Леня Голубков

7.03.2020 у жены на авто тоже затроило, после суточного стояния при -15, потом как она говорит в дороге несколько раз мигал чек. Ошибок нет, заправка все время для 3 машин одна и та же, два дня без ошибок. Хочу добавить еще, что в системе топлива как правило есть регулятор давления и обратный клапан, так чтобы топливо полностью ушло из системы и насос не успел накачать в принципе не может быть. Для примера расход Вазовских форсунок 103,5 г/мин , а самые маленькие насосы 95-135 л/час ну потроит 5-10 сек и давление нормализуется, кому интересно можете вспомнить математику или послушайте на улице за какое время насос нагнетает давление,секунды.Это не насос, что-то думаю проще, но сложность в памяти следов не остается.

Разрешите с вами не согласится. Из практики скажу, что втягивающее реле как правило ниже 8 вольт перестает втягиваться, след цепь питания стартера не замкнется. Еще из практики когда были старые АКБ и перемычки между банками свинцовые были сверху, то когда банка выходила из строя, то "выбрасывали" банку распиливая перемычки и шунтируя не рабочую банку. 6 банок-12В, а 5-10В, При 10В стартер еще крутит, отсюда делаю вывод минимум для самого стартера, чуть меньше 10В, пусть будет 9,5В. Ниже реле работать будет, но стартер может уже и некрутить. А еще был такой у наших отцов лайф-хак перед заводом включить фары на 10-20 сек для так называемого "прогрева АКБ".

Не пойму, что вас смущает, такая конструкция у большинства авто, правильно тут уже сказали. У многих Опельков помпой регулируется натяг ремня и катают по нашим и не нашим дорогам. На Реношках по предписанию на 60т.км помпы менять надо, всегда смотрел по состоянию, кстати в самой Франции 120т.км регламент. Кстаи на Лагунах, Меганах, Флюенсах с завода стоят китайские подшипники в приводе ГРМ и ничего. Ремни обязательно менять, а остальное можно по состоянию, не можешь оценить или сомневаешься меняй комплектом. Сугубо мое мнение, у меня помпы получались через раз 0-120 т.км

Вчера как раз считал получилось по баку, с прогревом, смешанный цикл 8,9. Комп в авто получается брешет на литр. 2,0 варик.

Я заказывал амортизаторы капота в *****doc подбирал по размерам из каталога Fenox .Дешево и сердито, работают 3-4 года. Каталог амортизаторов капота

Нет оригинальных нет.

Решил написать еще одну запись в блог, по установке подкрылков. Даже больше это запись о том, что эта установка выявила. Начнем с того, что когда снял подкрылок обнаружилась следующая картина. Из-за отсутствующих уголков со стороны капота, вся вода с грязью, через зазор между крылом и капотом не встречая никакого препятствия летит на подкрылок, плюс видно еще не плотное прилегание заводского подкрылка. Короче за 5 т.км пробега на подкрылке изнутри уже образовался сантиметровый слой сырой грязи, конечно учитывая, что часть кузова оцинкована, может и не сильно страшно, но иметь сырую примочку в закрытом пространстве под крылом, не есть хорошо. Тем более если посмотрите на фотки спереди под защитой ни крыло, ни лонжероны не обработаны. Про оцинковку многих Авто Когда кстати подкрылок заводской снимаешь, открывается заглушка в карниз, на внешнюю полость карниза Карнизы внутри сухие. . Кстати кому интересно во внутреннюю полость карниза попасть можно, сняв пластиковую накладку порога водителя или переднего пассажира. Под пластиком фольгированная круглая заглушка из вибры наклеена, под ней отверстие. Спорить о том, что заливать в скрытые полости не буду, сколько людей-столько и мнений: Расстоп, Тектил и.т.д. Я всегда, использовал «дедовский способ»:1/3 пуш сала, 1/3 мовиля и 1/3 отработки масла. Правда двигательная отработка меня всегда смущала, из-за большой кислотности. На днях менял масло в ГУРе и из шланга после замены упало пару капель на металлопласт, на фото результат, масло «расползлось» на 1,5 метра и не высыхает. Решил «дедовский» способ доработать, заменить двигательную отработку на отработку АТФ. Теперь о работе, к ней нужно подготовится, а именно опять нужен китайский набор для обшивки и резервные клипсы. Клипсы покупал KJ-513 MASHUMA для накладок на крылья. Кстати о накладках на крылья, их нужно снимать чуть-чуть покачивая, чтобы не отломать «подиумы» под клипсы. Накладки прийдеться снимать, так как под них заходит заводской подкрылок и новый локер. Под накладкой крыла краска уже протерта до грунта, обращаю внимание пробег 5 т.км. Сняли заводской подкрылок, накатали на него вибру Накатали на дополнительный подкрылок вибру, тут главное не переусердствовать, так как он тонкий и сделан впритык. Толстая вибра отожмет его вниз, тяжело будет заправить под накладку. Лучше на дополнительный ничего не клеить ну максимум 2 мм. На незакрытые места крыльев и лонжеронов напылил PRIM жидкие подкрылки. Предварительно все хорошо промыв и обезжирив, закрыв: рти, узлы ходовой части, проводку датчиков. При установке декоративных накладок крыльев прошел авто воском, чтобы хоть как-то защитить дополнительно ЛКП от потертостей и последующей коррозии. Ну и напоследок график шума, после проделанной работы. Ввел на графике градацию шума, для лучшего понимания графика. Фон на графике, сделан замер улицы с открытыми окнами. Х.х замерялся с закрытыми окнами. В любой литературе прочитаете что снижение шума на 3дБ, ощущается существенно, а снижение на некоторых режимах 10дБ и больше, очень хороший результат. Добавлю еще, что до 75% оклейки поверхности заметно снижает шум, дальнейшее увеличение поверхности зашумливания, мало влияет на конечный результат. Все Черик готов к рабочим будням. Спасибо тем кто дочитал, извините, что много.

Это из экзотики, а самое простое "пробой " прокладки под ГБЦ.

Достаточно сумбурное описание.Что вы имеете ввиду под термином моросит?Тосол который выливается горячий или холодный.Один раз сталкивался с ситуацией машину заводишь вроде нормально все, чуть даешь газа начинает "кипеть", пробуешь антифриз из бачка он холодный, бросаешь газ перестает кипеть. Всю диагностику описывать не буду, причина была в трещине стенки третьего цилиндра.

Все понимают что качественное масло-это залог успешной и продолжительной работы двигателя. Предлагаю в этой теме собрать методы и масла с реальным способом проверки, там по коду или еще как-то. Масла с проверкой от "лукавого" т.е. по ширине крышки на 2мм или по отклонению этикетки от горизонтали на 1% сюда не тащить и тему не засорять.Только 100% или очень близкая к 100% проверка подлинности. Для начала; Ravenol Проверка масла Castrol_news.pdf Проверка подлинности G Energy.pdf "Да прибудет сила" в наших движках.

Как вариант неисправность противодренажного клапана масляного фильтра.

Вот они вам должны были на ваш ящик кинуть ссылку на ЛК, у меня было так.

С августа 2020 (установил), пока никто из ГАИ не реагировал. Машина каждый день проезжает мимо РЭО ГИБДД как минимум один раз.

Я об этом рассказывал, там и ссылка на ГОСТ Про квадратный номер

Сильно потеют задние пассажирские стекла. На Шевике когда такое было,то были закрыты вентиляционные отверстия из салона на улицу, под бампером. Открыл все прошло. На Черике поглядел на обшивке багажника решетки открыты, под обшивку лезть пока не хочу так как не уверен что там отверстия есть.Правда у меня еще жесткая полка багажника, может она мешает? Кто сталкивался с этой проблемой,какие мысли?

Не знаю, мне не говорили в чем баг.Но туда 120 верст ехал на одной прошивке, а оттуда на другой. По мне так поведение разное. Может конечно самые первые ощущения после покупки накладывают оттенок, но по мне поведение вариатора другое.Еще кто перепрошился выскажите свое мнение, интересно услышать.

Где из серии ОБС? Если хотите обсудить, то давайте ссылку откуда инфа.

Пришла СМСка на телефон, записался в четверг через личный кабинет на сегодня.Сегодня скатал к офам в Воронеж обновили прошивку.Не знаю в чем прикол новой прошивки, у меня на старой проблем не было. Но потом после перепрошивки проехал около 120км в разных условиях. Мне показалось в Эко-режиме варик стал работать адекватней, особенно при быстром ускорении. Не знаю, я бы сказал, новая прошивка стала быстрей и мягче( но не медленней). Пока ошибок нет, но их и не было.. Мне понравилось.

