Сертифицированный сервис CHERY в Нижнем Новгороде

Специальные условия для владельцев Клубных карт CHERY-club!!!

 Для получения скидки, не забывайте предъявить персональную клубную карту!

- 35% на работы

-10% на покупку оригинальных запчастей

Запись на сервис:
Нижний Новгород, Гагарина, 65А
+7 (831) 200-37-27

Имеем 20-ти летний опыт обслуживания автомобилей. Мы выполняем полный спектр сервисных услуг: шиномонтаж, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт трансмиссии, ремонт тормозной системы, диагностика ДВС, диагностика и ремонт электрооборудования, диагностика и заправка кондиционера, замена масла ДВС, замена масла АКПП, замена ремня ГРМ, промывка инжектора, развал-схождения, и другие.

523 км на баке, и ещё на 110 показывал БК. Заправил 48,5 л. Т.е. в баке ещё 7,5 литра примерно. Ну расход меня радует, по трассе 100 км/ч расход до 8,2  падает, в городе 10,5 до 11. Один раз в жуткой пробке до 17 поднялся, но потом опустился. Посмотрим что будет после 2к пробега и ТО -0

Появилась вода под ковриком водителя, из под панели все просмотрел течи нет... как будто снизу течет... не пойму уже где искать. 

С низу как будто течь или из под торпедо. Мокро только на ворсовом коврике, пятно под педалью тормоза. Под торпедо посмотрел все сухо... Дальше мысли нет
 

28.02 продал своего Дастера 4х4, дизель, 2010 г.в. 81000 км. румын с максимальной комплектацией  Хотел новый, но ждать до лета, да и какая цена будет... Выбор был: Веста-кросс, Ларгус-кросс и Черик Тигр 4. Выбор пал на последнего... Переходить с дизеля на бензин - это испытание! Освоимся!

За три года эксплуатации пробег составил 40 000 км. Прошел ТО-4 (самое, наверное, дорогое, 23К) с заменой жидкости в коробке.

-Двигатель  SQRD4G20. Старый добрый атмосферник. Вертикальное расположение четырех цилиндров, рядный, с жидкостным охлаждением, четырехтактный, с двумя верхними распределительными валами, система изменения фаз газораспределения (VVT). Рабочий объем 1971 куб. см, мощность 122, 4  л/с, расход  топлива (лью АИ-95) по трассе минимально доходил до 7 л/100 км., в городе больше – 8,0-9,5 л/100 км.  А зимой может показать и 13 л/100 км., поскольку в расход включаются и затраты при прогреве авто, стоянии в пробках и т.п. Замена масла каждые 10 000 км.

-Трансмиссия - бесступенчатая коробка передач (CVT) QR019CHA. Вполне надежна и резва. При этом, водитель может прямо на ходу войти в виртуально-ручной режим переключения передач. Вариатор позволяет использовать 7 фиксированных положений (квазипередач) переднего хода по принципу джойстика. Замена рабочей жидкости каждые 40 000 км. Маслом ее не все называют, так как у нее 2 функции – смазывание деталей коробки, а также сцепление в месте соприкосновения металлического ремня с валами.

Подход к настройке вариатора и движка весьма грамотный. В адеквате на вариаторы никогда не ставят супермощные движки, это компенсируется высоким КПД коробки. Принцип – небыстро запрягаем (трогаемся), но резво  и экономично ездим.

При этом здесь «убить» вариатор (с деталями от BOSCH) просто нереально, система антибукс (противобуксовочная система (TCS) просто подавляет проскальзывание, плюс наличие гидротрансформатора  делает эксплуатацию вариатора очень комфортной.   

Системы охлаждения движка и варика продуманы, осуществляются посредством теплообменника (антифриз-масло) на общий большой радиатор с мощным вентилятором и постоянным контролем температуры на приборной панели.   Разговоры о «провалах» в динамике вариатора на Chery Tiggo 7 считаю  просто неуместны. Имеются 2 режима: ECO (экономичный) и SPORT (спортивный), переключение возможно и на ходу, кнопкой. В режиме SPORT динамика превосходит стандартную АКПП (долгое время ездил на HONDA-CRV, так что есть с чем сравнивать), Chery напоминает мощный электромобиль, хотя  я по большому счету и не любитель светофорных гонок.  Режим ECO хорош как в городе, так и на трассе, при обгоне можно и SPORT врубить, система электроники (опять же от BOSCH) гораздо быстрее откликается на педаль газа. Примечательно, что при этом мгновенный расход топлива практически одинаков. Можно и 140 - 160 км/ч выжимать, и далее, без проблем, запаса еще полно, обороты движка при этом не выше 2500-3000. К слову, педальку в пол еще ни разу не топил. В горку заходит на 130 км/ч без вопросов.

