Duke

В 26.12.2021 в 09:02, evgen_suzuki@mail.ru сказал:

так не кто и не решил проблему........

Проблемы с подголовниками нет, поэтому решать нечего. Меня подголовник устраивает, супругу - тоже, а она в части комфорта очень привередлива. Регулировок по высоте достаточно для комфортного положения как на передних, так и на задних сидениях. А вот на предыдущей тойоте приходилось регулировать подголовники и свой и пассажирский.

Прошу прощения, не читал всю ветку. А в этом форуме представленная информация - это аксиома, не требующая доказательств? В 2015г.  принято ТУ, в котором прописан

Бензин неэтилированный марки АИ-95-К2 (К3, К4, К5) по ГОСТ 32513-2013.

Около года после покупки CheryTiggo7Pro лил исключительно 92-ой на проверенных заправках. Но после того, как залил 95-ый (типа G-drive или ЭКО и подобные 95-ые), я ощутил ЗАМЕТНУЮ разницу в тяге. После этого последние месяца 3 лью исключительно 95-ый.

Заметил, что из всех эл.потребителей в моем Chery Tiggo 7 Pro, самым прожорливым является именно подогрев лобового стекла. Это особенно заметно, если на еще холодном авто включить обогрев лобового стекла, при этом звук из-под капота становится заметно нагруженным и в андроид-приложении StatLine отображается напряжение где-то 11-12 вольт. А, если обогрев лобового отключить, то напряжение восстанавливается до 14 вольт. Ни обогрев сидений, ни обогрев спинок (доп.опция), ни обогрев заднего стекла так не нагружает АКБ, как обогрев лобового!

1 минуту назад, Duke сказал:

Как зафиксировать это, чтобы ткнуть носом ОД - я пока не придумал 

Генератор работает без вопросов, выдает нормальное напряжение даже на холостых оборотах. Когда забирал авто после диагностирования утечки тока, представитель ОД сказал, мол, АКБ и не должен заряжаться от генератора, если обороты двигателя менее 3000 оборотов . Я уж не стал с ним бодаться и объяснять, что АКБ заряжается напряжением от генератора и не важно какие при этом обороты двигателя, важнее текущая температура АКБ, уровень напряжения от генератора и время зарядки.

Машину приобрел в конце года, были холода, проблем с АКБ не было. Поставил сигнализацию Starline у ОД. Проблем с АКБ не было. Но проблемы со Starline начались, а именно, не мог удаленно завести двигатель (по таймеру или по температуре или через приложение или брелок StarLine). Обращался к ОД, электрик долго чего-то делал, к вечеру возвращал авто, результатов нуль. Как он объяснял: модуль обхода ключа уходил в сон и не просыпался. На третий раз электрик что-то сделал - я подозреваю, он отключил функцию сна, т.к. после возвращения я стал замечать, что АКБ в режиме охраны стал очень быстро разряжаться. В первую зиму приходилось, примерно, каждые 2 недели снимать АКБ на зарядку, а в замен ставить подменный (купил АКБ "Varta", где-то на 65ач ). Еще надеялся, что вартовский АКБ будет более вынослив, но вартовский и родной "черевский" АКБ одинаково быстро разряжались в режиме охраны. Где-то неделю назад обратился с устной претензией к ОД, мол, субъективно наблюдаю быстрый разряд АКБ. ОД около двух дней искал утечку, не нашел и выдал вердикт, мол все параметры потребления тока в режиме охраны - в пределах нормы (под рукой письменного ответа, лежит в бардачке, машина пока недоступна, ждет радиатор. По памяти, указаны цифры порядка 50мА). Я выразил своё несогласие с этими цифрами, но машина была нужна и я ее забрал, заплатив 1тыс.руб за услугу. Чтобы своими силами проверить расход АКБ, нужно в разрыв цепи АКБ поставить амперметр, поставить авто на охрану и через минут 30 начать мониторить изменение, я предполагаю, что расход тока АКБ нелинейный и может содержать значительные пики, которые и "высасывают" АКБ. Как зафиксировать это, чтобы ткнуть носом ОД - я пока не придумал 

В 20.12.2021 в 13:47, RID сказал:

Спасибо, что не бросили эту тему. У меня тоже начали жаловаться на холод в зоне колен пассажира... Воспользуюсь Вашим опытом! 

