Autoclub

Масло в вариатор Чери Тигго 4

В теме 93 сообщения
5 часов назад, kvt сказал:

Как выяснилось, есть ещё комплектации с 018 вариатором

Да, скорее всего так и есть, не 025CHC, а 018CHA. Первый для атмосферника 1.5 избыточен. Итого, у Chery уже 3 вариатора (CVT18, CVT19, CVT25), если не учитывать CVT23.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Температура застывания, °С <-45
  • Плотность при 20 °С, kg/l 0,849
  • Температура вспышки, °С 161
  • Вязкость при 100 °С, mm2/s 7,2
  • Динамическая вязкость при -40 °С, сР <15000
  • Вязкость при 40 °С, mm2/s 33,6  
  • Индекс вязкости 1860

кто соображает-такие параметры подойдут для нашего вариатора?

  • Плотность при 20 °С, kg/l - 0,840
  • Вязкость при 100 °С, mm2/s - 7,7
  • Вязкость при 40 °С, mm2/s - 33,0
  • Вязкость при –40 °С, mPa s - <20 000
  • Индекс вязкости - 215
  • Температура вспышки, °С - 181
  • Температура застывания, °С - <–48
  • Цвет - красный

или такие?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

евгений 48 отличие в параметрах вязкости для одной температуры в цифрах после запятой? Низкотемпературная вязкость при -40С не впечатляет. Для Краснодара, например, это и не важно, а для морозных зим средней полосы или северных районов можно поискать и что-то более морозостойкое.

Вот анализ рекомендованного производителем ATF SP III, а вот во что оно превращается через 50 или 70 ткм пробега. Так выглядит заводское масло в вариаторе Тигго всего лишь после 10ткм. Обратите внимание на изменение вязкости. По составу действительно очень похоже на SP III.

Если смотреть на вязкость, то есть 2 класса ATF масел: обычные с вязкостью при 40С и 100С 33-35мм2/с и 7-7.5мм2/с соответственно (GM Dexron III, Ford Mercon V, SP III, Toyota Type T-IV) и маловязкие с вязкостью 25-30мм2/с и 5.5-6мм2/с (GM Dexron VI, Ford Mercon LV, SP IV, Toyota WS). Среди масел для вариаторов CVTF есть такая же градация по вязкости (Nissan NS-2/Mitsubishi CVTF J1 и NS-3/J4).

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, VladT17 сказал:

Низкотемпературная вязкость при -40С не впечатляет

Плюсанул! Менял штатное масло на Zic. Зимой при -25 и ниже были удары при включении R или D. На Zic только небольшие толчки. И в ГУР я Zic PSF залил, жду зиму:kolobok_biggrin:

Изменено пользователем siZZler

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, siZZler сказал:

Менял штатное масло на Zic.

ZIC SP3? Я поступил более радикально и заменил заводское масло на маловязкое Shell Spirax S5 CVT X. Уровень выставил как написано в мурзилке, т.е. получилось на ~2 см ниже заводской заливки. Не знаю что именно повлияло: замена масла или регулировка уровня, но звук троллейбуса от вариатора через открытое водительское окно при резком разгоне после продолжительной поездки по трассе пропал. Больше ничего не жужжит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 минут назад, VladT17 сказал:

Уровень выставил как написано в мурзилке

а это как?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

евгений 48 на предыдущей странице описывал. Щуп заказывал на алиэкспрессе. При замере уровня заводского масла выяснилось что уровень там завышен минимум на 2 см. Сейчас выставил по максимуму в пределах допуска.

Щуп вовсе не обязательно покупать. Можно сделать самому по этим размерам: #1 и #2.

Изменено пользователем VladT17

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, VladT17 сказал:

ZIC SP3?

Да. Как на Шелл впечатления? 

Изменено пользователем siZZler

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

siZZler Каких-то кардинальных изменений в поведении вариатора после замены масла не заметил. Как уже писал выше, после замены масла исчезло жужжание при интенсивном разгоне на прогретом вариаторе после продолжительной поездки. Немного уменьшился толчок при переключении из P в R после запуска мотора после длительной стоянки. Этот толчок особенно сильно проявлялся при t ближе к 0C и ниже, но пока проверить это невозможно. Лето достаточно теплое в этом году. Никаких проблем с давлением и температурой вариатора не обнаружилось даже при +35С на улице. Выше 90С температура вариатора не поднималась даже в самую жару.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я хотел вообще хадовское для вариаторов залить..раньше на двух машинах с механикой хадовское в кпп лил-отлично!а вот ща с вариатором хз.у них либо атф3 либо с присадками для вариаторов(но там ценник 1600 за литр).вот теперь собираю инфо кто какое льет в наш вариатор..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти