Блок предохранителей Чери Тигго 4

[a1ex79 9]

13 часов назад, VladT17 сказал:

К сожалению вы отрезали левую часть схемы, а там есть еще одно реле (ERLY02) которое управляется неким "ECU-2"

Нет у нас этого реле, схемы тигго8 и тигго4 разные. Обратите внимание, на тигго4 предохранитель MF02 windsheild heat 1 подключен к В+ и генератору напрямую. 

Изменено 21 марта, 2022 пользователем a1ex79

[a1ex79 9]

10 часов назад, VladT17 сказал:

Да, продублировать подачу питания на реле обогрева, возможно, отключив соединения с блоком BCM. Т.е. обмотки обоих реле (контакты 86 и 85) соединить с +12В через кнопку выключателя и таймер выключения (на всякий случай) и массу, соответственно.

Я предлагаю вытащить реле и при заведенном двигателе проверить наличие "+" на одном из контактов блока предохранителей, соответствующих 86 или 85 контакту реле. Если на одном из них "+" есть, то второй контакт смело можно садить на массу через выключатель, предварительно отключив его со второй стороны. Останется только найти, куда выходит другой конец провода со второго контакта.  

[a1ex79 9]

Прозвонил блок предохранителей и сделал определенные выводы по подключению (фрагменту электросхемы) подогрева ветрового стекла на тигго4 Т19. Далее - распиновка гнезда реле ERLY18 

и схема подогрева (за качество схемы извиняюсь, художник с меня не очень)

На контакте 30 блока предохранителей всегда "+" даже при OFF на замке зажигания.

На контакте 86 появляется "+" при включении зажигания - ON

на контактах 87 и 85 "+" никогда нет.

Отсюда выводы: 1) включение подогрева осуществляется подключением "-" на контакты 85 реле.

2) Управляющий провод идет либо в блок BCM, либо в мультимедиа. Я думаю, что все-таки в блок BCM, так как он управляет всей бортовой электроникой. А мультимедма, будучи связана с ним, играет роль кнопки в данном случае.

3) Если уж совсем заморочиться с подключением, то нужно отсоединить все колодки с блока BCM и прозвонить все пины колодок на предмет короткого замыкания с контактами 85 реле ERLY14 и ERLY18. Звонящиеся пины изъять из колодки (или отрезать провода) и концы со стороны реле через выключатель соединить на массу. Вот и подогрев.

[MetVA 23]

4 часа назад, a1ex79 сказал:

3) Если уж совсем заморочиться с подключением, то нужно отсоединить все колодки с блока BCM и прозвонить все пины колодок на предмет короткого замыкания с контактами 85 реле ERLY14 и ERLY18. Звонящиеся пины изъять из колодки (или отрезать провода) и концы со стороны реле через выключатель соединить на массу. Вот и подогрев.

Можно попробовать , это чисто механическим путём через кнопку.Но если всё получится нужно в схему реле времени подключать , через определенное время чтоб отключало, минут так через 10. Это экспериментально конечно, если не достаточно этого времени включаем еще на этот промежуток времени. Завтра если нечего не помешает нужно попробовать мех.путем. Казалась задача неразрешима ,обращались к китайцам что бы прошивку на canbas обновили тишина, а общими усилиями почти разобрались .Теперь опробовать и дело станет за реле времени.     

[MetVA 23]

Правильно наверное эту тему переименовать в "Обогрев лобового стекла"многие что то в этой теме могли для себя извлечь полезное по обогреву а не по предохранителям. 

[VladT17 140]

4 часа назад, MetVA сказал:

Теперь опробовать и дело станет за реле времени.

Если дружите с паяльником, то простейшая схема реле задержки отключения питания на таймере NE555 собирается за пару часов, включая разводку и травление платы с помощью перекиси водорода и лимонной кислоты. Либо, можно купить готовое решение типа реле РегТайм1-12 на 0-60сек или 60-600сек.

[a1ex79 9]

6 часов назад, MetVA сказал:

Можно попробовать , это чисто механическим путём через кнопку.Но если всё получится нужно в схему реле времени подключать , через определенное время чтоб отключало, минут так через 10. Это экспериментально конечно, если не достаточно этого времени включаем еще на этот промежуток времени. Завтра если нечего не помешает нужно попробовать мех.путем. Казалась задача неразрешима ,обращались к китайцам что бы прошивку на canbas обновили тишина, а общими усилиями почти разобрались .Теперь опробовать и дело станет за реле времени.     

Кроме возможного наличия функции отключения по времени в штатном исполнении, может быть (и наверняка есть) отключение при положительной температуре окружающей среды, как на подогреве форсунок омывателя. Так что есть над чем подумать. Тут нужно дилерское руководство по ремонту, там описаны все алгоритмы работы. 

Изменено 22 марта, 2022 пользователем a1ex79

[MetVA 23]

5 часов назад, a1ex79 сказал:

Кроме возможного наличия функции отключения по времени в штатном исполнении, может быть (и наверняка есть) отключение при положительной температуре окружающей среды, как на подогреве форсунок омывателя. Так что есть над чем подумать. Тут нужно дилерское руководство по ремонту, там описаны все алгоритмы работы. 

Я думаю что наличие отключение при положительной температуре окружающей среды не может существовать, так тогда и сиденья , руль тоже не включались при положительных температурах, ладно будем пробовать.

 

[a1ex79 9]

2 часа назад, MetVA сказал:

Я думаю что наличие отключение при положительной температуре окружающей среды не может существовать, так тогда и сиденья , руль тоже не включались при положительных температурах, ладно будем пробовать.

 

Не согласен. Нет никакой причинно-следственной связи. Например, подогрев форсунок омывателей управляется блоком BCM и работает в автоматическом режиме: при температуре +2 и ниже включает подогрев без какого либо участия человека. Производителю авто не составит труда заложить в блок любую программу управления устройством. Любое устройство может управляться либо с участием блока BCM, либо напрямую от выключателей, по старинке. Например, подогрев сидений и руля. А какой алгоритм работы задан подогреву лобового - без сервисного мануала можно только гадать.

Изменено 22 марта, 2022 пользователем a1ex79

[Владимир38 0]

a1ex79 А что в мануале нет описания.