Прикол случился: после доработки сопла обогревателя кусочком линолеума супруга перестала жаловаться на холод, но я отдал машину оф.дилеру, чтобы они проверили разряд АКБ (я заметил, что после того, как установщик сигналки StarLine изменил настройки, чтобы модуль обхода ключа не уходил в "спячку", после этого АКБ стал быстро разряжаться - по субъективным ощущениям). Утечку тока АКБ не нашли, я за эту "процедуру" заплатил порядка 1тыс.руб., но главное, что после того, как машина побывала в течение 2х суток в салоне ОД и я ее забрал - опять стал дуть холодный воздух в районе колен (и почек) пассажира . Сейчас я застрял в другом городе, оказался безлошадным, жду радиатор из Москвы для замены потекшего радиатора. Настроен по боевому ("спасибо" за это супруге), как вернусь в свой город, буду "дро4ить" ОД до победного, чтобы, наконец, решили проблему. Сейчас зима и в отличии от лета холод из печки дует очевидным образом.

В 05.01.2021 в 22:44, Duke сказал:

Это крындец, новый авто и такие "выкидоны". Предыдущая тойота совсем расслабила, проверял только наличие бензина в баке ...

Вот и мне эти "грабли" прилетели. Ночью был мороз -28,5С и по какой-то причине автозапуск по температуре не сработал. Машинка остудилась до температуры воздуха. Заводил ключом. Думал не заведется. Завелась. К вечеру возвращался домой, заметил что печка почти не греет, а после стоянки увидел под капотом лужу.

Предыстория: вчера получил с али еще 2 термометра с выносными датчиками, ради прикола решил померить температуру воздуха, который хреначит в бардачок. Когда подставлял руку (напор воздуха там хороший), по ощущениям казалось, что воздух холодный. А термометр показал +30С ! То есть точечный поток воздуха создает ощущение его "холодности".

Теперь к "баранам": сегодня усовершенствовал "конструкцию". Чтобы закрепить результат, убрал карточку со скотчем. Вырезал квадратный кусок мягкого линолеума, для понимания размеров сделал фото куска линолеума с ключом. Наклеил двусторонний скотч. Свернул трубочкой, скотчем нарушу и засунул в сопло обогревателя, где ноги пассажира (вводил  в сопло трубочку скотчем вперед). Вставил так, на сколько смог глубоко и расправил трубочку, прижимая линолеум пальцами к стенкам сопла (изнутри). После этого, насколько было удобно, вырезал справа край торчащего линолиума, чтобы воздух выходил не только вниз, но и в право.

Т.е. по сути, нарастил выходное отверстие и, что главное, таким образом, ликвидировал левый вырез, в который хреначил воздух (воздух дул во внутрь бардачкового пространства).

В результате температура в контрольной точке (в районе правого колена пассажира - где по ощущениям было наиболее холодное место) стала выше, чем в области груди пассажира. На фото верхний термометр показывает температуру на уровне груди (датчик находится в самом термометре). Средний (белый) термометр показывает температуру в контрольной точке. Датчик нижнего термометра сначала болтался в районе сопла, а в конце эксперимента я его прикрепил во внутрь скрученного линолеума (т.е. показывает температуру, выходящую из нижнего пассажирского сопла).

установка в сопло

фото с термометрами - температуры до изменений.

фото с термометрами - температуры после изменений

Место установки датчика в контрольной точке (белый термометр).

57 минут назад, Роман69 сказал:

Испытал. Наконец то при помощи Duke устранил проблему, мучавшую меня с момента покупки Авто! 

Duke, жму руку!

Рад, что помог.

Я и сам тоже доволен, что удалось хоть так устранить проблему. Карточка на скотче - решение временное и плюс к этом есть большая зависимость результата от положения карточки. Ехать к ОД, думаю, нет смысла, они, наверняка скажут, что таков конструктив авто и они не имеют права в него вмешиваться. Я заказал на али еще два эл.термометра с выносным датчиком. Как их получу обвешаю сторону супруги, и постараюсь отрегулировать направление воздуха чем-то более надежным, чем карточка на скотче.

