Chery Tiggo 7 Pro масло моторное в двигатель Чери Тигго 7 Про

[Олег 184]

В Китае каждые 5000 проходят обслуживание. 

[Electron 29]

1 час назад, Олег сказал:

В Китае каждые 5000 проходят обслуживание. 

Молодцы. Я на Ф7 тоже менял каждые 5к масло, но лил кряк Neste, сейчас с учетом цен нет смысла лить его, когда можно залить ПАО на 10к,но Ф7 все же не хило  нагибает  маслом, прямой впрыск. 

[VladT17 140]

7 часов назад, Electron сказал:

Не совсем понял.

Замена воздушного фильтра раз в 30ткм это очень странная экономия, скорее похожая на целенаправленное уменьшение ресурса мотора, если, конечно авто не эксплуатируется исключительно в зимнее время, когда как таковой и пыли то нет. По личным наблюдениям на протяжении многих лет, даже пары летних месяцев достаточно чтобы воздушный фильтр основательно забился пылью при поездках исключительно по городу и трассам без пыльных грунтовок. Салонного так и вообще летом на месяц-полтора максимум хватает.

[Electron 29]

2 часа назад, VladT17 сказал:

Замена воздушного фильтра раз в 30ткм это очень странная экономия, скорее похожая на целенаправленное уменьшение ресурса мотора, если, конечно авто не эксплуатируется исключительно в зимнее время, когда как таковой и пыли то нет. По личным наблюдениям на протяжении многих лет, даже пары летних месяцев достаточно чтобы воздушный фильтр основательно забился пылью при поездках исключительно по городу и трассам без пыльных грунтовок. Салонного так и вообще летом на месяц-полтора максимум хватает.

Да нет в регламенте замены воздушного, проверка и все, каждые 10к.

Откуда инфа про 30к?а вобще самому менять надо каждые 10к

 

[Олег 184]

Мне на То4 дилер рекомендовал поменять воздушный и салонный фильтр. Были забиты. Замена стоила 2700р за каждый. Я отказался. Они его даже пытались продуть.

Поменял сам. Вышло 900р за оба. 

[VladT17 140]

9 часов назад, Electron сказал:

Да нет в регламенте замены воздушного, проверка и все, каждые 10к.

Откуда инфа про 30к?а вобще самому менять надо каждые 10к

Информация из бумажной сервисной книжки на Тигго 4. Буква "З", означающая замену, встречается раз в 30ткм или 36мес. А каждые 10ткм - "П" - проверка. Аналогично с топливным фильтром. Но мне повезло и классический топливный фильтр имеется, хотя слышал, что но новых автомобилях фильтр упрятали в корпус бензонасоса внутри топливного бака и процедура замены фильтра стала сродни этому ужасу на Соренто. Впечатляет отсутствие регламента замены воздушного фильтра вообще. А что значит "проверка" фильтра? На личное усмотрение мастера?

Продувка воздушного фильтра воздухом из компрессора, кстати, широко практиковалась в 90-х, когда запчасти были большей частью только под заказ и народу было лень ждать месяц пока привезут какой-то там фильтр.

Конечно, никто не запрещает владельцу самостоятельно заменить воздушный фильтр. Благо для этого из инструмента нужна лишь отвертка. Но возникает резонный вопрос, зачем тогда офсервис вообще, если все равно приходится заглядывать под капот?

[Electron 29]

51 минуту назад, VladT17 сказал:

Информация из бумажной сервисной книжки на Тигго 4. Буква "З", означающая замену, встречается раз в 30ткм или 36мес. А каждые 10ткм - "П" - проверка. Аналогично с топливным фильтром. Но мне повезло и классический топливный фильтр имеется, хотя слышал, что но новых автомобилях фильтр упрятали в корпус бензонасоса внутри топливного бака и процедура замены фильтра стала сродни этому ужасу на Соренто. Впечатляет отсутствие регламента замены воздушного фильтра вообще. А что значит "проверка" фильтра? На личное усмотрение мастера?

Продувка воздушного фильтра воздухом из компрессора, кстати, широко практиковалась в 90-х, когда запчасти были большей частью только под заказ и народу было лень ждать месяц пока привезут какой-то там фильтр.

Конечно, никто не запрещает владельцу самостоятельно заменить воздушный фильтр. Благо для этого из инструмента нужна лишь отвертка. Но возникает резонный вопрос, зачем тогда офсервис вообще, если все равно приходится заглядывать под капот?

Теперь понятно, у нас с Вами разные книжки)) Можно не заглядывать, тогда надо платить ОД. 

Кстати, на Ф7 замена воздушного по реглпменту тоже на 30к)) На Рио4 прошел ТО-2  и в регламенте нет замены воздушного, только салонный (поменял сам). 

А так есть правда, что производители не особо заботяться, тем более ОД, есть период гарантии, а дальше хоть трава не рости, ну и если соблюдать даже кривой регламент, то авто проходит свои 100к пробега. Если хочется больше 100к или просто авто это не кусок железа для владельца, то он может прибегать к изучению тем, приобретать более качественные расходники, как пример эта тема, когда можно не только сэкономить, но и взять масло более лучшего качества, можно менять чаще и тд. 

[Олег 184]

Есть владельцы которые или не хотят или не могут самостоятельно что либо менять. Вот для них и существует ОД. 

[Electron 29]

1 час назад, Олег сказал:

Есть владельцы которые или не хотят или не могут самостоятельно что либо менять. Вот для них и существует ОД. 

Совершенно согласен, вопрос остается только в том, а что эти владельцы заныривают в эту тему? Она же своим названием говорит о том, что масло не ОД, а значит описывается ситуация по отношениям с ОД и какое масло выбрал человек. 

ТО-0  масло мое - EXTREME A.M.G VRS 0/5W-30  GTJ, замена без вопросов, в масле уверен, так как беру напрямую у производителя, что за масло можно почитать в открытых источниках. 

[Михалыч 47 99]

5 часов назад, Electron сказал:

беру напрямую у производителя

Вот прям так берете и едете в Германию за маслом? Или всё таки у дилера?