VladT17

Конечно, нет. Я же Вам уже писал выше: Для эксперимента возьмите сканер семейства Launch X-431, подключитесь к автомобилю (зажигание для этого включать не нужно), выберите модуль BCM, далее пункт активации функций и управляйте себе (открыть, закрыть) на здоровье любым из стеклоподъемников нажимая соответствующие пункты меню на экране смартфона. Игрушка-заглушка с алиэкспресса всего лишь эмулирует соответствующие диагностические команды блока BCM. Но Вам, по Вашим же словам надо: В этом случае самый простой способ, это сменить комплектацию авто, ибо подключение универсального доводчика стекол, либо использование эмулятора команд на закрытие стекол через диагностический разъем при должном внимании у дилера вопросы рано или поздно вызовут ;)

Да, скорее всего так и есть, не 025CHC, а 018CHA. Первый для атмосферника 1.5 избыточен. Итого, у Chery уже 3 вариатора (CVT18, CVT19, CVT25), если не учитывать CVT23.

В руководстве по эксплуатации говорится, что функция автоматического закрывания окон доступна при наличии функции защиты от защемления. Если удержание кнопки на брелке более 1.5 сек не приводит к закрытию или открытию окон, то такой функции нет.

На Тигго 4 с вариатором QR019CHA (CVT19) щупа тоже нет. Только пробка-заглушка на заливном отверстии на крышке гидроблока. На новые Тигго 4 стали ставить вариатор 025CHC (CVT25).

Обычно в такой ситуации устанавливают "доводчик стеклоподъемников". Судя по всему, этот адаптер, подключаемый к штатному OBD2 разъему, задействует модуль BCM автомобиля для управления стеклоподъемниками. А известно ли что-нибудь по поводу энергопотребления этой штуки? На сколько вырастает ток утечки АКБ при подключении этого адаптера?

Из недорогих сейчас выпускаются адаптеры ThinkDiag и Autel AP200. Функционал очень напоминает Launch X-431.

Так это же профессиональное оборудование для автосервисов поэтому цена соответствующая. Но лет 5 или 7 назад компания Launch сделала подарок для автолюбителей и выпустила модели EasyDiag и iDiag по цене приблизительно $30 и $50 за устройство, соответственно и $30 за ПО для диагностики выбранной марки автомобиля. При этом функционал у iDiag'а не отличался от профессиональной версии по цене на порядок выше, а у EasyDiag'а функционал был немного урезан (только чтение параметров, ошибок и их сброс, без спецфункций). Это навело наших кулибиных на мысль о том, что с помощью определенных манипуляций с ПО можно превратить копеечный EasyDiag в профессиональный PRO, что и было успешно сделано. Так появился EasyDiag PRO. В результате китайцы прекратили выпуск этих игрушек, а выпущенные когда-то в прошлом, до сих пор продаются на том же авито или алиэкспрессе уже конечно не по $30, но и не за сотни тысяч рублей, как профессиональные модели. Пример.

Launch X-431 + соответствующий программный модуль Chery. Некоторые из упомянутых функций доступны в виде настроек в китайских Andriod магнитолах через canbus адаптер.

Ниже результаты проверки уровня жидкости в вариаторе заводской заливки с помощью щупа с алиэкспресса. Не многовато-ли залито? На фото показан замер на холодную (t = 25C). На прогретом до 80С вариаторе уровень поднимается на 5-7мм. Кто-нибудь проводил аналогичный замер? У вас так же? Если ориентироваться на нижние метки щупа, определяющие допустимый уровень для холодного и прогретого вариатора, то уровень завышен на 2см.

У Тигго 4 работа компрессора кондиционера зависит от датчика температуры испарителя. При приближении t испарителя к 0C компрессор отключается. Затем, при повышении t выше определенного значения, компрессор снова включается. В таком циклическом режиме и работает кондиционер. Если мне не изменяет память, то продолжительность цикла составляет около 20 сек. 10 сек компрессор работает и столько же отдыхает. Сколько раз будет щелкать реле муфты за 1 час работы кондиционера можете посчитать самостоятельно, а заодно и оценить ресурс муфты. При включении компрессора кондиционера ЭБУ двигателя поднимает обороты двигателя примерно на 150-200 и это оказывает определенное влияние на работу вакуумного усилителя тормозов. Например, при отключении компрессора и падении оборотов, падает и производительность вакуумного усилителя. И это приводит к тому, что педаль тормоза, которую вы держите нажатой при стоянке в режиме D, ощутимо проваливается. А при включении компрессора, наоборот, ощущается небольшой толчок педали. Решение проблемы очевидно. Переносите датчик t испарителя подальше от самого испарителя и наслаждаетесь непрерывной работой компрессора при включении кондиционера. Однако, вытащить этот датчик из испарителя скорее всего не так уж и просто, поэтому просто подключаете вместо него подходящий термодатчик. Например, NTC термистор B57891S222F8 (B57891A0222F008) (2.2 кОм, 1%). Разъем датчика температуры испарителя находится за бардачком слева от корпуса моторчика вентилятора печки. Маркировка на разъеме Valeo T1024235X/A.