Ограничение скорости

[Михалыч 47 99]

Не надо строить из себя самого умного. Панель не завышает. Панель показывает только то, что ей мозги передадут. Если в мануале написаны ограничения, то они должны быть в соответствии с панелью. Если ограничения написаны ДСП, то информацию надо брать с мозгов. А расчет мозгами скорости это простая математика.

[groover 87]

Михалыч 47 , послушайте, если вы не знаете предмета, то лучше промолчите.

При работе со стрелочными панелями  иногда приходится, в силу разных причин, заливать калибровки от такой же панели. Последние уникальны. Поэтому иногда приходится калибровать отклонение стрелок и то самое завышение.

Из требований.

«Между скоростью, указываемой на шкале спидометра (V1) и истинной скоростью (V2) должно соблюдаться следующее отношение: 0 < V1-V2 < V2/10+4 км/ч».

1 час назад, Михалыч 47 сказал:

Панель показывает только то, что ей мозги передадут.

Блажен кто верует. )))  Я вам даже больше скажу. Что если поставить на авто для РФ панель с другого рынка, то завышать она может и сильнее и даже неленейно. Всё зависит от тех. регламента страны.

Изменено 27 августа, 2021 пользователем groover

[groover 87]

2 часа назад, VladT17 сказал:

В планах уже 150.

Это конечно радует. Но пока у нас не ввидут контроль дистанции на подобных трассах, то это стрёмно. Наш народ ездит так, как будто всю жизнь в кортеже номер один ходил.

Изменено 27 августа, 2021 пользователем groover

[Михалыч 47 99]

У нас оказывается панель со стрелками!!! А я и не знал! Расскажите это всем владельцам! Здесь говорится про TIGGO 7 PRO. Другие авто в другие ветки.

Поэтому контроллер по формуле высчитывает скорость и передает её на панель, а панель отображает что ей передал контроллер. Это аналоговую панель надо настраивать, а цифровую не надо, на то она и цифровая. Там может быть только "0" и "1". А какую формулу зашьют в контроллер, от этого и будут зависеть показания.

В общем складывается впечатление, что кто-то занимается только старыми авто, а в цифровых технологиях не бум-бум. А современные авто, уже на цифре.

Изменено 28 августа, 2021 пользователем Михалыч 47

[groover 87]

1 час назад, Михалыч 47 сказал:

А какую формулу зашьют в контроллер, от этого и будут зависеть показания.

[groover 87]

Никакая формула в контроллер панели не заливается. Панель получает значение из CAN, добавляет значение из таблицы и выводит на экран. Значения в таблицы заносит завод при калибровке панели под конкретный рынок.  Обратитесь к тех регламенту, там есть ссылки на новые ГОСТы, в которых для танкистов даже составили таблицу, при каких скоростях на сколько завышать. Или вас в Гугле забанили?

1 час назад, Михалыч 47 сказал:

В общем складывается впечатление, что кто-то занимается только старыми авто, а в цифровых технологиях не бум-бум.

[Михалыч 47 99]

Как все запущено. Кто сказал что формула заливается в контроллер панели? Зачем? Проще выпускать панели унифицированные. А формулу зашивать в мозги (ЭБУ), он же контроллер, под конкретный рынок. И какие значения мозги передадут, такие и будут показаны. 

Датчики  -  ЭБУ  -  панель. Датчики снимают показания и передают в ЭБУ. Мозги производят вычисления по зашитым формулам и передают на панель. Панель отображает показания того, что навычисляли мозги. Всё, никаких поправок панель не вносит.

[groover 87]

7 часов назад, Михалыч 47 сказал:

Проще выпускать панели унифицированные.

Вот на этом можно закончить. 

 

7 часов назад, Михалыч 47 сказал:

Панель отображает показания того, что навычисляли мозги. Всё, никаких поправок панель не вносит.

Рация на бронепоезде.

[Михалыч 47 99]

Если занимаетесь старьем, то это не значит, что и на новых авто будет так же. Это на аналоговых панелях крутанул потенциометр и показывает то что надо. На цифровых так не пройдет. Цифру не подстроить - там или "0" или "1", промежуточных значений нет. Если бы я не занимался программированием микроконтроллеров, их прошивкой, а также сборкой различных устройств на их базе, то мне бы можно было навешать лапшу на уши. Но я еще и занимаюсь ремонтом промышленных станков с ЧПУ. И как работает цифровая техника я знаю не на словах. ЭБУ принимает сигнал с датчика скорости, вычисляет её и передает на панель. На панели дешифратор преобразует в наглядный вид. И если надо изменить показания на панели достаточно в программе ЭБУ добавить одну строчку, это займет 1-2 байта. Чтобы это же самое сделать на панели надо добавить микроконтроллер, написать для него программу, которая будет декодировать сигналы с ЭБУ, производить перерасчет по формуле, опять кодировать и отправлять на дешифратор.

Не надо путать теплое с мягким.

Изменено 29 августа, 2021 пользователем Михалыч 47

[groover 87]

1 час назад, Михалыч 47 сказал:

Чтобы это же самое сделать на панели надо добавить микроконтроллер, написать для него программу, которая будет декодировать сигналы с ЭБУ, производить перерасчет по формуле, опять кодировать и отправлять на дешифратор.

Вас по-моему действительно в Гугле забанили.))) Контроллеры в панелях стоят аж 2000-ых годов. Считают пробеги, суточные, мгновенные расходы, и т.д., и т.п.

Панель и есть контроллер. Со своими процессором, флеш, шиной данных, прошивкой и т.п. Я вам даже больше скажу, некоторые панели ещё и коды ключей хранят и участвуют в авторизации.

Я выше писал, что панель читает данные о скорости из CAN. Расчитывает и формирует пакет либо блок ABS, либо моторный ЭБУ. Панель берёт этот пакет из протокола, делает добавку и выводит на показометр. Добавка задаётся калибровками панели, так же как и язык, комплектация под данную комплектацию авто и прочие плюшки. На Корее есть даже целый протокол EOL, для кодирования панелей под конкретную комплектацию авто. А бывает и так, чот панель выступает ещё и шлюзом между низкоскоросной и высокоскоростной CAN шинами.

 

1 час назад, Михалыч 47 сказал:

 

Изменено 29 августа, 2021 пользователем groover