вниз и максимум назад и ему достаточно не комфортно было садится и вылазить, сидеть норм, а процесс посадки... У меня же сидушка поднята и не много вперед сдвинута. Рост - не показатель, поясничный отдел по разному расположен, у меня и руки и ноги длиннее среднестатического, у того клиента по ходу короче, а тачка сделана на среднестатического, да еще по ходу азиата :)

Александр93

rgfgrgf в интернете помойка инфы о различных реализациях проставок под передние болты с их заменой, я себе из шайб делал, стало на много удобноее

a_l_e_x у меня хуавей, у него от родной зарядки вообще не стандартный ток\вольтаж - 10В 4А, но только с родной зарядкой - а с остальными 5В и макс 2А, втачке именно его не мерил, но думаю больше 1А не будет, т.к. с порта больше не будет. Странно что ксиоми пытается вытягивать больше положенного.

Очень странное явление. Все разъемы УСБ в тачке выдаю максимум 1А, проверял тестером, и телефон не может взять больше. Осталось методом исключения всеж пробовать другой телефон и свой на одном и том же проводе. КОгда вылетает надпись - сам телефон горячий? А что за аппарат вообще?

ранее думал что от сигналки трабла, но тут пришлось ее отключить (обесточен на корню). Дата сбросилась через несколько дней. Сброс произошел вроде как после того как багажник пару раз открыл на заглушенной машине.

Yuri даже если телефон и современный - жрать он в машине больше 1А не будет. Быстрые зарядки не запустятся по определению. Александр93 пробуй другие провода, проблема в нем, либо с самой батарейкой в телефоне не лады (что мало вероятно).

точно шипение, не звук работающей эл. помпы? Если шипит и напрягает, аккуратно можно крышку расширителя отвернуть. Если эл. помпа и долго жужжит, подождать пока не остановится, если в момент остановки будет бульканье - воздух в системе, я после замены тачку на эстакаду и мордой и задом загонял и прогонял на макс температуре печки и разные обороты, по итогу помпа тормозит без бульканья - ни где ни чего не шипит, и помпа работает после остановки двигателя значительно меньше, чем до процедуры. по итогу долил где то 300-500мл антифриза. Пожде на ТО у ОД об этом рассказал, стряс антифриз - выдали литрушку :). А перед тем как сам гонял звонил ОД, но у них не было мастера чтоб посмотреть, да и вообще дело было перед самым НГ.

Mastertec а нафига это надо? номер на сколько помню ОД потом прописывает