san_aleks

в китае такие панели на 7про есть но не на всех. возможно я и ошибаюсь, но там они на тачках с 1,6турбо+робот, унас таких не было и не будет.

кому как, лично я прекрасно пролазил всегда на своих тачках куда мне нужно и там где полноприводные порой опасались соваться. а молодой по дурнине я и уазик на полном приводе, правда без блокировке в сугробе засаживал так что да нищебродство, правда в голове, оно правда по другому называется и нафига с темы то спрыгиваешь? сам же утверждал липа = смерть варику. Кстати у тех кто обновил варик вероятность что варик накроется (ч так мыслю) значительно увеличивается, и пофиг какая резина. Этой зимой будет очень много интересных моментов, и пофиг какая резина - шлифовать и ловить тачку при переходе на 2ю передачу придется всем "обновленным".

L e X какой водитель так и ездит тачка, на всех тачках езжу на липе и на тигре 2й год, липу уже на 3-й сезон ставить буду. в 20м году поехал на дачу, там холоднее чем в городе, еду ну колея в мокром снегу, вроде дело оычно, тачка и едет как по мокрому асфальту, пока я из мешины не вышел - чуть не сел на шпагат, т.к. это был не мокрый асфальт, а лед. Прошлой весной на перекрестке не помню уже какая тачка рядом на перекрестке стояла она на шипах, я на мазде и естественно на липе, я нормально без шлифовки ушел, а та так и осталась шлифовать на ровном месте с мокрым льдом. Голова и опыт вот главное что необходимо в гололед. И не надо ляля что липа ушатает варик. Не липа ушатает, а водятел не умеющий на ней ездить. На мой липе с салона тачка выкатилась, и ездил именно на липе первые 9к.

Alex-09021 автозапуск - это старт движка по какому либо условию: по времени, по температуре. Он есть у сигналок. Принцип работы настроил и забыл, все на автомате работает. И у Вас он есть? Уникально. Когда нужно жать каждый раз кнопку на ключе или брилоке сигналки или в приложении сигналке, чтоб стартовать, это уже ни фига не автозапуск, а дистанционный запуск.

делал в 20м году 8к ключ, 2,3к зашить. Мастера сделают клон и тот ключ так и будет в тачке, т.к. клон по суте это клон 2-го, ОД перешьет ключи и будет только 2а. Тот что утрачен сотрется. Всего 5 ключей можно зашить. Выбор как говорится за хозяином. Я 3-й делал т.к. в то время в сигу вшивали ключ, так 3 шт в тачке и прописаны.

Михалыч 47 если ремень используется в крайнем нижнем положении - натиров нет, если поднять выше - будут.

Aleksandr 67 какие нафиг водители, у меня жена на максимум практически сидение отодвинула (и надо отдать должное тигре - места за ее сидением достаточно даже при таком положении), и тоже есть такие же "протиры". Тачке года не было как обнаружил. Пробега чуть более 10к, так это когда обнаружил, а образовались они по ходу в первые 3-4 месяца.

больше года как озвучил об этом гарантийщику, но если честно не напрягает. поменяют на такую же - смысл, вот когда форму изменят то можно и менять.

Aleksandr777 я его слева прокладывал над дверями, ну и до гармошки, одна клипса на потолке приказала долго жить. нашел подобные но цвет чуть серее,заменил, нашел еще вот такие Hyundai / KIA · 857463L000ED, вроде наши, но не заказывал.

так они все если тачка с кнопкой, пофиг какой производитель именно так и будут работать.

Plumbum турботаймера у нас просто нет, по этому ни одна сигнализация его активировать не будет. На наших тачках по инструкции после интенсивной езды дать поработать на холостых, а если после трассы заехал спокойно во двор, то уже произошло охлаждение, заглушил и забыл. Эл. помпа после того как машина встала под охрану (в том числе и штатную) выполнит все остальное, по этой причине я думаю не стоит после поездки на долго оставлять тачку не запертой (типа на даче). Михалыч 47 Grek25007 ранее в другой ветке писал уже, глуши из за кнопки старт\стоп, а не из за бесключевого доступа, и глушит обязательно, если ключ не вшит, а программный обход, при котором на некоторых авто допустим руль не разблокируется (интересно как с таким ехать если не разблокировать его - от сюда и ссылка на безопасность), у нас он не блокируется как таковой и вообще вроде ни чего не блокируется - по идее можно было бы делать мягкую посадку, но кто будет менять подход всей линейки сигналок? При электронном обходе задействуется не вся тачка, а непосредственно прогрев. Если ключ зашивают, то можно сделать мягкую посадку, т.к. запуск делается через имитацию присутствия владельца.

не первый раз данная тема, я уже писал что смог про акк выяснить. они не плохие, они тупо необычные. норм пашут до определенного момента, а после на неделю -две в обслуживание и снова погнали.

