Михалыч 47

Считает то БК, но если обнулить, то будет считать с момента обнуления.

Ну вот оказывается это с июля 2022 пошло и уже всё разжёвано.

Нет этой функции в 7 Про. Даже в инструкции по эксплуатации такого не описывается.

Вот так у нас всегда! Там читай! А там надо регистрироваться. А я не хочу и не буду там регистрироваться.

Это точно про TIGGO 7 PRO? В машине без сигнализаций такой опции нет.

При строительстве для освещения надо пользоваться стойкой с прожекторами. А для обогрева газовой пушкой.

Прокладка прокладкой, но от резины многое зависит. У нас часто зимой проходят ледяные дожди, и ни одна липучка не поможет тронуться с места, если попал хоть одним ведущим колесом в ямку, даже не вся шиповка. Бриджстоун больше никогда не возьму, что летнюю, что зимнюю, летняя не держит в дождь, на зимней не тронуться в гололед, любая кочка перед колесом помеха. Зимний Гиславед Норд Фрост, даже российского производства, очень понравились. На Фокусе 2 по Киевскому шоссе при гололеде на 100 держали дорогу уверенно. При этом попалось в кюветах несколько внедорожников. Трогаться с места было без проблем.

Автозапуск или дистанционный запуск? Это две разные опции.

Grek25007 автозапуск ещё как то можно притянуть к дистанционному запуску. А вот автопарковку к электронному ручнику ну никак не притянуть.

В Россию с функциями автозапуска и автопарковки официально 7 Pro не поставляются.

Это же какой пробег, что уже диски под замену?

Вот и у меня ремень в крайнем верхнем положении. Руль на расстоянии чуть согнутой в локте руки. Натиров нет. Каждый считает свою посадку нормальной.

Ремень используется в настроенном под меня положении, т.е. в крайнем верхнем. Больше зависит от посадки водителя. Если водитель сидит прижавшись к рулю, то натиры будут, а если откинувшись на спинку, то тереться нечему.

Вот сегодня специально посмотрел что у меня творится. А у меня всё нормально, даже никаких намёков на трение. 35 000 пробег, если что.

Не изучал этот вопрос раньше. Вот и пытаюсь добиться истины, но как-то всё противоречиво. Чувствуете первое противоречие? Т. е. чтобы они начали тормозить их надо прогреть, но греются они плохо, а тормозят нагретые хорошо. Т.е. если их не подогревать, то, допустим через через 30 метров экстренного торможения они нагреются, но даже не снизят скорость, а еще через 10 остановят. А обычные колодки через 30 метров скинут скорость на 50%, а еще через 20 остановят. Т.е. получается, что если помеха появилась ближе чем какое то определённое расстояние, керамические колодки бесполезны, тогда как обычные успеют снизить скорость. А если предусмотрен подогрев керамических колодок, то из этого следует второе противоречие. Колодки могут подогреваться из-за чего? Из-за трения, трутся они обо что? Об тормозной диск. А диски делают вентилируемые, чтобы как можно меньше грелись. А раз диски остужаются, то и колодки не нагреваются. А если колодки не остужаются, то и диски нагреваются, а это значит происходит трение и снашиваются или диск, или колодки. А от перегрева еще и диск может повести.

Вопрос такой. В далекие 90-е и по сей день рекламируют керамику как материал снижающий трение, даже без масла можно какое-то время ехать. А тут керамика способствует увеличению трения. Или это из разряда - тут вам не здесь?

Чукча не читатель, чукча писатель.

san_aleks так я и говорю что такая сигналка. Понтов много, а функциональность как всегда.

А удобство в чём? В том что после дистанционного запуска надо ещё раз заводить? Может старлайн новые какие нибудь функции придумал, а я и не знаю.

Т.е. на некоторых машинах глушит, на некоторых нет? Это такая сигнализация? Впрочем, когда занимался установкой сигнализаций, всегда считал старлайн дорогой сигнализацией с большими понтами, а на самом деле ничего не стоящей. Алгоритм хуже некуда, нужных функций нет, зато ненужных куча. Ради какой безопасности? Угонят заведенную машину? Так сигнализация должна передать управление мозгам машины. А она не передает, а просто глушит, т.е. несовместимость. Вот такая вот навороченная сигнализация для реальных пацанов.

Это или кривая установка, или несовместимость. На безопасность это не должно никак влиять.

Это моя 4-ая новая машина, и до неё ни разу не был на ТО. На Ланосе 188 тысяч наездил, сколько бы я за 18 ТО отдал, а самому намного дешевле. На Фокусе 286 тысяч наездил, тоже сам ТО делал. На Лифане Х60 60 с лишним наездил, и тоже всё сам. Только на прохе езжу, наверное старый стал, ленивый. Но вот подшипники в пятницу поменяют, до следующего ТО если ничего не случится, то буду делать сам, наверное. Хотя, если бы сразу сам делал, то и подшипники бы сам давно поменял, и дешевле бы вышло.

"Занемаюсь" бредом. До 25 000 км ездил только на 95-ом, потом попробовал 92-ой. Никакой разницы не ощутил, ни по расходу, ни по динамике. Разница только в цене километра.

Данных за многолетнюю эксплуатацию нет, т.к. нет многолетней эксплуатации. Чудо раствор под названием "очиститель двигателя" продающийся на любой автозаправке вызывает такой же эффект. В общем-то из опыта эксплуатации предыдущих авто могу сказать следующее. Если провести рукой по низу дверей не обработанного авто, то чувствуется шершавость. Если перед мойкой обработать поверхность дверей и крыльев очистителем двигателя, подождать немного, и помыть авто, то шершавости нет. Но вредно это или полезно информации нет.

А в начале эксплуатации смотрели уровень? А как определили средний уровень? А до минимума еще много? Вот когда будет минимум тогда и можно начинать волноваться.