Иван Иваныч

Современными ЗУ с возможность контроля по напряжению можно заряжать. Старыми Советскими нельзя, так как они не гасят пульсации выпрямленного напряжения в следствии того, что выполнены по однополупериодной схеме. Главное, не давать больше 14,7 - 14,8 вольт

Нет конечно. Не ДО -5, а ПОСЛЕ -5!! И вообще, помнится про фразу ниже 2 гр. тепла, т.е. в нуле и ниже должен работать.

В тёплом гараже подогрев форсунок не включится, даже если он есть. А на улице рукой пощупать?

Заказуха чистой воды. Цитата: "...Поздравляем Наталью и её папу с отличным выбором!Побольше Вам больших и маленьких радостей в новом году!" У папы бизнес в Америке и куча недвижимости. Он свою дочь (сестра Ж.Фриске) на Китайца не посадит.

Поясните пожалуйста, мне вот совершенно не понятно, почему 95, если написано 92? И второй вопрос, будьте добры, какая связь между октановым числом топлива (т.е. его стойкостью к детонации) и наличием турбины?

У Атласа, например, есть индикация ДХО, габаритов и ближнего света фар. И индикация номера передачи тоже есть. И индикация установленной скорости Круиз контроля тоже есть.

Если горит "кровосос", т.е. бензина мало, то запустится и выключится. Либо не запустится совсем. Машина должна быть закрыта, иначе не запустится.

Нет, не было и никогда не будет.

Маладой, гарячий! С возрастом придёт необходимость подогрева всего, что только можно.

В Леруа Мерлен, кстати, подобные штуки есть. И стоят очень недорого.

Да, но не факт, что прохладный воздух получается от кондиционера, а не от того, что за бортом минус 3 градуса. Может просто, минуя печку, в этот момент подаваться забортный воздух. Скорее всего так и есть

Это не за запуск, а за науку и опыт! Не дорого, учитывая цены на образование! Мои поздравления

Может и так, спорить не буду. Хотя вот в инструкции к Тиго 7 ПРО сказано про это. Испаритель же должен обмёрзнуть тотчас же, если на него ещё и ледяной воздух с улицы придёт. Может как-то циклически включается, на очень короткие промежутки времени? Да, и конденсат в дренажной трубке тогда тоже замёрзнет. Странно всё это.

Не пашет и не сушит при таких температурах. Хоть горит кнопка, хоть нет. Почитайте темы про автомобильные кондиционеры, там всё просто и популярно написано в общих чертах.

Duke Турбинку пора бы уже и разбудить! А то так спать и останется. До 3500 тысяч смело можете крутить при пробеге за 1000.

Не надо заряжать, так как: Аккумулятор в Вашем случае не причём. А вот заправку можно попробовать сменить. И дело не в том, что бензин 92-й. Почитайте вот тут: https://www.ruspetrol.ru/materiali/v-chem-raznica-mezhdu-zimnim-i-letnim-benzinom.html Бензин тоже, как и солярка, бывает летний и зимний. Такое часто бывает в начале зимы, когда на АЗС в танках остался ещё не распроданный летний бензин. siZZler А это специально для Вас: Считается, что в высокооктановых бензинах больше эфиров и спиртов, поэтому воспламеняются они хуже, но в любом случае на холоде вероятность детонации практически нулевая, поэтому зимой в качестве эксперимента можно попробовать залить в бак бензин АИ-92 вместо АИ-95.

Для военных повторяем:

Это Вы не знакомы с "Диким Московским Дорожником". И не надо. В -30 градусов херачат на СУХОЙ асфальт жидкий раствор. Грязь стоит - хуже, чем в свинарнике. Лишь бы бабла срубить из бюджета. У нас без омывателя никак нельзя.

А если серьёзно, то в случае подклинивания тормозных колодок датчик температуры спасет от проблем, так как на трассе можно и диск тормозной раскалить и резину. Смазке конец в ступичном подшипнике. Полезная вещь, особенно если по перевалам лазить.

При моих пробегах за год примерно 12~15 тысяч км разница в 2~3 литра расхода на сотню 92 бензина для меня совершенно не существенна. Главное, чтобы не 20 литров на 100. Зато двигатель 1.8Т, в случае необходимости, легко позволяет вырваться из любого "бараньего стада" на "чистую воду", даже если "стадо" и упирается. За такой расход можно и приплатить.

Вы знаете, я вот езжу внутри машины, а не снаружи. Поэтому брать машину только из-зи одной внешности... Которую я и не вижу в общем-тоНу не знаю, не знаю...

Это когда гонялись субару форестер с кем-то из китайцев на участке дороги протяжённостью 12 км в режиме "обе тапки в пол". Вот после такого "наваливания" точно глушить сразу нельзя. А при обычной езде, хоть с обгонами, хоть без, уже можно не беспокоиться и глушить сразу.

Считает, отталкиваясь от расхода по форсункам, так как блок знает, сколько каждая форсунка впрыснула топлива каждый раз. Потом это всё перемножается и складывается. Получается, что погрешность показаний расхода топлива есть следствие неправильно приготовленной смеси.

Кудой влезть то, родной? Это форум, тут всем можно разговаривать, даже если кто и не из Пензы, то им тоже можно. Мигре ты наш домотканый, надо было меньше серий про колобков смотреть в детстве. Отстань от девушки, ей и так не сладко. Шерлок Холмс, блин.

Есть ещё одна "связка": Пенза и Воспитание... Хотя ... о чем я ...