4 часа назад, Firestarter сказал:

https://turtlerussia.ru/#rec170136383

Спасибо, пошел заказывать.

А сейчас, после доработки, похоже полученное завихрение потоков перемешивает воздух и в итоге получается комфортно.

А ранее, если поставить режим Авто, то получалось так: ноги и "бочина" у супруги мерзнут, приходилось пользоваться пледом , а в районе груди жарко так, что испарина и дышать нечем.

2 часа назад, Роман69 сказал:

А у вас супруга испытывала некомфорт при каких режимах отопителя? Вернее, куда направлен поток воздуха?

У меня холодный воздух дует как при направлении обдува в ноги таки в грудь и не стёкла. 

Работает ли ваша приспособа только при направлении обдува в ноги? А при обдуве грудь и на стекло? Какие ощущения супруги?

Дискомфорт испытывала при любых режимах, чтобы, как она говорила сбить холод, включала режим в ноги и в грудь. Если включать только в ноги или только в грудь или на панель, то вообще жо#а. Обязательно и в ноги и в грудь. Если отопитель отключать вообще, то ей даже летом не комфортно. Говорит, что откуда-то дует в районе колен, выстужает почки, и т.д. причем, хоть в движении хоть на стоянке. Как приклеил карточку, то стали пользоваться режимом Авто. Как говориться, поставил режим Авто и забыл.

Свершилось. Эксперимент выполнен: убрал со стороны пассажира преграду, которую я соорудил перед соплом отопителя. Супруга была спокойна, и уверена, что в машине после моей последней переделки стало тепло и дуть холодным воздухом ни откуда не может. Ей про изменения ничего не сказал. Проехали где-то 1-2 км и она начала, мягко говоря, жаловаться на дикий холод где-то в районе колен. Дальнейшее движение стало невозможным и я был вынужден остановиться, чтобы вернуть пластиковую карточку на место. Что я и сделал. Но разместить карточку так же как было я не смог. Пока доехали до дачи супруга продолжала жаловаться, мол стало чуть лучше, но холод остался, мол выдувает почки, мерзнут ноги, машина гавно и т.д. и т.п.

Доехав до дачи, я провозился минут 5 с установкой пл.карточки. Нашел оптимальную позицию. Ехали обратно, супруге было комфортно. Да и по эл.термометру в проблемном месте стало показывать +30С, а когда ехали на дачу было где-то +16С. Прилагаю "инструкцию" для повторения, вроде нелепость полная, какая-то преграда перед выходом воздуха, но это РАБОТАЕТ! :

1. Берем любую ненужную пластиковую карточку и приклеиваем к ней кусок толстого двустороннего скотча (чем толще тем лучше)

2. Держим карточку длинной стороной вертикально, скотч с правой стороны. Наклоняемся под бардачок где ноги пассажира и вставляем карточку в щель между краями сопла отопителя и корпусом бардачка. Прижимаем к корпусу бардачка. Почти вертикально, наклон примерно на "11:25". (На втором фото карточка видна со стороны ее с ребра, на 3ем фото резкости нет, но понятнее как я ее вставил. Там неудобно фотографировать, поэтому сори, фото делал почти вслепую, без фокусировки). В результате, выходящий из отопителя воздух бьет в карточку и перенаправляется отвесно вниз и в стороны. Хрен знает, но это работает, ПРОВЕРЕНО СУПРУГОЙ 

В 11.11.2021 в 02:12, Firestarter сказал:

господа, чем вас Turtle не устраивает? цена, качество, внешний вид- все на высоте, тихие, люк открывается без проблем, прочные, с замками.

 

Где такие можно посмотреть/купить ?

1 час назад, Роман69 сказал:

Приветствую Тигговоды! Может кто в курсе или есть схема подачи холодного воздуха в подлокотник? 

