san_aleks

В телеге уже не раз в профильных каналах всплывали случаи о прошивках что делают дилеры. Результат почему то (в тех случаях) всегда один - угробили тачку. Есть реальная прошивка, корректирует топливные карты. Тачки после этого реально нормально едут.

Rainman у беркутов как раз в комплекте крокодилы на акк. все норм пашет ;)

чтоб на нем ездить ну реально как то маловат... даже с гаража не выехать, а для тачки вполне нормальный акк (после того как его весь распотрошил), ток обслуживание замороченное

беркут 15й или 17й

Alex84 не помогает это все. последний раз сбросилось когда через сигналку завел. акк новый, пред вообще мне поменяли у ОД - вроде как помочь должно было.

Так то она все сама делает, но ты каждый раз глушишь машину когда надо выйти из нее или нет? Разные ситуации бывают. Из гаража выгнал и что ее глушить чтоб встала на парк и ручник или не глушить и самому все воткнуть, а когда из гаража выезжаешь нужно пристегнутся чтоб с ручника снялось или ну нафиг и руками снять ручник проще чем на минуту пристегнуться... так что есть ситуации нажал на тормоз заглушил и вышел, а есть ситуевины когда все сам да сам ;)

Ivan134 NikAndr и всю ветку. Турботаймера у нас нет, читаем мануал. И этот вопрос тож уже на форуме обсуждали, уже не помню где.

Mastertec Преобразователя в принципе наверно бы хватило, но начитался и вымпел 55 не помешает. Вымпелом по первому алгоритму с настройками 14,4В*5А пробовал, потом 16,4*5. В обоих случаях зарядник пишет что типа зарядка завершена и продолжает поддерживать на 0,5А. Это меня смущало, и я его перезапускал под конец на алгоритме1 с 16,4*0,5-0,4 и так его 5-7 суток добивал, чтоб плотность поднялась. Раз при норм плотности ток упал до 0,3 думал вот он, показатель, на следующий раз ниже 0,4 так и не опустился. Самое интересное что уровень на сколько можно рассмотреть за все время остался в норме. Летом и осенью преобразователем заряжал на тачке 14,4в токами от 2 до 5 (чтоб не кипел), и по итогу зимой акк меня всеж достал своими концертами. Может еслиб зная о 16в при заряде, я его бы и летом раскачал, но увы...

ну и последнее добавление, после измерения емкости заряжал стандартно до "полного", перерыв не большой, еще раз заряд как обычный акк, снова перерыв. Плотность при этом не шелохнулась практически... После 16,4*0,5 дней 6 круглыми сутками. По итогу плотность восстановилась дл 13,0-13,1. Напряжение в простое мериться 12,88. Вот такой у нас акк.

Дмитрий76 я так полагаю что "против ветра..." т.е. против вот этого: http://webportalsrv.gost.ru/portal/ottsandchassiscustomsunionpublic.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/f5a4a533bddc4d3343258597002c785f?OpenDocument&Highlight=0,tiggo7,pro Одобрение типа транспортного средства Регистрационный номер ТС RU Е-CN.МТ02.00953 Учетный номер бланка Серия RU 0018016 Срок действия с 28 июля 2020 по 27 июля 2023 Орган по сертификации Межотраслевой фонд “Сертификация автотранспорта САТР” (“САТР-ФОНД”) 125480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24. . Атестат № РОСС RU.0001.11МТ02 от до 03.06.2024. Телефон тел. (495) 454-42-27 , факс факс (495) 454-72-12 , email mail@satrfond.ru . Где в ПРИЛОЖЕНИИ указано: Максимальная масса прицепа, кг буксировка прицепа не предусмотрена Вот ни одна контора не пойдет против, в здравом уме.

тема ушла в офтоп, притом реально после поста с вопросами, ибо ну ни фига вопросы не в тему. Каждый владелец своей тачки волен делать что нравится, главное чтоб не в ущерб окружающим. мнения естественно важны и нужны, но всеж они должны быть по теме, а не плодить офтоп.

Дмитрий23 Сброс клеммы вроде лечил подсветку, или пред Меори.

Зарина к ОД

PatronP вот именно что потухнет индикация, а не отключится режим пока все каналы руками не потрогаешь, управление не перейдет в ручной. Каналы: обороты, заслонки, вкл выкл наружки, вкл выкл кондея. В этой теме есть много интересного: Работа климата контроля Чери Тигго 7 про про дибильный режим и доп расход... не сильно и много расход увеличивается, но объяснять не буду по чему, проверено не раз на современных авто. Конечно если компрессор кондея нормальный, а не в полу рабочем состоянии.

Yuri вот я всеж и придумал как протестить акк на емкость при разряде. На мой взгляд это всегда более точное измерение из опыта общения с LiIon 18650 и Литокалой. Для разряда естественно использовал лампочку, подключенную через реле контроля напряжения 362.3787-04 (прикольная штука не дает высадить акк если подключить через нее регик) ну а тут ее применил, чтоб не контролировать процесс, настроил и забыл. Горит лампочка процесс идет, начала отключаться - проверить и если недо то перенастроить порог отключения. Начало теста. Практически середина Финал, точнее на чем я остановился. Ну и как итог, зная теперь как этот акк восстановить, думаю потребуется примерно 2-3 недели на все про все. Восстановление в моем случае получилось 90%+. (52,5 Ач притом это не в 0 высаженный, хотя и измерительный прибор... ну так +/- лучше чем ни чего). Только вот при наличии 2-го акка этот теперь в любом случаен помирать будет, простаивая. Либо надо куда то его пристроить чтоб работал периодически.

после скидывания клемм, кнопка не пашет, пока не откроешь его снаружи притом порой не один раз. точный алгоритм не выяснял, но замечал что 100% надо какую то комбинацию провести с открытием и охраной.

угу прыгнут... только с гарантией потом куда побежишь и за какие деньги? и обслуживание туда же... труп за кучу бабок, нафиг нафиг

Помощь на дороге первый год безплатно. ОД совсем наглеют...

Этот параметр мне и самому интересен, но проблема в том что Вымпел умеет считать сколько влил при определенных алгоритмах которые не подходят. При 16,4В*0,5А он заряжает постоянно, не останавливая заряд, а если им выставить напряжение меньше 16В то плотность в акке не поднимается больше 1,25, что не есть гуд и посчитал где то в районе 40Ач. То что он мне "считает" при "кипячении" доходит до 70Ач и выше, что естественно не реально. Вот думаю как померить емкость при разряде. Это самое точное будет. Но нет оборудования. Сидеть с секундомером и лампочкой не вариант. И после этого акка и его мучений понял что не зря взял новый акк с пробками и заряжать любой надо с контролем ареометром :)

да сидеть и не обязательно, достаточно раз прочесть, а после уже только новое отслеживать раз в несколько дней. В солярисе наверно ключ был зашит, либо не кнопка, а замок. С кнопкой и электронным обходом по протоколам безопасности сделать мягкую посадку не возможно. С ключем вшитым лично я сделал почитав инфу в нете и поговорив с установщиками. Но эти же установщики в голос заявляют что при обходе без ключа мягкой посадки нет.

NikAndr вроде уже давненько на форуме сидишь, но видать не читаешь кроме своих постов ни чего... поклюй конечно техподдержку, но результат не изменится.

Начинал я мучить его при помощи связки блок питания 32В*2,5А +DPS5020. Прикольный преобразователь, но линейный. Начитался про зарякди разного и на 23-е как раз получилось подогнал себе Вымпел55 :). Помучал тут его по разным способами, и остановился по итогу практически на линейном. По итогу 23-го плотность была где то 1,23-1,24 (раскачал с 1,0-1,02). Снял я его с тачки 30.01 и начал "мучать". После 23-го Вымпелом поигрался, и остановился на том что ставлю на заряд по алгоритму1 с напряжением 16,4 и 5А, когда напряжение на клеммах доходит до 13,8-14,2 ток сам падает до 0,5А. Акк сам перестает брать большой заряд, ну дальше так и стоит пока не отключишь. По итогу на сегодня плотность 1,28-1,29. Можно сказать он наконец то за месяц всеж восстановлен. Сегодня утром отключил от заряда, на клеммах вечером 13,2. На ночь еще решил погоняю (линейно). Доливать не пришлось, уровень норм, отверстия прикрываю газетой чтоб не разбрызгивало, на пару дней ее хватает :) И так и не понял стоило ли покупать вымпел или нет, но пусть будет. Yuri видать повезло. Я его тож периодически подзаряжал с напругой 14,4 макс. Вскрытие показало что такой заряд ему как слону дробина.

Mastertec заряжать начинал на тачке, а после когда сменил - то сменил. В гараже начинал мучить, продолжил дома. До сих пор стоит "кипит". Вскрыл просто, сверло на 10. Пробки выплавил с пластика по форме.

через год заряжай не заряжай, высаживается за неделю, стало очень интересно, взял новый, этот вскрыл плотность 1.1, зарядил 14,4В пока ток брался выше 0,2А. (при дальнейшем испытании токи заряда ставил разные). По итогу плотность 1.1. Пробовал много что. По итогу стал "убивать" заряжая 16,2-16,5. Берет по 0,5А несколько недель кипения и ура плотность 1,27 и вроде еще растет. Кстати инфа тут есть в другой ветке.

Mastertec так то да, только вот как раз сегодня сажусь в тачку, а она мне аля улю, колесо слегка не норм. смотрю на него внешне норм. а давление 1,7, компрессор подключаю - реально 1,7. поеду в шинмонтаж. 100% саморез будет. а вот без датчика когда я это еще заметил бы... а колесики не дешевые.