Вариатор cvt7 на Чери Тигго 4 отзывы владельцев

[Макс1979 3]

В 11.03.2020 в 23:15, Леня Голубков сказал:

Вот и я в выходные решил потестить наш варик, было время снял с варика кое-какие графики и заодно график температуры в выходные была плюс +10,не успел в минус. Чтобы проще было понимать, прогрел машину на ХХ, потом поехал не спеша в город т.к варик не прогрелся и по дороге сплошные камеры и обгон запрещен. Оптимальной температурой вариатора принято считать 50-90 градусов. Так вот при плюс 10 на улице варик вышел на 53 градуса почти через 40 минут.Потом дома начал искать причины столь долгого прогрева и наткнулся на интересную статейку О вариаторе и  отключение блокировки гидротрансформатора на JF016E(Мицу) .Люди ищут способы ускорения прогрева вариатора.А за одно сделал совмещенный график температуры варика и двигателя, можете увидеть они практически не влияют друг на друга. Надо разобраться с контурами и термостатом, к какому контуру теплообменник вариатора завязан если к большому, то о дополнительном прогреве от двигателя до сработки термостата можно забыть. С одной стороны для прогрева плохо, с другой запас по температуре сулит как-бы большую надежность в экстремальных режимах.

А у меня не работает cvtz50,  и так и так пробовал, не получается 😥

В 11.03.2020 в 23:15, Леня Голубков сказал:

 

Изменено 27 июня, 2021 пользователем Макс1979

[Vaclav 0]

Всем привет!

Настало время очумительных историй, как говорится. В 2012 году купил T11, в январе 2021 по трейд-ину сменил на четвёрку техно.

Гнал из Москвы в Орёл. На мценской объездной (300 км примерно прошёл), получил два «толчка», после чего мощность просела и высветились ошибки — чек движка и TCU. Остановился, звоню менеджеру, мол, такие дела. В ответ, мол, попробуйте постоять, должно пройти, если что — машина на гарантии, не парьтесь. Постоял минут 10, завёл — ошибок нет, доехал до дома и далее месяц гонял без проблем.

Далее был выезд в Белгород, около Курска та же проблема, также постоял, доехал без проблем. Далее Воронеж, проблема обнаружилась ранее. При этом если ехать на ручном селекторе — ни толчков, ни ошибок. Было нулевое ТО, ошибку официал прочитал, всё посмотрел, мол, проблем в данный момент нет, если опять будут — приезжайте, будем прошивать. Приехал, прошили. Поехал в Белгород уже по теплу — километров через 60 началось.

Заметил сам, что с повышением температуры проблема и возникает раньше, и если «постоять», то ждать приходится дольше. А толчки начинаются примерно на 70 км/ч в горочку. Когда в этот момент переключал на ручной режим, там высвечивалась цыфирь «7», поди тяжко на седьмой при 70 км/ч в горку-то ехать. Значит, подумал я, при нагревании тела расширяются вариатор перестаёт понимать, что надо бы понизиться.

Сгонял ещё раз к официалу, уже другому, объяснил всю ситуёвину, свои измышления и наблюдения и стал ждать. И вот, в один прекрасный тихий вечер я остановился в родном городе на светофоре. А поехать далее уже не смог: убираю ногу с тормоза — стоит, нажимаю газ — подёргивается, но стоит. Тут же ошибки и аллес капут.

 

Далее в программе:

- звонок на горячую линию, нежный посыл разбираться самому (Хорошо, что в городе дело было);

- увлекательная обзорная экскурсия на эвакуаторе по вечернему Орлу;

- ожидание свободных мест у официала;

- повторная увлекательная экскурсия на эвакуаторе уже по дневному Орлу;

- ожидание ответа от Москвы на извечный вопрос Чернышевского;

- месяц на велосипеде

… и вот, установлен новый вариатор, почти месяц новой обкатки, ошибок нет, полёт нормальный, буду держать в курсе, так сказать.

 

По итогу. Перед покупкой обсмотрел все форумы-обзоры и прочее как раз на предмет надёжности вариатора. Ни одного серьёзного замечания не увидел. И скинуть бы на свою «фартовость», да вот незадача, передо мной в очереди был друг по несчастью, только с бОльшим пробегом. Когда сливали масло из коробки его авто, вместе с оным выплывали куски металла, что говорит о полном кирдыке узла, как я понимаю. Вощем, будем посмотреть.

Изменено 22 июля, 2021 пользователем Vaclav

[Dios40 22]

Стас невозможно читать, что со шрифтом ?:)

Изменено 22 июля, 2021 пользователем Dios40

[siZZler 261]

Только что, Dios40 сказал:

Стас невозможно читать

[siZZler 261]

1 минуту назад, Dios40 сказал:

полёт нормальный, буду держать в курсе, так сказать.

Спасибо за информацию. Пусть больше не ломается, а только радует!

2 минуты назад, Dios40 сказал:

Ни одного серьёзного замечания не увидел.

Была отзывная на определенную партию или серию вариаторов. Как было сказано, меняли ПО в связи с перегревом вариатора. Возможно вам так "повезло", купили именно с такой проблемой, а дилер который продавал не обновил ПО. 

[Dios40 22]

Все кричали, китаец на роботе... Да ты безумный, 27000 пробег, и только радуюсь :)))

[Vaclav 0]

21 минуту назад, Dios40 сказал:

Стас невозможно читать, что со шрифтом
скопировал для удобства чтения :)

Поменял размер шрифта)

[Dios40 22]

[BURN001 3]

В 22.07.2021 в 11:37, Dios40 сказал:

Все кричали, китаец на роботе... Да ты безумный, 27000 пробег, и только радуюсь :)))

Погоди. Толи ещё будет.) Робот по всем описаниям как на фф3. Значит будет пинаться, дёргается и хрен че с ним сделаешь. Но и сломаться не должон.  У меня на фф3 120к пробег, выработка по дискам 1 треть. 

[Dimon35 0]

Здравствуйте уважаемые тигроводы! Погуглил информацию, ничего толком не нашел. Приобрел пару дней назад тиго 4 техно. При эксплуатации заметил одну особенность. Когда даёшь газу при обгонах особенно обороты растут машина разгоняется медленно, орет, разгоняется, как бы с запозданием. Что это? Особенность варика или всё таки дефект?