Autoclub

Чип тюнинг Чери Тигго 4

В теме 139 сообщений

Обсуждаем чип тюнинг Чери Тигго 4 кто прошивался, какие впечатления, как себя стала машина вести, кукую прошивку заливали, как стало с расходом.

чери тигго 4 1.5 турбо чип тюнинг, чип тюнинг чери тигго 4 2.0

:info_2018: Ответ на вопрос видит ли дилер прошивку

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts

groover Заблуждаетесь, а так я Вам в прошивке оставлю какие хотите, хоть родные, хоть Ваши придуманные cvn и кс.

Изменено пользователем Аркадий Алесандрович
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, TUROK сказал:

Заводом изготовителем на автомобиль заранее установлен режим,чтобы агрегаты работали в менее экстремальных условиях,при которых все агрегаты(двигатель,трансмиссия и т.д.)имели максимальный пробег и минимум поломок,так что прошивка мозгов в сторону увеличения мощности будет вести к уменьшению ресурса всех агрегатов,к тому же если говорим о Chery Tiggo4 то это добротный городской автомобиль,и далеко не спортивный и играть с прошивками не стоит, если только Вы не враг своему карману.

Ваши рассуждения имеют место быть, НО у Вас не правильно расставлены приоритеты понимания ресурса двс
Завод изготовитель естественно оставляет запас прочности на узлы и агрегаты , но не профессиональный тюнинг или тюнинг без головы, конечно может причинить вред мотору и другим узлам , это особенно касается тех людей которые делают прошивку выжимая все соки машины не оставляя не единого шанса автомобилю на долгую эксплуатацию .
Мы же не выжимаем все соки с машины, а просто перерабатываем алгоритм моментной модели , который был настроен на заводе, для того что бы вписаться в евро-нормы .Т.к. любой ДВС в момент разгона с малых оборотов не сможет вписаться в жесткие евро нормы, и чем выше класс экологии, тем сильнее искусственно его ограничивают в момент разгона, хотя пиковые мощности могут быть идентичные, при таких настройках, но поведения машины и ускорения будут в корне отличатся друг от друга ,  по этому для этих целей и были созданы математические моментные модели, которые будут искусственно ограничивать нарастания момента двигателя при этом ограничивать его физические возможности через топливно-воздушное наполнение и углом зажиганием. Полноценный тюнинг современного двигателя невозможен без редактирования разного рода фильтров и ограничителей крутящего момента.

В разных системах управления эти таблицы имеют разный вид, но смысл у них общий – уменьшить скорость прироста и уменьшения момента, сгладить резкие перепады момента с целью повышения ездового комфорта, но это второстепенная задача. Главной же задачей, как и везде, является уменьшение вредных выбросов за счет «плавности» топливоподачи, предсказуемости момента зажигания, исключения резкого изменения составов смеси и углов зажигания. Уменьшив влияние этих фильтров или отключив их совсем, водитель получает в два-три раза более быструю реакцию автомобиля при трогании с места, разгоне и торможении двигателем. Таким образом не меняются не топливные карты и тем более турбо надув, все настройки двс остаются полностью заводскими, нужно настроить эти фильтра таким образом, чтобы главная задача была комфортное управление, а вредные выбросы стояли на втором месте или вовсе нас не интересовали т.е. минимизируется или убираются вовсе искусственные ограничения двигателя, тем самым получаем более комфортное поведение автомобиля, не вредя моторесурсу двигателя.

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 16.11.2021 в 12:48, Аркадий Алесандрович сказал:

groover Заблуждаетесь, а так я Вам в прошивке оставлю какие хотите, хоть родные, хоть Ваши придуманные cvn и кс.

Спасибо конечно. Но сильно сомневаюсь, что вы уделили особое внимание алгоритму поиску коллизий и компенсации хотя бы для той же КС. И так между делом, в любой бошевской прошивке есть алго по CVN. Китайцы ничего там особо не меняли. Но для этого нужно окунуться в реверс, а не тупо использовать СТР. 

Изменено пользователем groover

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 16.11.2021 в 13:13, A_K_S сказал:

Полноценный тюнинг современного двигателя невозможен без редактирования разного рода фильтров и ограничителей крутящего момента.