Она блестящая фольгированная, сам такую в Тиггу-4 жене клеил. Заводская матовая не крашеная, можете в моем блоге глянуть. Сначала кузов красят, потом шумку(вибру) клеют даже на заводе, если вибра крашена, то может авто уже было в ДТП.Такое тоже у оффов бывает. Вот как с завода на Тигге-4

5 часов назад вышел тест от Энергетика на Ютубе. Так вот там коврик есть и как отмечает Сергей на 34-35 минуте ролика, под карпетом есть вибра. Но даже по внешнему виду и опять же со слов Сереги эта вибра похожа " на ту которую клеют в гаражах". С завода вибра как правило идет матовая, пример 4 Тигга. Опять очередной развод от Чери.

Короче, готов.Бери, любая машина это клубок противоречий, абсолютно хорошие или плохие встречаются редко. Тем более тест-драйв это просто "пристрел", повседневная эксплуатация вот это да. Потом через полгодика, когда эйфория уляжется, когда пару раз сам помоешь ее, а еще если и сам пару раз под нее залезешь. Короче САМ ручками, как девочку еще когда она пару раз "поломается"( не в смысле ломаться, а в смысле сопротивления какому-то действию). Тогда поймешь, твоя это ДЕВОЧКА или пора КИДАТЬ (наша встреча была ошибкой).

Не ну этот способ идет еще с первых Жигулей 60-годов и Фольцев с 80-х, нужна яма и наличие желания. А у Черика еще и наличие специального щупа, опять же, который в России 1400-1500р и найти проблема, а на Алике 630р. Кстати если нужно, могу снять чертеж, по идее можно переделать от движка классики. А что касается цен,то как пример после смены хозяина Шеви Нива стала стоить 800т.р, так вот в 2013 покупал такую за 420 т.р . Ребята, но это же с ума сойти, она за эти 7 лет, да и за все годы выпуска почти не изменилась. Да и Черик не должен приближаться к Шевику- это понятно, но ценообразование не должно отталкиваться от продукции ВАЗа или чей-то жадности, а завтра ВАЗ установит цену 1,5 млн.р (лобби) и тогда все должны уйти за 2 млн. А комплектующие у всех почти "одинаковы".

Не надо мне рассказывать механизм ценообразования, я их знаю "кучу"(самый первый необоснованная жадность). Задумайтесь лучше, почему практически все тачки за год, в среднем дорожают на 150-200т.р Не надо рассказывать об инфляции, укрепление рубля и.т.д. хотя инфляция 7%(100т.р) Если Вы такой умный, то объясните пожалуйста: Почему тачка класса Ниссан-Тиана с v-6 С 2,5 есть все, кроме, беспроводной зарядки завалила за 2,5 млн.р, а теперь вообще ушла с нашего рынка. Куда делись неоригинальные рулевые рейки, почему их выбор уменьшился в разы? Что такое тех регламент и для кого он пишется? Почему ужесточается прохождение Т.О с 2021года? Почему на некоторых моделях вы ухе не можете поменять АКБ без программирования и прошивки его в ПЗУ? Почему на той же Тигго 4 вы не можете посмотреть уровень масла в вариаторе,без оффов? Почему скоро вы не сможете поменять ни одну деталь сами в авто? А теперь подумайте, что такое глобализация и жадность?А кстати себестоимость всей этой электронной бурды и гаджетов падает, только цена на них на рынке не падает. Что касается 7 прухи, задумайтесь, почему там стоят такие забубенные коллектора? А вы тут мне прокачиваете. Все, каждый дро***, как хочет, у Вас свое мнение, у меня свое.

Читайте форум, проблем хватает. Мое мнение цена великовата, первый раз вижу презентацию со скидками, маркетинговый ход. Возьмите цену без скидок, как все и она будет великовата .Мое мнение 100-150 т.р в цене лишние. Погоня за европейцами, которые уже за 2 млн. многие зашли. Ню-ню. И "моноблочные иглы" от автопроизводителей, раздражают все больше и больше.

Не понятно, что вы имеете ввиду под словом новое. Год выпуска или год модели, или все сразу.Не хочу говорить банальщину, но смотря какие у вас требования. Если вас прикалывают гаджеты с серым ПО, то я после 4 Тигги для жены, не готов за такие деньги доверять Чери. А так есть и другие китайцы и другие европейцы.