я тут хоть и продолжаю экспериментировать с 92-95, эко\спорт и проче, все равно уже есть предварительные выводы. Хотите расход меньше 10, не вопрос, при езде не задирайте обороты выше 1,9к. Как их с нашим красивым тахометром держать - проблема владельца. Если ездить в районе 1,7-1,9 скорость может достигать по прямой 120, под горку сами понимаете, смотря какая горка, ну и еще по ветру тоже бодрее будет. Все что выше 2к однозначно приводит к расходу 10+ и пофиг какой бенз. Чудес увы нет. Наша тачка по ощущениям и предварительным результатам примерно одинаково ведет себя на 92-95 при пенсионерской езде. многие пишут что на спорте из-за отключения вроде как гидрача (утверждать не буду, и даже сомневаюсь есть ли он в варике не суть) тачка едет при прочих равных условиях экономичнее, не заметил пока что.

Mastertec датчик у 8ки на 1,5 турбо или 2.0? Так то движки принципиально разные, в том числе и турбина. Слышал про датчики на 2.0, так у них интеркулер воздушного охлаждения, с нами и близко не лежало.

groover про глонас так то все верно, но в прошлом году с одним водилой дальнобоем общался, он себе тачку с японии пригнал и она БЕЗ глонаса. Что это 100% возможно утверждать не буду, но он рассказал что если берешь тачку в личное пользование то при таможенной чистке глонас ставить не обязательно (заяву вроде какую то с отказом пишешь и все), возможно будут проблемы с продажей, но факт что у него тачка без системы это точно. Сам имею привычку возить складник в подлокотнике, даж не знал почему в первые дни после покупки тачки его купил и положил (вот привычка чтоб был под рукой и все), прошлый складник так и лежит в старой тачке, а не давно друг рассказал как ДТП пережил. Еслиб не складник в подлокотнике, хз сколько из тачки бы выбирался, и выбрался ли вообще, т.к. ремни были до предела затянуты. Хотя и достать с подлокотника притянутым ремнями, та еще задачка, но она более реально чем зубами его перегрызть. Это все на за то нужна система или нет, можно без нее или нет, всего не предусмотреть в жизни, но кой в каких моментах можно подстраховаться, а в остальном каждый танцует как может и решает для себя как и с чем ему ездить.

groover это еслиб я делал, то отключил когда мне не надо, а ОД загоняют на подъемник, врубают нейтраль (естественно зажигание включено) и поднимают ее в таком состоянии, сколько колупают ее столько и врублено, благо все потребители гасят, но все равно приятного мало. Андрей 704 сорямба, не уточнил кто автор сей темы (да и прошлый подробный пост), фиг знает почему и тебе адресовал :(. чет как то не внимательно прочел.

Так уже делаешь. Подобные темы создаешь :) groover Andy нейтраль так еще любят ставить при ТО ОД, и не только при ТО. И родной акк можно просадить за полдня ниже плинтуса, что потом его проще поменять чем, нормально восстановить :( увы проверенный факт.

Денис Юдин Андрей 704 летом помыл возле гаража мойкой, протер и загнал. На следующий день - как обычно чуть пинаю газ чтоб пошла - упс присела, ну допинываю еще чутку и тачка делает щелк и пошла. Так что залипают и летом и это не смертельно. А зимой когда в 2-х шагах от мойки, (да и не только) выехал с мойки - открыл все и вся и стоишь ждешь минут 5-10, тормоза при этом естественно на ручнике, если так не просушивать тачку -будет новая тема, как открыть двери после мойки и ночи стояния. Так вот все боле менее просохло, тормоза успевают как правило прилипнуть, срываются легко - сел поехал, 2-3 раза тормознул и все готово. Я даже зеркала потом складываю. Замерзли чуть стукнул по ним и снова попробовал открыть. И с зеркалами у нас и не только у нас, они руками ВЫВОРАЧИВАЮТСЯ вперед, а не только складываются. Но делается это с приличным усилием. Об этом наверно ни кто из владельцев даже не подозревает. Мне когда у ОД атермалку клеили (цена на это как и в обычном сервисе у нас в городе), парниша с таким лицом его выворачивал, ждал что я ща побледнею или паниковать начну, а я тут же вспомнил что у всех тачек можно вперед вывернуть, и спокойно спрашиваю - и что? Нужно было видеть разочарование на его лице :) Так что ездите на тачке с удовольствием и не парьтесь. Что где примерзло (если примерзло) можно и нужно чуть помочь руками или газком. Извините за небольшое отступление. А да, еще стекла после мойки тоже могут примерзнуть. Это же тоже проблема. Только решается она легко, периодически нажимаешь кнопку и простукиваешь стекло возле бархоток. Сорвалось - норм, нет, пластиковую карту под стекло с улицы и вдоль резинки, и оно точно откроется. И обобщение именно по теме. Машиной нужно не только управлять, но и корректно обслуживать. Если помыл - 100% просушить, и не важно сколько от мойки до двора\гаража, а не придумывать как бы и что сделать\отключить, чтобы не делать то что положено.

