Аккумулятор Тигго 7 Pro

[Maior67 0]

6 часов назад, san_aleks сказал:

Maior67 а какая разница между коротким и длительным сроком?  Разницы лично я не вижу. После подключения обучить стекла, руль, багажник, прогреть и погнали. Главное правильно закрыть в чем возможно будут проблемы, т.к. физ ключ запирает только одну дверь... Я бы после открытия капота имитировал его закрытие - замком, после снял акк, открыл физ ключем, "открыл" капот и после уже его захлопнул и дверь запер.

Спасибо. В гараже будет стоять, закрывать не обязательно. 

[HELG70 202]

3 часа назад, Viktor S сказал:

АКБ всегда нужно заряжать 2 раза в год стационарным зарядником и проблем будет меньше зимой.

Может 4 раза ... у нас ведь 4 времени года ... 

Пока новый авто и предпосылок к умиранию акк нет нех его дергать, периодически проверять его и всё!!!!!!

[Михалыч 47 99]

За последние 15 лет, т.е. с 2007 года менял аккумулятор  один раз, на Форд Фокусе после 5-ти лет эксплуатации. Просто чаще менял машины. Форд пришлось эксплуатировать 7 лет. Но чтоб аккумулятор заряжать 2 раза в год никогда не приходилось, да что там, заряжать никогда не приходилось. Не то время. В советские времена да, приходилось заряжать, новый негде взять, поэтому как могли тянули из него все соки. А сейчас дешевле и проще новый купить.

[VladT17 141]

16 часов назад, san_aleks сказал:

Главное правильно закрыть в чем возможно будут проблемы, т.к. физ ключ запирает только одну дверь... Я бы после открытия капота имитировал его закрытие - замком, после снял акк, открыл физ ключем, "открыл" капот и после уже его захлопнул и дверь запер.

Если закрывать авто поворотом ключа водительской двери при подключенном АКБ, то закроются и все остальные двери. Поэтому последовательность простая. Отрываем капот, закрываем ключом водительскую дверь (при этом закрываются и все остальные двери), снимаем клеммы с АКБ. Если что-то забыли в салоне, то открыть и закрыть водительскую дверь можно ключом. Главное, чтобы замок не замерз, если дело происходит зимой.

[VladT17 141]

1 час назад, Михалыч 47 сказал:

Но чтоб аккумулятор заряжать 2 раза в год никогда не приходилось, да что там, заряжать никогда не приходилось. Не то время. В советские времена да, приходилось заряжать, новый негде взять, поэтому как могли тянули из него все соки. А сейчас дешевле и проще новый купить.

Никогда не доводилось заливать свечи на морозе при неудачном запуске и впоследствии высаживать АКБ до состояния трескотни втягивающего реле стартера на 25-ти градусном морозе?

В советские времена, кстати, ресурс АКБ был намного выше. АКБ были малосурьмянистые и они легко переживали разряд в 0. Главное было не заморозить АКБ зимой. Тогда уже ничего не поможет. Сейчас же в эпоху кальциевых АКБ достаточно разок разрядить его до 11В и от паспортной емкости АКБ останется в лучшем случае 1/3. И даже ЗУС от Сороки не поможет реанимировать такой АКБ.

[groover 87]

9 часов назад, Михалыч 47 сказал:

Но чтоб аккумулятор заряжать 2 раза в год никогда не приходилось, да что там, заряжать никогда не приходилось. Не то время. 

Не нужно за весь интернет говорить. Частота эксплуатации авто у всех разная.

[Михалыч 47 99]

17 часов назад, VladT17 сказал:

Никогда не доводилось заливать свечи на морозе при неудачном запуске и впоследствии высаживать АКБ до состояния трескотни втягивающего реле стартера на 25-ти градусном морозе?

Залить свечи на современной машине - это очень постараться надо. Это надо специально выращивать руки из не того места. И то сложно будет.

[Михалыч 47 99]

9 часов назад, groover сказал:

Частота эксплуатации авто у всех разная.

Я на ланосе за год наезжал 70 тысяч, при этом были частые короткие поездки, никаких проблем с аккумулятором.  На Фокусе за последний год наездил меньше 4 тысяч, поездки были редкие, но тоже короткие, тоже никаких проблем с аккумулятором. Если возникают проблемы с аккумулятором, раз еще можно зарядить, если больше, то надо менять.

[san_aleks 356]

Михалыч 47 я тут тему с акками изучаю, и выходит что короткие поездки акк разряжают, но сильную сульфатацию не вызывают как я понял, и он допустим в теплое время года способен норм восстановится. А вот его частый постоянный разряд - это утечки, стоянка заглушенного по долгу с потребителями - это как раз и приводит к сульфатации, а ее на тачке уже геной даже в жару не уберешь, только обслуживание.

 

Сейчас свой с тигры пытаю, вроде сдвиг пошел, но делаю это чисто из спортивного интереса, ибо возится придется... проще новый купить, он у меня и куплен по сути :)

[Михалыч 47 99]

1 час назад, san_aleks сказал:

проще новый купить,

Так вот и я о том же. Возиться с аккумуляторами, да и не только с ними, в современных реалиях можно только из спортивного интереса, или если эксклюзив, который негде взять. Ну может быть еще из-за финансов, но тогда зачем покупать такую машину? Проще её продать и купить дешевле, деньги останутся ещё на несколько аккумуляторов.

Изменено 9 февраля, 2022 пользователем Михалыч 47