-Экстерьер и интерьер. Снаружи – солидно и, вместе с тем, спортивно, динамично. Изнутри – просторно и высоко. Для задних пассажиров места полно. Пластик и экокожа выше всяких похвал, ничего не деформируется, не трескается (даже после стояния на солнце часами), не скрипит и, уж конечно, не воняет.  Собран добротно, ровно, прочно, на всех значимых гайках-винтах имеются заводские метки степени затяга. Детали подвески – на резьбовых соединениях, заклепок, защелок практически нет, что очень ремонтопригодно (бальзам на душу мастеру автосервиса, но пока не было необходимости). Бампера достаточно эластичные, при случайном наезде на препятствие не расколешь (было дело). Светодиоды информативны, комфортны, весьма удобны. Ни одна лампа за три года не перегорела.

-Управляемость. Очень даже комфортно, электроусилитель руля обеспечивает оперативный, но плавный поворот, без подруливаний. Авто не кидает, не колбасит, не юзает. Подвеска послушно глотает неровности, может, не слишком мягкая, что для меня лично самое то.

В наличии система ESP, которая способствует улучшению курсовой устойчивости автомобиля в различных условиях движения.  Если машину заносит, то система ESP приложит тормозное усилие к соответствующим колесам, нивелирует избыточную или недостаточную поворачиваемость.

ESP совмещает в себе функции ряда систем: ABS, HBA, TCS и HHC.

ABS – с этим все понятно, здесь антиблокировочная система объединена с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), какое-то колесо без участия водителя может притормаживать автоматически для сохранения устойчивости авто. HBA  - Гидравлическая система помощи при торможении, в экстренной ситуации дает максимальное тормозное усилие. Проверено – реально работает. TCS  - антибукс, если скорость вращения ведущих колес выше скорости вращения ведомых, система подавляет проскальзывание. HHC  - Система помощи при трогании на подъеме.  Автомобиль не скатывается назад при подъеме в гору.

Система ESP легко отключается простым нажатием кнопки OFF (что необходимо при движении по глубокому снегу или дороге с рыхлой поверхностью).  

-По бездорожью машинка идет весьма достойно (для своего класса, да я как бы в тайгу на ней и не езжу): 190 мм. клиренс, 18-е широкие колеса, антибукс, имеющийся пониженный режим работы вариатора (L) делают свое дело. Про визг, посадку на днище и комья грязи из-под колес я уже и забыл. К комфорту быстро привыкаешь.

-Всевозможные подогревы (передних и задних стекол, всех сидений, форсунок омывателя лобового стекла, наружных зеркал заднего вида и руля), раздельный с пассажирами климат-контроль, система обдува салона  - это просто космос, ни разу еще не включал на полную мощность,  дефлекторы и кнопки включения подогрева сидений в доступе и для задних пассажиров. Кондиционер работает без нареканий.

-Четыре наружные камеры обзора вкруговую, датчики давления и температуры в шинах, датчик света, мультимедиа с добротным сенсорным экраном и двумя входами USB, воспроизводство видео, аудио, флешек и карт до 32 гигов, совместимость со смартфоном, айфоном, айпадом,  Bluetooth и по кабелю, Cloudrive, система «Свободные руки» чтобы поговорить по смартфону, управляя на экране монитора авто.

-В наличии подушки безопасности, электрорегулировка водительского сидения. Передняя панель, сидения и руль обшиты экокожей. Защита от защемления шаловливых детских (и не только) рук боковыми стеклами при закрытии (стекла просто возвращаются вниз).  Она нужна, так как движки стекол мощные, стекла двигаются ровно, четко и быстро. Автозакрытие всех боковых стекол при постановке на сигнализацию (есть штатная).  Автоскладывание наружных зеркал заднего вида (эту функцию можно отключить в настройках). Если забыл поставить авто на сигналку с брелка - ничего страшного, оно встанет само, как только отойдешь от авто метров на 15. Открывать (закрывать) авто можно как с брелка, так и с кнопки на передних ручках.