много где уже писал, родной акк если просел ниже 8-9 вольт, просто так, тем более за сутки не зарядить. любой автоматический зарядник с полной уверенностью скажет - акк заряжен, по факту нет, так и будет мозг клевать. Схема заряда у него оригинальная - штатно 14,4в пока берет ток, после 16,4-16,5в берет не больше 0,5А при любом выставленном, стоит в таком режиме дней 5-7, пока ток не упадет до 0,2. После этого акк будет заряжен. Без прогона 16+в плотность в банках вот ни фига не поднимается - я свой ради интереса вскрыл и делал замеры. После процедуры заряда и восстановления плотности до 1,29 слил с него 55Ач разрядив до 11в примерно и плотности 1,22. Думаете после этого он плотность восстанавливал при заряде 14,4в? НЕТ!!! всю процедуру пришлось повторить. Вот как то так, по этому лично мой вывод - по экземпляру что достался с авто - заряжаться на тачке он не будет, так чисто продление времени падения плотности, что сомнительно, а после на обслуживание. Хитрый он какой то. Потому и стоит теперь как подменник, а езжу на простом обслуживаемом аккке.

Coraya это я в курсе что и как подключается штатно, только там схемка еще между твитом и динамиком. а тут напрямую просто динамик, по этой причине и пишу, работать будет, вот только как и сколько - время покажет.

даже 99ю ставил всегда на ручник и не шиши себе мозг, 99 примерзала, но не критично, всегда отщелкивались норм. А эта даже если чуть залипла, притом не обязательно зимой, летом тож бывает, чуть газанул - и погнал. Вот совсем не напрягает эта фишка. И даже более того на автомате перед тем как заглушить часто ручник рукой ВКЛЮЧАЮ!

Coraya подключив к твиту без согласования динамик, уменьшил сопротивление нагрузки на канале, что не айс. так что эффекта нормального быть и не должно. возможно даже обратный эффект на канале будет.

казалось бы это фигня происходит хаотично, и на первый взгляд не понятно при каких условиях происходит. Но кое что всеж заметил. Последние разы скидывается всегда когда к запертой тачке подходишь, не открывая двери, открываешь багажник, взял\положил что нужно, закрыл и ушел, поставив на охрану. За 3 недели на даче и в гараже именно так и сбросила пару последних раз. Доп сигналки сразу скажу тут ни причем. Отключал свою в глушняк, искал другой глюк, ездил без нее, как раз и тот глюк пропал, после сигу настроил чтоб не глючила, так в этот период дата тоже слетала.

В продолжении так сказать банкета. Ездил к ОД на замену масла, а там как раз новые кода конфигурации пришли, потом выяснилось что в ЛК даже сервисная появилась по этому поводу. Код сравнил тот что новый с тем что с завода, различие в 3 цифры. Предположил что андроид (не ошибся), но явно не все 3 за андроид отвечают. В общем загнали новый код, гарантийщик газанул - компрессор отключился, во говорит заработал. Но то что он при перегазовках уже работает я и до этого знал. Вода (конденсат) кстати тоже достаточно активно пошла. Как то начал компрессор реанимироваться. Это было в субботу. В понедельник тот решил в гараже зажать датчик в салоне, выставил 18 и стал ждать. Кондей усиленно пытался охладить ГАРАЖ в котором стоит работающая тачка, пышащая жаром от двигла и радиатора, дверь открыта, и датчик пальцем греется. Так она у меня минут 10-15 промучалась, и компрессор на холостых первый раз сам отключился. Потом через некоторое время еще разок, и тут рука стала остывать, особенно палец которым закрывал датчик, сменил руку, дальше... Вобщем хаотично без какой то закономерности компрессор стал отключаться. Паузы тоже различные по длительности. В субботу -понедельник, при езде на панели уже выставлял 19, а теперь уже 20, чтобы не замерзать :). Получается на счет самой прошивки я ошибался, раз компрессор начал подавать признаки работы как до обновления. Кодом конфигурации, отключающим часть функций практически ушатали компрессор. Сейчас пытаются исправить. Но по ходу надо будет настаивать на замене компрессора.

RID криво настроенная сигналка. у меня на старлайне было глушишь тачку, на панеле хлопает водительской дверью. музыка тухнет. ГОД!!! мозг выносил ОД при каждом посещении, потом отрубил сигналку, поездил неделю и начал копать настройки, ибо за неделю не одного "хлопка" дверью.