Дмитрий_

Это ваше личное мнение, оно может не совпадать с моим. И наоборот тоже, это нормально. Короче, я сам разберусь что мне ставить. У меня qdlink подключался на всех телефонах что я пробовал, но на более старых постоянно отваливался, время варьировалось от пары минут до пары часов. На новом телефоне (Poco F3) нет никаких проблем. Мое мнение - устойчивость соединения зависит от стабильности питания, при наличии проблем с батареей или модулем заряда, начинаются свистопляски. Тем не менее разработчики приложения могли бы и программного порешать часть проблем, увеличив таймауты или добавив переповторы.

Санкт-Петербург. ТО-0, ТО-1 + сервисную по резинкам делал в Автостиль Кудрово. Цены были нормальные что-то типа 5-8к, точнее не скажу т.к. делал один раз еще и шинку, а в другой раз сход-развал. Плохого ничего сказать не могу, но хвалить то же не за что. По резинкам звонил им много раз, еле записали. Когда потребовался визит к инженеру по гарантии, оказалось что к нему очередь недели на три. Поэтому поехал на Краснопутиловскую - там оказалось как-то пободрее общение, но не покидало ощущение что за гарантийный вообще-то случай хотят стрясти копеечку. В итоге ничего не взяли (ну и не за что на мой взгляд). Показалось что там осведомленнее об особенностях конкретной модели. Киров. ТО-2 был проездом, пришлось посетить Агат. Работы делают у дилера Тойоты. Не понравилась цена - отдал больше 18к хотя в Питере это стоило 8к (по телефону). машина для них редкая, ничего про неё не знают, еще и еле записался за неделю (по выхам не работают, на запись очередь). Инженера чери чтобы не пугал своим видом покупателей лексусов, выселили в отдельный вагончик вместе с продажей подержанных машин. Работали делали долго, б/у запчасти не положили. Сами ребята очень вежливые, но за такие деньги - извините, не нужно.

Так а весь смысл прошивки только в замене QDlink на Android Auto ? А чем АА лучше? Я вот как уже привык к куделю, вполне нормально работает, позволяет все что угодно транслировать на экран.

Сегодня километров 70 ехал со значком добавьте топливо, ехал без нервяка так как уже не в первый раз. На заправке вошло 44.83л. Это как вообще? У других та же история? Один раз мне хватило терпения так что вошло 47л на заправке, но у меня была канистра и до этого я километров 100 гнал по М11 с предупреждением что топлива нет. Кто-то знает как это вылечить, как получить адекватные цифры пробега?

Я уже привык в целом. Тем более первую половину бака прогноз показывается верный. Если режим движение не меняется, то ориентируюсь примерно на 500км с момента заправки. это если по трассе. В городе без разницы - загорелось, поехал заправился.

О, это вообще дело. Спасибо

Вот у меня с той которая не выключается можно еще сотку проехать. Короче выглядит это примерно так. Еду по трассе, залил полный бак. БК мне говорит - можно ехать 550км. Хорошо, едем! Через 400 км - братан, топлива мало. Еще через 50км - топливо все, совсем все, заправляйся, алярм! Я еду дальше еще сотку (+/-), нервы не выдерживают, заезжаю на заправку, а там входит 47л. Итого получается что первоначальный прогноз был примерно правильный, но потом он начинает жестить и трепать нервы. А самое главное - вдруг он когда-нибудь скажет реально правду и топлива правда не будет)

Деления не равноценные, но по-моему это вообще на всех авто. Ну и бак по паспорту 51л

Во-первых у меня после надписи можно ехать еще достаточно долго - 100км+, во-вторых прогноз БК - 0 км, и я считаю что 100км и 0 км существенная разница. в-третьих в инструкции ничего не написано про минимальный остаток топлива, да я слышал что рекомендуют не высушивать полностью, кто-то говорит по 3л, а кто-то и про 30л. В любом случае я считаю что должна быть возможность использовать все топливо в баке, а БК должен показывать адекватный остаток относительно 51л общего объема. Если бы, бензин то в бак замечательно влезает)

проехал 16к, большую часть по трассе М11+М4 2 раза в оба конца. До 110км/ч расход будет в районе 8л, 130 км/ч - около 9л, в городе 11-13 в зависимости от пробок.

не езжу в часы пик, смотрю на карту пробок и выбираю метро если все стоит или меняю время поездки

Катал из Питера в Крым. По М11 на 125км/ч вышел расход около 9л/100км. На одном баке доехал до Твери, около 500км. БК орал уже через 400км, что топлива нет совсем, почти час я его игнорил (была канистра) в итоге вошло 45л на заправке. Дальше ехал медленнее - 105-110км/ч, расход падал почти до 8л/100км. Прогноз по остатку пробега после значительного опустошения бака врет меньше, но все равно врет, у меня терпения только на 47л хватило, надоело его плач слушать) В городе у меня 10.5-11 но я принципиально в пробках не езжу. При этом прогноз аж на 480км

ну вот я теперь так же стал делать. а как ее можно криво поставить?

Я пользуюсь яндексом, все четко, штрафы получал от камер которые он показывал) Вообще история интересная - недавно получил три штрафа на 113км/ч, хотя еду на круизе 111, плюс смотрю на скорость по gps, она в районе 108-109 при таких значениях спидометра. Причем других камер в том же режиме езды - не поймал. Отсюда делаю вывод - либо там небольшой уклон и я ехал быстрее (хотя под гору я всегда скидываю к камере), либо камеры "подкрученные" на пару км/ч чтоб таких "умных" как я цеплять.

У меня именно такого нет, т.к. мейзу с флайми, но работа в фоне для qdlink разрешена. Честно говоря уже раздражает ситуация - для коротких поездок слишком много манипуляций нужно провести, в итоге лень, а для длинных оно отваливается по дороге. Скорее всего сменю телефон в ближайшем будущем по ряду причин и буду смотреть, может вообще придется купить бокс с карплей

Проверил соединение на долгой поездке, в итоге дольше 4-5 часов телефон не держит подключение, причем чем дальше тем чаще дисконекты, в итоге начинает отрубаться каждую минуту. У меня ощущение что в мобиле что-то с модулем юсб происходит, телефон (оба два) отваливается (иногда) при включении эл. оборудование машины, может он чувствителен к напряжению. Кроме того qdlink не терпит разрывов связи и при малейшем сбое рвет соединение. На мой взгляд разрабочикам стоило бы увеличить таймауты. Кроме того если телефон питать стабильными +5 то возможно это тоже поможет.

По опыту прошлой машины - весты, тоже был выбор между 92 и 95, но на 92 мотор шумел громче, а расход был выше, экономии не заметил. На тигго еще не пробовал, но думаю расклад примерно тот же

Ну если это приблуда всегда с 1-го раза подключается, без бубна, тогда может и имеет смысл, но не за 20+ к. Так то и у меня телефон иногда капризничает и отваливается, но он у меня уже старый и раздолбанный, поэтому много от него и не жду, а qdlink запускаю только если прям хочу навигатор вывести

Так а в чем разница с обычным телефоном? Только то что не надо его подключать шнурком постоянно?

Поменял у официалов в Автостиль на ТО-0, вышло 2.2к за шинку, на мой взгляд не сильно дороже чем в простой шинке, зато мне спокойнее

Веста 1.6 механика, 4,5г. 95к. Ноль проблем в эксплуатации, только ТО, но машина не молодеет, решил сменить на что-то побольше. С моим ростом 193см выбрать за эти деньги нечего, думал подкопить и смотреть в сторону тигуан, кодиак, но это просто уныние полное, в такой салон только с кислыми щщами садиться, одна радость - считать за сколько перепродашь через пару лет. Атласу уже 3 года (а выглядит снаружи на все пять), кулрей маловат, хавал дороже и говорят хуже. Однозначно радует динамика, внеший вид и интерьер, ну и жир конечно, хотя и не все китайцы довезли. Минусы - маловат бак, слабая задняя подвеска, и вообще подвеска не супер, не самый лучший обзор (в том числе из-за маленьких дворников со странными углами), короткая и плоская подушка сиденья (хотя удобную для себя подушку я видел только с машин уровня А4 и выше) ну резинки, куда же без них

Машина на мой взгляд для хороших дорог. По плохим особо не катал, но по ощущениям проезда люков, ям и т.п. поговорки "выше скорость - меньше ям" точно не про нас. На ровной дороге в целом комфортно, приятно покачивает, но на выбоинах как-то не сбито, разхлябано. Думаю, некоторое время спустя появятся варианты замены амортизаторов для улучшения картины

Напишу про свой опыт - телефон Meizu M6s, оболочка Flyme 7.1.6.0G. Идем в настройки "о телефоне" жмем 3-5 раз на версию прошивки у нас становится доступным меню разработчиков, оно находится в разделе "спец. возможности", там включаем "отладка по USB", качаем из playmarketa qdlink, даем все разрешения. Шнурок я купил оригинальный xiaomi за 499р в dns (он microusb + type-c). Подключаем по bluetooth и usb - открывает qdlink долго висит подключение и все... тогда идем в настройки usb и ставим режим PTP (иногда это не требуется) И все работает. Иногда отваливается, есть ощущение что немного отходит контакт в разъеме телефона. Достаточно просто вынуть и вставить заново. Работает отлично, тормозит также как и телефон. Разворот экрана работает удобно. Сам телефон с навигатором и музыкой даже подключенный немного разряжается (где-то на 2-5% в час) На втором телефоне Xiaomi Mi3 вообще никаких проблем по подключению, все взлетело сразу, но неудобно с разворотом экрана - телефон надо класть горизонтально - по другому не сделать широкоэкранное отображение.

Коллеги, а кто-то может объяснить почему у нас такая низкая грузоподъемность? Максимальная масса 1888кг при снаряженной 1540, т.е. это всего 348 кг. У близкого по габаритам и мощности тигуана аж 600+ кг. Откуда такая разница берется? У меня нет целей таскать что-то тяжелое, но четверо крепких пассажиров легко перевесят. Может это чисто формальные ограничения (для какой-нибудь страны), кто-нибудь знает?

Читал, что кто-то считает с водителем, а кто-то без. Согласен. У меня раньше веста была, у неё тоже заявлено было что-то до 400кг, так если ехал с полной загрузкой это туши свет - динамики 0, тормоза еле-еле, запаса никакого.