Меня терзают смутные сомнения, что наша проблемам холодным воздухом в колени именно с этими связана. Сегодня утром укрыл покрывалом центральную консоль (вроде как называется парящая панель). Во время всего движения не было некомфортно ощущения сквозняка холодного воздуха. По приезду, снял накрывало и оно оказалось холодным (!).

Можно предположить, что именно в этом причина холодного воздуха в район колен водителя и пассажира.

Кто знает, по какой схеме подаётся сюда холодный воздух для охлаждения?

Это известная функция - служит для охлаждение бутылки с напитком. Холодный воздух идет от кондея. Можно ограничивать подачу воздуха с помощью крутилки. Не проверял, но, скорее всего воздух может быть как холодным так и теплым (зависит от выставленной температуры)

В моем случае: я локализовал проблему до 2х источников (низ двери - плохая регулировка прижима двери к кузову или неправильное направление воздушного потока от отопителя в ноги пассажира. В ближайшее время на супруге выясню что именно ей доставляло неудобство. Вчера убрал визитку и сразу смотрю по эл.термометру температура в "критической" точке резко ниже чем температура в салоне.

Всем здравия! Кто-нибудь такие ставил?

В описании сказано, что багажник разработан специально для наших авто. Но не написано, не мешают ли они открытию панорамной крыши? 

https://www.ozon.ru/product/bagazhnik-na-cheri-tiggo-7-pro-chery-tiggo-7-pro-2020-evrodetal-chernye-krylovidnye-dugi-340633864/?utm_campaign=productpage_link&utm_medium=share_button&utm_source=smm

12 часов назад, HELG70 сказал:

Duke  ты упертый ...УДАЧИ!!!

 это не я, я спокойно бы жил с этой проблемкой. А вот моя супруга! Как в одном известном фильме: "...доцент заставит" 

В 04.11.2021 в 18:44, Duke сказал:

Сегодня проверил доработки на супруге. На удивление она сказала, что теперь вопросов к машине у нее нет . Так что тем у кого есть подобная проблема, можете брать на вооружение. Но, правда я вчера еще кое-что добавил к "устройству" из пластиковой карточки. Вкратце - на пассажирской двери добавил резиновое уплотнение по низу. (Будет время сделаю и выложу фото). Теперь для того, чтобы понять какое именно действо сыграло ключевую роль, на днях уберу пластиковую карточку от сопла отопителя (это проще) и посмотрю на реакцию жены (и на показание термометра - датчик термометра приклеил на двусторонний скотч в месте максимального холода для контроля). Если жена будет молчать, то дело в регулировке двери. Тогда можно ехать к ОД и показывать  на дверь пальцем. Если дело в струе из сопла, то ОД, скорее всего, скажет, мол таков конструктив, так сделано на заводе и менять его они не имеют право, придется усовершенствовать "колхоз" - например, нарастить верхнюю часть сопла, чтобы образовался козырек, отсекающий воздушный поток выше нижней части бардачка.

2 часа назад, сергей1990 сказал:

Я заклеил это место на фото . Вчера ездил в Иваново жена говорит что не дует как раньше теперь буду смотреть при минусовой температуре.

Только что вернулся с чужого теплого гаража (в супермаркете). Обследовал холодное место со стороны пассажира и мне показалось, что я понял в чем дело. Из сопла обогревателя теплый воздух разделяется самим соплом на две части: одна меньшая часть бьёт в левую ногу пассажира, вторая большая часть - прямо-вправо. Но, вторая струя, как мне показалось, делится еще на две части нижней стенкой корпуса бардачка. То есть струя бьёт в торец корпуса и большая (нижняя) часть поделенной струи идет в пассажира - это нормально, а, вот, меньшая (верхняя) уходит во внутрь бардачка - и это ПРОБЕЛМИА! Как там устроено - хбз, но предполагаю, что если туда дуть любым (по температуре) воздухом, то из щелей бардачка будет выходить ХОЛОДНЫЙ, т.к. там внутри голый холодный металл автомобиля - корпус, контактирующий с улицей. Из подручных средств взял пластиковую "скидошную карту" от местной аптеки. Приклеил к ее боковой части кусок двустороннего скотча и вставил это "устройство" между соплом и корпусом бардачка там узко и как раз скотч будет карточку держать на весу (см.фото). Тем самым отсек верхний воздушный поток (идущий во внутрь бардачка). После этой "процедуры" проехал до дома 1-2 км. Всю дорогу смотрел на термометр, прикрепленный своим датчиком к "проблемному" месту.  Температура не опускалась всю дорогу ниже +30С , хотя выставлено было климат-контролем +22С и второй термометр, который считывает температуру воздуха в районе магнитолы показывал менее +20С. До описанной процедуры нижний термометр показывал +14С (см. второе фото с белым проводом идущим к датчику температуры). Таким образом, надеюсь проблема решена (завтра проверю на жене )

