a1ex79

Обязательно!

Я так и предполагал. При штатном включении от магнитолы двигатель тоже заметно берёт нагрузку. Но осталось несколько вопросов: 1) конечно, мало вероятно но факт: на контакте 86 звонится "+" при включенном зажигании (двигатель может не работать), а значит можно высадить АКБ; 2) ограничение работы по времени (может и не нужно) ; 3) ограничение работы по темпеоатуре окружающей среды (может и не нужно).

Все гораздо сложнее - нет мануала.

Не согласен. Нет никакой причинно-следственной связи. Например, подогрев форсунок омывателей управляется блоком BCM и работает в автоматическом режиме: при температуре +2 и ниже включает подогрев без какого либо участия человека. Производителю авто не составит труда заложить в блок любую программу управления устройством. Любое устройство может управляться либо с участием блока BCM, либо напрямую от выключателей, по старинке. Например, подогрев сидений и руля. А какой алгоритм работы задан подогреву лобового - без сервисного мануала можно только гадать.

На очередном ТО заявил о течи масла с трубки ГУР. Трубку поменяли по гарантии в тот же день без проблем.

Кроме возможного наличия функции отключения по времени в штатном исполнении, может быть (и наверняка есть) отключение при положительной температуре окружающей среды, как на подогреве форсунок омывателя. Так что есть над чем подумать. Тут нужно дилерское руководство по ремонту, там описаны все алгоритмы работы.

Прозвонил блок предохранителей и сделал определенные выводы по подключению (фрагменту электросхемы) подогрева ветрового стекла на тигго4 Т19. Далее - распиновка гнезда реле ERLY18 и схема подогрева (за качество схемы извиняюсь, художник с меня не очень) На контакте 30 блока предохранителей всегда "+" даже при OFF на замке зажигания. На контакте 86 появляется "+" при включении зажигания - ON на контактах 87 и 85 "+" никогда нет. Отсюда выводы: 1) включение подогрева осуществляется подключением "-" на контакты 85 реле. 2) Управляющий провод идет либо в блок BCM, либо в мультимедиа. Я думаю, что все-таки в блок BCM, так как он управляет всей бортовой электроникой. А мультимедма, будучи связана с ним, играет роль кнопки в данном случае. 3) Если уж совсем заморочиться с подключением, то нужно отсоединить все колодки с блока BCM и прозвонить все пины колодок на предмет короткого замыкания с контактами 85 реле ERLY14 и ERLY18. Звонящиеся пины изъять из колодки (или отрезать провода) и концы со стороны реле через выключатель соединить на массу. Вот и подогрев.

Я предлагаю вытащить реле и при заведенном двигателе проверить наличие "+" на одном из контактов блока предохранителей, соответствующих 86 или 85 контакту реле. Если на одном из них "+" есть, то второй контакт смело можно садить на массу через выключатель, предварительно отключив его со второй стороны. Останется только найти, куда выходит другой конец провода со второго контакта.

Нет у нас этого реле, схемы тигго8 и тигго4 разные. Обратите внимание, на тигго4 предохранитель MF02 windsheild heat 1 подключен к В+ и генератору напрямую.

Да, под капотом. Реле обозначаются ERLY 14 windshield heat 2 и ERLY 18 windsheild heat 1. Предохранители 2 штуки по 50 ампер. Один MF02 windsheild heat 1 (обозначен около пинцета для предохранителей), другой SB 05 windshield heat 2 (находится слева от реле ERLY 15). Все написанное в этом посте далее - теоретические размышления, не подкрепленные практикой. Каждый, применяющий их на практике - действует на свой страх и риск. Наличие этой пары реле и предохранителей наводит на мысль о схожести схем подключения обогревателя с тигго 8. По всей видимости нагревательный элемент разделен на две половины -правая и левая. Для подключения обогревателя лобового стекла достаточно белый и желтый провод, идущий на блок BCM, подключить через выключатель на массу. НО ЭТО НА ТИГГО 8!!!. На ТИГГО 4 может быть и другая схема подключения, и другие цвета проводов. UPDATE: Схемы подключения разные. Кто найдет схемы Т19 - выкладывайте сюда, покумекаем. ЗЫ За качество фото извиняюсь, пластик сильно бликует.

Как и обещал, послушал релюшки. На включение обогрева лобового стекла реагируют два реле: windsheild heat 1 и windshield heat 2

Ладно, если не забуду, то послушаю завтра свои релюшки.

У меня Хонор 8а, коннектится нормально.

Тоже было бы интересно посмотреть электросхемы Т19. Дело в том, что обогрев лобового скорее всего управляется блоком BCM, а если это так, то реле может не быть вовсе. Если все-таки оно есть, то может располагаться либо в салонном блоке предохранителей, либо под капотом. Любое реле при срабатывании щелкает. Поэтому - заводите авто, один человек включает/выключает обогрев, другой - слушает реле в блоках предохранителей. Какое щелкает, то и отвечает за обогрев. Эксперимент проводить на заведенном авто. Обогрев - мощный потребитель. Во избежание разряда АКБ его работа может быть не предусмотрена с неработающим двигателем. Хотя это мое предположение. По результатам - отпишись, тоже интересно.

В части затрудненного запуска они пытаются прикрыть имеющуюся неисправность безобидной ошибкой. А может у них мозгов не хватает докопаться до истины. Указанная в соглашении ошибка возникает когда машина не видит ключ при попытке запуска (батарейка села, ключ вне машины). При этом авто реагирует соответствующим образом: 1) не загорается зеленая лампочка на кнопке старт/стоп при нажатия тормоза; 2) при нажатии на кнопку старт/стоп на панели приборов появляется соответствующее предупреждение об отсутствии ключа и И ДАЛЕЕ НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ. У вас же после нажатия кнопки старт/стоп срабатывает втягивающее реле стартера (вы об этом упоминали), значит авто ВИДИТ КЛЮЧ. Следовательно указанная ошибка не может быть причиной неудачного запуска. Считаю, что причина либо в алгоритме управления стартером, либо в самом стартере. Исправность стартера можно довольно просто проверить не снимая с машины. Если возникнет желание/потребность разобраться в ситуации самостоятельно - обращайтесь.

С частью утверждений не соглашусь. Чип без батарейки работает, но на очень ограниченном расстоянии. Батарейка увеличивает радиус действия чипа и ключ можно не доставать из кармана. Если батарейка села, то ключ все равно сработает, но нужно его положить в нишу под розетку прикуривателя. Проверено лично.

На то-0 залил лукоил, на то-1 синтек. Масла рекомендованной мануалом вязкости и уровня качества. Остальное от лукавого. Оба раза приезжал со своими расходниками. Иркутский дилер не возражал. То-0 обошлось 2000, то-1 4000руб.

Не понимаешь - не вводи людей в заблуждение. Посмотри сам на рисунок, который прикрепил. Вылет - расстояние между осевой линией и привалочной поверхностью диска. Чем меньше вылет, тем больше осевая линия (а значит и покрышка) выдвигается относительно ступицы наружу .

Кстати, не запускается двигатель - это как? Стартер кутит двигатель, а тот не запускается или авто не реагирует на нажатие на кнопку старт?

Я понял, что стартер периодически не включается. Плохо, что перед экспертом не был поставлен вопрос об исправности стартера. По симптомам похоже на неисправности в цепи втягивающего реле: либо плохой контакт щеток, либо удерживающая обмотка втягивающего реле глючит. Учитывая, что первично сигнал на включение стартера выдает электроника после нажатия кнопки старт/стоп, а не замок зажигания поворотом ключа, то добавляются еще возможные варианты в виде особенностей алгоритма работы кнопки старт/стоп. Вообще к заключению эксперта много вопросов. При чем тут способ посадки венца? Надежно зафиксирован и ладно. Насчет скосов зубъев венца - чушь собачья, на стартере есть скосы - этого достаточно. По логике эксперта скосы на зубъях не сделали только на вашем авто? Бред сивой кобылы. Во все времена при износе зубъев венца его перепрессовывали обратной стороной на маховик и ездили. Фото венца - ровные зубъя: https://www.grantauto.ru/upload/iblock/58e/fmf7crxd7d07mk2uxjmiliiby21qkulg/venets_makhovika_vaz_2101_avtovaz.jpg И при неудачном соединении шестерни стартера с венцом маховика будет слышен скрежет. Я на вашем месте задал бы вопросы эксперту, взявшему деньги за данное заключение. Могу предложить простой способ диагностики стартера: на клемму обмотки втягивающего реле любым куском провода подаете "+" с аккумулятора. Пока провод подключен, стартер должен крутить двигатель. Нужно попробовать несколько раз включить. Если каждый раз стартер крутит двигатель нормально, то к нему вопросов нет.

Форсунки у тигго 4 с подогревом, кроме самой младшей комплектации

Гарантийная книжка в электронном виде в личном кабинете на сайте чери. Все ТО отображаются там. Позвоните дилеру, который продал авто, там подскажут.

На ТО - 0 купил масло и масляный фильтр, обошлось около 2500. Менеджеру на приемке авто сказал, что я со своими расходниками. Работы обошлись 2000 руб. Итого 4500.

В приведенном в данном посте мануале речь идет о подогреве стекла теплым воздухом от отопителя салона. Спорным же является способ включения электрического обогрева стекла вмонтированными в него нитями обогрева. Электрический обогрев лобового стекла включается только через мультимедиа. Интерактивная кнопка на мультимедиа правее той, на которую указывает стрелка на приведенном вами фото.

Да, около того. Городской режим зимой- около 16. Трасса - 8-9. Двиг. 2 литра