Чемберлен

Термостат 481H-1306020 ставится не только на 2 литровый мотор. Он ставится практически на все не турбовые и на некоторые турбовые, на сколько мне стало понятно после изучения этого вопроса.

Привет. А что за термостат? Артикула не разобрать. Кольцо уплотнительное термостата 473H-1307021, разобрался.

Да официалам пофиг что лить. Эта беда с ними повсеместно к сожалению.

Очучения очень даже нормуль. Ездил в прошлом году весной в Воронеж 920 км, осенью в Казань 1660 км в один конец и вообще никаких проблем с сидушкой не возникало и с задницей в том числе. Я, если что, не из худеньких 103 кг, правда по словам жены жопы нет, но как бы вес порядочный для 176 см роста, но вообще дискомфорта не ощущаю.

Спасибо. Все понятно, моя тема.

Максим Монаков Это на 1,5 атмосферник который 113 кабыл? Зад балка, так ведь?

Приветствую. А артикул передней левой стойки можно узнать?

Речь идет об Новосибирске. В Москве вполне себе климат.

Кот сибирский К сожалению у вариатора есть проблема с эксплуатацией в зимнее время. И низкая температура является одним из негативов. Поэтому варики не рекомендуют эксплуатировать в сильные морозы. Но если авто очень нужно, то есть способ избежать этого, пусковой подогреватель в помощь. Если морозы не редкость в том месте где ездит авто, думаю заморочиться "вебастой" есть смысл. Ну и еще олин нюанс, заливать низковязкую жижу по типу CVT NS-3, но с хорошими низкотемпературными показателями. Да это не дешево, но думаю окупится нормальной и беспроблемной работой варика. Есть еще вариант для тех кто на гарантии, это уповать на то. что ОД при поломки коробки заменит её по гарантии, ну здесь угадать что предпримет дилер "такое себе" занятие. Это мое личное мнение и оно не основано на опыте, так как я живу на югах и с температурой у нас не очень страшно. В этом году один раз было 17 гр. мороза, как раз авто мое стояло сутки на улице и я просто дольше прогревал автомобиль чем обычно. Да кстати это проблема не только китайских вариаторов, это проблема такой трансмиссии в целом.

Нет ничего похожего на клапан в фильтре тонкой отчистки. Но так как и менять его двадцать минут со снятием защиты, то поэтому я лично проблемы в замене при засорении его не вижу. Но все же лучше просто чаще менять и его и жижу, да это дороже, но спокойнее.

Да просто попробовать пошурудить разъем на лампе или саму лампу.

Скорее всего какой то лампочки, перед или зад, левого поворотника каранты,

Я думаю что акумы одинаковые, что на 1,5, что на 2 литровых. Если это так, то акум размером 170Х190Х240 12V 60Ah 480A обратная полярность тип "0".

Я не знаю как на прошке, но на просто четверке, защиты на 1,5 атмо и 2,0, 1,5 турбо разные по креплению.

Нет не читал. Я совершенно не его фанат, а даже как бы наоборот. Поэтому его умозаключения мне не интересны. Хотя результаты лаб анализов жижь по ссылке посмотрел.

Купил на следующую замену себе жидкость трансмиссионную LivCar MULTI CVT 10 литров, чтобы было. Взял две четверки и две литрухи отдал чуть меньше 9 тыс. Анализ уже есть ее, там все вроде гуд, с цинком непонятки какие то, но я заказывал еще до анализа. Кстати жижка зеленого цвета, коcит под оригинальную ниссановскую NS-3. Короче посмотрим что да как с нею будет. Пока на новой турецкой все гуд, мягко, тихо без шума и пыли, но пока только 500 км проехал, дальше посмотрю.

Корчагин Ему штампы нужны, а не литье. С литьем как раз проблем нет.

Если параметры такие как на просто Тиго 4, то штампы найти не реально, так как вылет 33 у штатных, а вот штампы с вылетом и разболтовкой нужной можно от ситроена С5, там вылет 32 и и в центральное отверстие нужно будет установочные (центровочные) кольца взять.

VladT17 Жижу меняли аппаратно или просто слил-залил? На нюх тестили, не горелая? Может оставшееся родная красная дает с шелом такой цвет? Я в принципе криминала не вижу. Потому что во первых в шприце скорее всего, цвет будет насыщеннее и темнее, чем реальный. Во вторых я взвеси не наблюдаю. Может потому, что пробу сверху брали и на отстоявшимся коробасе? Ну и в третих светлая жижа даже после одной тысячи пробега поменяет цвет, так как фрикционы все же. У меня конечно не такого цвета и не такая темная, она серая, в шеле взвеси меньше было, а вот в заводской прям дохрена и видна была не вооруженным глазом, но это понятно притирка. Я на следующую замену заказал себе LivCar MULTI CVT, малоизвестная, поэтому подделки не будет сто пудово, жижа с корейскими корнями. За 10 литров, 2 четырки и 2 однушки отдал 8872 р. Правда жижа зеленая, хочу попробовать. АТФ-ка ихняя по анализу прям неплохая, думаю CVT тоже будет в норме.

VladT17 Приветствую. Ну я и не собирался ждать цифры 40 т.км. Я первый раз когда менял на 25 тыс заводскую, то её вид меня не впечатлил совсем, т.е. она была скажем так не чистая, а точнее грязная. Поэтому для себя решил менять на 25 тыс с проливкой. Шел был тоже цветом не новой жидкости, но вполне себе респектабельный, точнее в раза 3-4 чище первой заливки и взвеси было меньше в разы. Поэтому я и фильтр грубой отчистки, который внутри не стал менять, так как он тоже вполне себе выглядел, поменял только тонкой отчистки. Кстати и этот фильтр на Шеле был чище чем заводской. Следующая замена однозначно на 75 тыс.

Пробег 50 тыс. Вчера поменял жижу залитую после оригинальной SHELL Spirax S5 CVT Х в варике после 25 тыс эксплуатации. На ней вообще никаких проблем не поимелось, отработала на на 5+. Ни затупов, ни дерганий, ни чего другого неординарного не происходило. Короче жижа понравилась, но я покупать не стал, Шелл ушел вообще, а что сейчас в продаже не известно. Первый раз снял поддон посмотреть что на магнитах после 50 тыс. А на магнитах ничего страшного не было, "ёжик" был конечно, но по децлу, я даже не стал менять фильтр грубой очистки который в коробке, хотя и приготовил его на замену, так как на вид он вполне юзабильный по моему мнению был. Залил купленную еще год назад Lubex mitras CVT. Кстати она сейчас продается и как оригинальная Чери, но дорого, я брал 10 литров по 1200 р за литр. Менял в два этапа, четырьмя с половиной литрами пролил, а остальные 5,5 литра после снятия поддона и замены фильтра тонкой очистки залил и установил уровень. Герметик использовал Виктор рейнз, отличная штука, рекомендую. Правда сейчас цена наверное будет не очень, я брал год назад за 1000 рублей. О новой жиже пока что то говорить рано, штатно все пока работает, буду наблюдать. Как то так в общем и целом. Всем добра

И что?

Так как не нашел такой темы, то решил заварганить. Думаю, что будет интересно обсудить какие колодки , диски и все остальное связанное с тормозной системой установлено в наших авто Chery Tiggo 4 и 4 Pro Пишите артикулы оригинальных и артикулы заменителей, если такие есть, тоже будет интересно узнать. И возник вопрос, кто уже менял передние и задние колодки на наших авто? Кто какие ставил? Лично пока только нарыл что колодки у нас, вроде как с Тиго 7 артикулы перед T15GN3501080 и зад T15GN3502080. Может кто знает точный ответ?

У меня никаких симптомов его не работы нет. Ни провалов и машина не глохнет. Симптомы его отключки, без проверки, т.е. если если он выходит из строя, он начинает цокатить и увеличивается расход топлива. На драйве есть видюхи по этому поводу. Взял я его "на всякий пожарный", "что бы было". Так как частенько езжу на дальняк, пускай лежит в автомобиле, благо его менять пять минут. А пока у меня все работает штатно.

У меня 45 почти пробега пока все работает штатно. Ну я себе с алика выписал этот клапан за почти 2000 рублей. Пускай будет в запасе.