-Запуск двигателя – кнопкой, в наличии 2 электронных брелка. Если один брелок забыл в салоне, то с кнопки на ручке двери авто не закроешь, только со второго брелка (чтобы не запереть электронный ключ в авто).

В общем - самые приятные впечатления!

  Всем удачи на дорогах !!!

 Про минусы – продолжение следует…

Параметры штатных дисков кому интересно:
Шины 215/55 R18 где "R" — это не радиус, а значит "радиальные"? Ну вдруг кто не знал))
Разболтовка диска (крепежные болты, сверловка): 5х108,
5х108 18x7j ET 33
7J — это посадочная ширина
ET 33 — вылет диска
Еще не хватает информации, какой диаметр центрального отверстия и какие шпильки.

Порадовало что запасное колесо полноразмерное, хотя могли бы положить докатку.

Оказывается цветные вставки в дисках крепятся на два болта каждая. Теоретически можно будет перекрасить их отдельно если захочется.









 

Доброго времени суток!!! Подскажите, кто сталкивался... Штатная звуковая сигналка в комплектации Elite не срабатывает, такое ощущение, что включена какая-то автоматика на ее заглушение, потому что при проверке на открытие двери изнутри на режиме проветривания (без смартключа естественно), либо при попытке открыть капот изнутри закрытого авто (без смартключа естественно), проходит звук сигналки на буквально полсекунды, но тут же прекращается, хотя поворотники мигают как надо, пока не закроешь машину с ключа. Как эту хрень исключить??? Ведь получается, что принудительно рискую, игнорируя вмешательство, из-за отсутствия тревожных звуковых сигналов. Или может это глюк???

Здравствуйте. Сегодня мороз-4. Прогрел двигатель, поехал, минуты через 3 на перекрестке притормозил до 10км\ч, затем нажал педаль акселератора, а машина как ехала 10км/ч так и едет 3-4 метра, затем резко схватывает и помчалась, осенью такого не было...

 Куплен в сентябре 2020, Спб,  Истком,  Бухарестская 6

 

При звуке обдува и включенной музыке не замечал скрипов. Но отключив посторонние звуки понял что идёт скрип от торпеды под монитором мультимедии. При то-0 диллер "восточный ветер" в Екб тупо забил на претензии. Скрип шел даже при облакачивании на центральный подлакотник. Скрипели как два пенопласта трутся друг об друга. Сняв накладку и открутил 2 болта(выделил красным) по краям кнопок, с усилием вытащил клавиши и определил место трения. Наклеив 2х сторонний скотч звук пропал совсем. Если кому-то поможет, буду рад.

если разобраться, по факту:

1) с рейкой человеку решили проблему ? да

2) с климой всем порешали проблемы? да

3) расход, как показывает практика - уменьшается (а вообще, как и писал ранее - нужно брать в расчет очень много факторов, как и на любой другой машине: время года, погоду, работает ли клима, нагружена ли машина, есть ли прогревы, как часто стоите в пробке, дальность поездки, СТИЛЬ вождения, даже НАКАЧКА колес! ))))))

у меня когда-то была пежо 308...так вот я скажу, что проезжал на баке в 50км, те же 300км ))))))) ДАЛЕКО НЕ ТАКОЙ кросс по размерам, далеко не тяжелая и т.д., просто я так топил тапку )))

4) мультимедия....ну да, не оч нравится, что в движении не работает яндекс, НО ОПЯТЬ же...причем тут сама машина ? ))) что же никто себе ниссан кашкай не купил из нас ? ))) там есть версия с яндексом, и наверное отлично работает ))))))

и опять же НЕ ЗАБЫВАЕМ цену машины, на момент покупки (не беру полный прайс, а конечно с трейдом - и вот ответьте мне...КАКАЯ марка стояла хотя бы близко к этим деньгам, при тех же условиях (габаритах, 4wd, всех наворотах, которые там есть) ??? а никакая, потому, что цены у других еще выше были, и еще выше стали!

5) не говорю уже про все косяки на других марках, и в том числе намного дороже нашей...можно просто зайти на любой форум, либо пообщаться со знакомыми-владельцами других машин.

т.ч. давайте не будем уж сильно придираться ко всякого рода мелочам, типа как ремень безопасности...

ведь мы же все делали тест-драйв перед покупкой...? ;)

После прохождения ТО1 появился такой звук при запуске... 
 

Мой TXL

Приобрели машинку после до новогодних и праздничных поездок по авто салонам официалов по данным Автоспота в У Сервис на Симферопольском шоссе.

Первые впечатления отличные, хотя сегодня и заглючил датчик давления правого переднего колеса, да и дворники оставляют желать лучшего, но это всё мелочи, все поправимо.

Пересели на Тигру с Опель Зафира Б, ощущения небо и земля.

Я так понял его нету?

Доброго времени. Сегодня решил увеличить зону очистки лобового стекла с левой стороны так как  10 см это очень много! И так все очень просто открываем копот снимаем резиновую заглушку, видим гайку под головку на 13 откручиваем ее, переставляем дворник на 3-4 см выше, затягивает гайку и вуаля! Из салона дворник в состоянии покоя не видно зона очистки уменьшилась до 2см так что теперь все гуд. 

Всем привет! Красавец теперь и в Псковской области!!!

Всем доброго времени суток.

Обратился к дилеру по поводу дисков . Мол мало ли помну или ещё чего? Так вот, диск на на 18" в нашей раше не купить, а на заказ у дилера на чери 7   15000руб.  за диск кровных выложить придется. 

С началом зимне-грязного сезона решили заказать всем известные мега-супер-чудо коврики EVA…Опыт использования таких был, нам понравилось. Коврики действительно хороши, по сравнению со всеми известными разновидностями автоковров обладают массой преимуществ…На резиновых и иже с ними ковриках весь песок, грязь, снег, вода и прочая гадость с наших дорог и тротуаров месится ногами и это есть нехорошо и не приятно, в эва коврах все это проваливается/забивается/оседает в ячейках и каши-малаши у вас под ногами уже нет, при необходимости все легко вытряхивается и моется…Плюс если вы случайно пролили жидкость или после поездки со снежными ногами не слили влагу, она не растекется у вас перелившись за бортики и не впитается в ковролин, соответственно не будет запотевших стекол и коррозии мы оставим меньше шансов…От себя порекомендую заказать коврики с бортами и цельнолитые (хоть это и будет дороже на 500-1000 рублей) без разреза у площадки для отдыха ноги, в эти разрезы грязь и песок залетают на ура…Заказывали в проверенной фирме уже второй комплект на Тигго 4, вышло отлично, закрывают максимум поверхности, сели как в литые. 

Купил я тигра себе в полной комплектации, установил допы: защиту картера, решетку радиатора, коврики в салон, антикор днища и тонировку задней части "американкой 10".))) Выехал с салона, заправил 92-го на Лукойле) едет хорошо) шумка норм)) Довольные, кайфуем))) Дал проехать жене - сам сел на правое переднее пассажирское - высокочастотный звон от правой задней двери на неровностях - как буд-то стекло стоит в "широком" пазу/либо какой-то проводок с металлической обводкой стукается об стекло (вообщем запомнили) 

Просил хорошо подготовить машину вымыть окна изнутри - хрена лысого))) задолбался сам вымывать недотертые разводы и капли от палироли на пластике и на сиденьях (лучше бы не трогали вообще)

Решил проверить давление в шинах - механик надул мне шины как пузыри - по 2,7 Бар, когда после поездки нагревались шины - все 3 бара показывали)

Решил спустить) переднее левое колесо спустил случайно больше - надо подкачать - воткнул в прекуриватель в подлокотнике насос - 20 секунд и он перестал работать))) добрался до реле слева от руля и поменял 15А синий предохранитель сгоревший - пока все работает)

Съездил в горы и обратно - 500 км) утром повез ребенка в садик - шуршание какое-то в центральных отделах торпедо - ориентировочно под магнитолой - блоке обдувов центральных))) 

И чет я прегрустнул уже) Пока делюсь Он-лайн впечатлениями))) Как решу - отпишусь)))

в остальном машина нравится) на "обкатке" сейчас - 800 км проехал - расход на 92-м 8,5 в смешанном)

По трассе едет отлично и большие неровности на малой скорости проезжает мягко - гравийку обрабатывает жестко - походу вообще не любит ее (но еще хочу спустить шины - поглядим как поедет)