26 минут назад, сергей1990 сказал:

Вадим с проблемой печки не ездили к ОД.

 

Если это вопрос ко мне, то я еще не ездил. Авто было на ремонте (после ДТП по КАСКО). Авто забрал. проблема с холодом в районе ног пассажира сохранилась. Чтобы при разговоре с ОД на руках иметь аргументы, сегодня потратил около часа для локализации места с максимальным холодом. Применял эл.термометры с выносным датчиком. Проверял температуру во время стоянки авто. На улице -15С, в салоне температура комфортная (ориентировочно +20...24С), а точечно в районе нижнего края бардачка температура порядка +14С. Заметил, если перед соплом автомобильного обогревателя, что подает теплый воздух в ноги пассажира, поставить преграду (использовал пластиковую карточку), то теплый воздух от печки начинает дуть в сторону двери и в результате холодный островок начинает прогреваться. Температура резко повышается. Сегодня, если будет время то в этом направлении покумекаю.

В 19.10.2021 в 16:06, сергей1990 сказал:

Получается что это крышечка стоит не правельно .но как её поставит кока не могу понять.

Есть ли решение проблемы?

Признаюсь, что всё, что я до сегодняшнего дня сделал для устранения холодного сквознячка, который ощущает супруга, так и не принесло устойчивого результата. Весной с ОД договорились, что как придет холодное время. то они меня ждут для поиска и решения проблемы. Жду похолодания

В 10.06.2021 в 11:45, san_aleks сказал:

Азамат Круиз на не ровностях лично у меня всегда подергушка, по этому в топку его.

На предыдущем авто (тойота) круиз-контроль работал равномерно без дёрганья, одно удовольствие. А с "прохой" действительно подергушка какая-то. Как-будто бензонасос последний бензин из пустого бака пытается выхлебать, и, будто, движок заглохнуть пытается. Особенно заметно, когда идешь в гору. Когда в первый раз я это обнаружил, ехал по трассе и как раз бензин в баке был на исходе и тогда я подумал, вероятно, бензонасос расположен как-то криво, что при движении в гору бензин не захватывает. Но в следующий раз бензин в баке был под завязку, а подергушки остались . Так и ждешь от пассажира удара по башке, мол чего рывками на педаль давишь. По такому принципу, как я понимаю, некоторые бытовые эл.печки работают, импульсно включаются и выключаются, чем чаще импульсы, тем больше мощность. Я недоумеваю, неужели, разработчикам сложно было реализовать копеечный контроллер, обеспечивающий плавность набора скорости?

Ранее покупал на али пару электронных термометров, долго валялись без дела, а тут вспомнил про них и приспособил для замера температуры внутри салона. Датчик одного термометра закрепил на концелярскую прищепку за край сопла печки, что дует в ноги, а второй термометр разместил для замера температуры воздуха из щелей, дующих в лицо. Оба экранчика склеил термоклеем и расположил вместе. Цена вопроса порядка 100р за 1 термометр. Езжу с таким "девайсом" около месяца и офигеваю. Понимаю, что "мозги" у печки глючат, но отработать алгоритм, позволяющий показать глюк официальному дилеру не удается. Было пару раз: включен режим синхронизации, температура установлена +22, а из печки херачит +32 и термометры это фиксируют. Понижаю температуру печки до +20С .. + 19  - пофиг.  Перестало жарить, только при выборе "Lo" 

Остается ждать, когда глюк проявится, чтобы ехать к ОД и продемонстрировать.