И в том числе коробки. Так как ограничения по моменту есть ещё и в коробасе. И с коробкой осуществляется обратная связь в моментной моделе, так как когда коробка видит, что мотор гонит, то она выставляет флаг по снижению запрашиваемого момента. И даже увеличение порога мониторинга в моторнике не даст результата, так как всё упрётся в коробку. С механикой прокатывает, а вот с современными автоматами/вариаторами уже нет.  Вникните как работает режим спорт на 7 про или на том же Спортаже 4. Есть режимы коробки с обратной связью. 

Не достаточно в современных системах ограничиваться только моторником. Не достаточно.

 

Изменено пользователем groover

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С неделю как чипанул своего тигра 1.5 турбо робот , конечно заметно стало сразу.В первое время когда после атмосферного пересел на турбо был в восторге от динамики машины,как она ведет себя на коротких обгонах, а сейчас просто ракета .Педаль газа реагирует мгновенно , машина стала предсказуемой при проезде на не регулируемых перекрёстках ,  маневрах разного рода,нажал на газ машина поехала сразу не думает что от неё хотят. Расход мне кажется по городу увеличился,по трассе остался прежний а может чуть и увеличился.Особо не обращаю внимания.Я еще в 2016 прошивал у этого спеца свою эмку (Chery M11) вот на ней действительно было не сильно заметно что машина перепрошита , резвей вела себя. Турбо мотор это совсем другая тема.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, groover сказал:

И в том числе коробки. Так как ограничения по моменту есть ещё и в коробасе. И с коробкой осуществляется обратная связь в моментной моделе, так как когда коробка видит, что мотор гонит, то она выставляет флаг по снижению запрашиваемого момента. И даже увеличение порога мониторинга в моторнике не даст результата, так как всё упрётся в коробку. С механикой прокатывает, а вот с современными автоматами/вариаторами уже нет.  Вникните как работает режим спорт на 7 про или на том же Спортаже 4. Есть режимы коробки с обратной связью. 

Не достаточно в современных системах ограничиваться только моторником. Не достаточно.

 

В какой-то степени Вы правы, а именно , то что все эбу общаются между собой по кан шине, и то что КПП тесно связана между собой с ЭБУ двс, но и также он тесно связан с АБС (esp) 
В некоторых моментах  режимах, некоторые блоки, могут посылать запрос в ЭБУ, как положительные запросы на увеличения момента , так и отрицательные запросы на сброса момента .
В ЭБУ двс, есть эти лимиты , в каком диапазоне можно двигаться, и до какого предела т.е. если КПП делает запрос на сброс момента на 10%, что бы переключить предаxу, ЭБУ двс выполнит и сбросит момент , потом последует запрос на увеличения момента ,после переключения передач на 10%,  и эбу это тоже выполнит , так же при срабатывание ESP подается запрос на сброс момента на 20%, и эбу это тоже выполнит . А в ЭБУ двс заложен лимит на отрицательный сброс момента в 25 %, то тогда если КПП или ESP или еще какие либо блоки или все сразу сделают запрос, то ЭБУ двс при всем своем желании не скинет больше 25 %, хоть запрос будит на сброс 50%, максимум будит сброс 25% и все !
Если грамотно настроить лимит на отрицательный момент в ЭБУ двс, то и в коробку особо нет нужды лесть ))))т.к. на увеличения момента и на сброс момента через КПП можно настроить в ЭБУ , если лесть в КПП то надо понимать какой у нее макс момент ....т.к. убрав ограничения и лимиты в самой КПП .....можно та сказать получить - "Финита ля комедия"
<<Цифры приведенные, не являются реальностью, это для наглядности и понимания %>>

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И все же ,по теме чиповать или нет это дело личное, но мое мнение не проще ли нажать кнопку спорт режим и вуаля вам не ТИГРЕНОК,а полноценный ТИГР,к тому же без траты времени и средств.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У вас есть 2 неделе на откат. Не попробуешь, не поймёшь.

На турбомоторе эффект существенно заметнее.

Изменено пользователем groover

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

TUROKСпорт и Эко это не о чём в сравнении перепрошивкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго времени суток! Есть кто с Волгограда? где в этом городе можно сделать чип тюнинг Chery Tiggo 4? и сколько это будет по цене примерно?

Изменено пользователем Валентин34

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти